Grafici di prova / Auto Bild Allrad
Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 11
- Discipline
- 14
- Veicolo del test
- VW T-Roc
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
34.9 m | -2,10 m | 0 km/h |
| 37 m | Migliore | 0 km/h | |
| 37.6 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 38.2 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 38.4 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 38.5 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 39.3 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 40.1 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 40.6 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 41.2 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 41.5 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.6 m | +4,60 m | 43 km/h | |
Rif.Reference Winter |
43.3 m | +6,30 m | 50 km/h |
C'è una differenza del 24,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,4 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Viking Fourtech Plus viaggerebbe ancora a 43 km/h quando il Linglong Sport Master 4S si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
96.3 km/h | +3,00 km/h |
| 93.3 km/h | Migliore | |
| 93.1 km/h | -0,20 km/h | |
| 92.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 92.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 92.2 km/h | -1,10 km/h | |
| 92.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 91.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 91.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 91.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 91.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 91.1 km/h | -2,20 km/h | |
Rif.Reference Winter |
90 km/h | -3,30 km/h |
C'è una differenza del 6,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,3 Km/H).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
55 m | -3,00 m | 0 km/h |
| 58 m | Migliore | 0 km/h | |
| 60.4 m | +2,40 m | 26 km/h | |
| 61 m | +3,00 m | 29 km/h | |
| 61.3 m | +3,30 m | 30 km/h | |
| 61.3 m | +3,30 m | 30 km/h | |
Rif.Reference Winter |
61.5 m | +3,50 m | 31 km/h |
| 62.2 m | +4,20 m | 34 km/h | |
| 62.4 m | +4,40 m | 35 km/h | |
| 62.5 m | +4,50 m | 35 km/h | |
| 62.8 m | +4,80 m | 36 km/h | |
| 65.1 m | +7,10 m | 43 km/h | |
| 78 m | +20,00 m | 66 km/h |
C'è una differenza del 41,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (23 m ≈ 5,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 66 km/h quando il Vredestein Quatrac si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
85 km/h | +1,60 km/h |
| 83.4 km/h | Migliore | |
| 81.5 km/h | -1,90 km/h | |
| 81.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 81.3 km/h | -2,10 km/h | |
Rif.Reference Winter |
80.8 km/h | -2,60 km/h |
| 80.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 79.9 km/h | -3,50 km/h | |
| 79.9 km/h | -3,50 km/h | |
| 79.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 78.9 km/h | -4,50 km/h | |
| 77.5 km/h | -5,90 km/h | |
| 72.4 km/h | -11,00 km/h |
C'è una differenza del 14,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,6 Km/H).
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
15.27 s | -0,87 s |
| 16.14 s | Migliore | |
| 16.19 s | +0,05 s | |
| 16.31 s | +0,17 s | |
| 16.32 s | +0,18 s | |
| 16.34 s | +0,20 s | |
Rif.Reference Winter |
16.35 s | +0,21 s |
| 16.35 s | +0,21 s | |
| 16.36 s | +0,22 s | |
| 16.37 s | +0,23 s | |
| 16.47 s | +0,33 s | |
| 16.51 s | +0,37 s | |
| 16.97 s | +0,83 s |
C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,7 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
82.6 km/h | +5,10 km/h |
Rif.Reference Winter |
79.4 km/h | +1,90 km/h |
| 77.5 km/h | Migliore | |
| 77.1 km/h | -0,40 km/h | |
| 76.4 km/h | -1,10 km/h | |
| 76.3 km/h | -1,20 km/h | |
| 74.6 km/h | -2,90 km/h | |
| 74.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 73.5 km/h | -4,00 km/h | |
| 73 km/h | -4,50 km/h | |
| 71.9 km/h | -5,60 km/h | |
| 71.2 km/h | -6,30 km/h | |
| 70.4 km/h | -7,10 km/h |
C'è una differenza del 14,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,2 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
3.3 m/sec2 | +0,13 m/sec2 |
Rif.Reference Winter |
3.24 m/sec2 | +0,07 m/sec2 |
| 3.17 m/sec2 | Migliore | |
| 2.78 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 2.63 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.59 m/sec2 | -0,58 m/sec2 | |
| 2.57 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,72 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 2.38 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | -0,83 m/sec2 | |
