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Test estivo pneumatici Die Reifentester 2026 - 235/55 R18
- Misura testata
- 235/55 R18
- Pneumatici testati
- 6
- Discipline
- 9
- Veicolo del test
- Audi Q3 2.0 TDI
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,70 | 34,27 | 7,6 | 97,9 | 33,94 | 8,2 | 77,5 | 2,10 | 96,3 | 7,7 | 7,6 | 93,9 | 7,3 | 86,3 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 ha fatto registrare lo spazio di frenata sul bagnato più corto del test e ha condiviso il miglior punteggio nella guida sul bagnato, con un grip prevedibile e uno sterzo preciso sul tracciato bagnato. È stato anche il secondo migliore nella frenata sull'asciutto. Da considerareIl Continental PremiumContact 7 ha registrato la resistenza al rotolamento più elevata del test ed è risultato inferiore ai migliori nell'aquaplaning, sia in rettilineo sia in curva. Solo il Nokian era più rumoroso all'interno dell'auto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,85 × 35% = 34,25 Bagnato96,26 × 50% = 48,13 Comfort93,87 × 5% = 4,69 Resistenza al rotolamento86,3 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||
| 2= | 1 | 96,95 | 35,74 | 7,9 | 95,1 | 34,00 | 8,2 | 80,4 | 2,46 | 99,8 | 7,3 | 7,3 | 89,6 | 6,8 | 92,7 | |
Punti di forzaIl Nokian Powerproof 2 si è piazzato secondo nella frenata sul bagnato per un soffio e ha condiviso il miglior punteggio nella guida sul bagnato. Ha vinto nettamente nella resistenza all'aquaplaning in curva, si è piazzato secondo nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo e ha ottenuto il miglior risultato nella valutazione soggettiva della guida sull'asciutto. Da considerareNokian Powerproof 2 è stato lo pneumatico più rigido e rumoroso del test, mentre la frenata sull'asciutto si è piazzata solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,14 × 35% = 33,3 Bagnato99,82 × 50% = 49,91 Comfort89,57 × 5% = 4,48 Resistenza al rotolamento92,65 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||
| 2= | 2 | 95,70 | 33,65 | 7,8 | 99,8 | 36,15 | 7,9 | 80,8 | 2,01 | 93,0 | 8,1 | 7,8 | 97,6 | 6,7 | 94,0 | |
Punti di forzaLo ZIEX ZE320 di Falken ha fatto registrare lo spazio di frenata più breve sull'asciutto, ha offerto la migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo ed è stato il pneumatico più confortevole sui fondi sconnessi. È stato anche uno dei pneumatici estivi più silenziosi e si è avvicinato ai migliori nella guida sull'asciutto e sul bagnato. Da considerareIl Falken ZIEX ZE320 è stato il pneumatico meno efficace del test nell’aquaplaning in curva, mentre in frenata sul bagnato si è classificato solo quarto, con un distacco evidente dai migliori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,78 × 35% = 34,92 Bagnato92,99 × 50% = 46,5 Comfort97,56 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento94,03 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,89 | 37,23 | 7,7 | 91,6 | 34,94 | 7,6 | 77,8 | 2,10 | 94,0 | 7,9 | 7,8 | 96,3 | 6,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 5 ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa a pari merito, si è classificato terzo nella frenata sul bagnato e si è distinto per comfort e silenziosità. La sua maneggevolezza sull’asciutto era equilibrata e facile da controllare. Da considerareIl Michelin Primacy 5 ha fatto registrare lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto tra gli pneumatici estivi, si è piazzato a metà classifica nella prova di handling sul bagnato e non è stato all'altezza dei migliori nell'aquaplaning, in entrambe le direzioni. È stato anche lo pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,59 × 35% = 32,05 Bagnato94,04 × 50% = 47,02 Comfort96,33 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,94 | 35,67 | 7,3 | 94,0 | 36,55 | 7,6 | 76,8 | 2,19 | 92,5 | 7,7 | 7,9 | 95,7 | 6,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza 6 ha fatto registrare la resistenza al rotolamento più bassa a pari merito, è stato il più silenzioso tra gli pneumatici estivi e si è piazzato secondo nell'aquaplaning in curva. È arrivato terzo nella frenata sull'asciutto. Da considerareIl Bridgestone Turanza 6 è stato il primo pneumatico ad andare in aquaplaning in rettilineo e si è piazzato quinto nella frenata sul bagnato. I collaudatori lo hanno trovato un po' esitante nella guida sul bagnato e ha condiviso il punteggio più basso nella guida sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,01 × 35% = 32,9 Bagnato92,51 × 50% = 46,25 Comfort95,7 × 5% = 4,79 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,49 | 38,98 | 7,3 | 87,4 | 37,76 | 7,1 | 78,6 | 2,16 | 90,5 | 7,8 | 8,2 | 98,2 | 7,2 | 87,5 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 è stato il pneumatico più silenzioso del test, confortevole sulle superfici sconnesse e davanti a tre pneumatici estivi nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo. La sua maneggevolezza sull'asciutto era simile a quella del Turanza 6. Da considerareIl Bridgestone Turanza All Season 6 ha fatto registrare gli spazi di frenata più lunghi sia sull'asciutto che sul bagnato, oltre a essere il meno efficace nella guida sul bagnato, dove è andato rapidamente in difficoltà nelle curve strette. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,36 × 35% = 30,58 Bagnato90,52 × 50% = 45,26 Comfort98,15 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento87,5 × 10% = 8,75 | ||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Nokian Powerproof 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 36%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 44%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 17%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 17% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Aquaplaning in rettilineo vale il 10% del punteggio ma crea solo il 5% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 9
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 29,1% | 31% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6% | 5% |
| Frenata su bagnato | 23,5% | 25% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 6,5% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 10% | 5% |
| Aquaplaning in curva | 10% | 6% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 1% |
| Rumore soggettivo | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 17% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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