| 2.26 m/sec2 | -0,91 m/sec2 |
C'è una differenza del 31,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,04 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Winter |
22.1 m | -0,30 m | 0 km/h |
| 22.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 22.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 22.8 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.2 m | +0,80 m | 24 km/h | |
| 23.6 m | +1,20 m | 29 km/h | |
| 23.8 m | +1,40 m | 32 km/h | |
| 24.1 m | +1,70 m | 35 km/h | |
| 25 m | +2,60 m | 42 km/h | |
| 26 m | +3,60 m | 48 km/h | |
Rif.Reference Summer |
47 m | +24,60 m | 94 km/h |
C'è una differenza del 112,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (24,9 m ≈ 5,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Linglong Sport Master 4S viaggerebbe ancora a 48 km/h quando il Vredestein Quatrac si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Winter |
3584 N | +73,00 N |
| 3511 N | Migliore | |
| 3511 N | Migliore | |
| 3504 N | -7,00 N | |
| 3457 N | -54,00 N | |
| 3442 N | -69,00 N | |
| 3367 N | -144,00 N | |
| 3338 N | -173,00 N | |
| 3324 N | -187,00 N | |
| 3317 N | -194,00 N | |
| 3302 N | -209,00 N | |
| 3168 N | -343,00 N | |
Rif.Reference Summer |
1584 N | -1.927,00 N |
C'è una differenza del 55,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2.000 N).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 104.1 km/h | Migliore | |
Rif.Reference Winter |
103 km/h | -1,10 km/h |
| 102.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 102.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 101.8 km/h | -2,30 km/h | |
| 100.5 km/h | -3,60 km/h | |
| 100 km/h | -4,10 km/h | |
| 100 km/h | -4,10 km/h | |
| 98.6 km/h | -5,50 km/h | |
| 98.5 km/h | -5,60 km/h | |
| 97 km/h | -7,10 km/h | |
| 96 km/h | -8,10 km/h | |
Rif.Reference Summer |
64.7 km/h | -39,40 km/h |
C'è una differenza del 37,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (39,4 Km/H).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
4.23 m/sec2 | +0,14 m/sec2 |
| 4.09 m/sec2 | Migliore | |
| 4.06 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 4.05 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 4.05 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.94 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.89 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.86 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.81 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.76 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
| 3.69 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
Rif.Reference Winter |
1.92 m/sec2 | -2,17 m/sec2 |
C'è una differenza del 54,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,31 m/sec2).
Comfort
2Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 8 Points | Migliore | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 5.3 Points | -2,70 Points |
C'è una differenza del 33,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70.4 dB | Migliore | |
| 70.5 dB | +0,10 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.6 dB | +1,20 dB | |
| 71.8 dB | +1,40 dB | |
| 72.2 dB | +1,80 dB | |
| 72.2 dB | +1,80 dB | |
| 72.4 dB | +2,00 dB | |
| 72.6 dB | +2,20 dB | |
| 72.8 dB | +2,40 dB | |
Rif.Reference Winter |
73.1 dB | +2,70 dB |
| 73.7 dB | +3,30 dB | |
Rif.Reference Summer |
73.9 dB | +3,50 dB |
C'è una differenza del 5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,5 dB).
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.31 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.44 kg/t | +0,13 kg/t | €9 | |
| 7.44 kg/t | +0,13 kg/t | €9 | |
| 7.51 kg/t | +0,20 kg/t | €14 | |
| 7.59 kg/t | +0,28 kg/t | €19 | |
| 7.67 kg/t | +0,36 kg/t | €25 | |
| 7.71 kg/t | +0,40 kg/t | €27 | |
| 7.82 kg/t | +0,51 kg/t | €35 | |
| 7.85 kg/t | +0,54 kg/t | €37 | |
| 7.89 kg/t | +0,58 kg/t | €40 | |
| 8.06 kg/t | +0,75 kg/t | €51 | |
Rif.Reference Winter |
8.37 kg/t | +1,06 kg/t | €73 |
Rif.Reference Summer |
8.38 kg/t | +1,07 kg/t | €73 |
C'è una differenza del 14,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,07 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Linglong Sport Master 4S consuma circa 31 L (€51) di carburante in più rispetto al Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024
225/50 R1737 pneumatici testati
8 di questi 11 pneumatici provati di nuovo
Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni
225/45 R1730 pneumatici testati
7 di questi 11 pneumatici provati di nuovo
Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025
225/45 R1810 pneumatici testati
6 di questi 11 pneumatici provati di nuovo

