Grafici del test / Auto Bild Allrad
Test pneumatici invernali SUV 215/55 R17 Auto Bild Allrad 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 12
- Discipline
- 14
- Veicolo del test
- VW T-Roc
Leggi le misurazioni, oltre alla classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata su asciutto in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
36.92 m | -4,14 m | 0 km/h |
| 41.06 m | Migliore | 0 km/h | |
| 41.57 m | +0,51 m | 14 km/h | |
| 41.94 m | +0,88 m | 19 km/h | |
| 42.28 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 42.28 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 42.58 m | +1,52 m | 25 km/h | |
| 42.59 m | +1,53 m | 25 km/h | |
| 42.83 m | +1,77 m | 26 km/h | |
| 42.98 m | +1,92 m | 27 km/h | |
| 43.24 m | +2,18 m | 29 km/h | |
| 43.47 m | +2,41 m | 31 km/h | |
| 44.34 m | +3,28 m | 35 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 20,1% (7,42 m ≈ 1,6 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 35 km/h quando il Kumho WinterCraft WP52+ si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
101.6 km/h | +2,30 km/h |
| 99.3 km/h | Migliore | |
| 99.3 km/h | Migliore | |
| 99 km/h | -0,30 km/h | |
| 98.8 km/h | -0,50 km/h | |
| 98.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 98.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 98.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 98.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 98.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 98.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 97.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 97.2 km/h | -2,10 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,3% (4,4 Km/H).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
39.7 m | -4,10 m | 0 km/h |
| 43.8 m | Migliore | 0 km/h | |
| 45.1 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.4 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 45.5 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 46 m | +2,20 m | 28 km/h | |
| 47.5 m | +3,70 m | 36 km/h | |
| 48.5 m | +4,70 m | 40 km/h | |
| 49 m | +5,20 m | 42 km/h | |
| 49.3 m | +5,50 m | 43 km/h | |
| 50.8 m | +7,00 m | 48 km/h | |
| 53.5 m | +9,70 m | 55 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 34,8% (13,8 m ≈ 3,1 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 55 km/h quando il Hankook Winter I cept RS3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
84.7 km/h | +2,10 km/h |
| 82.6 km/h | Migliore | |
| 82.3 km/h | -0,30 km/h | |
| 82.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 81.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 81.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 81 km/h | -1,60 km/h | |
| 80.4 km/h | -2,20 km/h | |
| 79.3 km/h | -3,30 km/h | |
| 77.9 km/h | -4,70 km/h | |
| 75.5 km/h | -7,10 km/h | |
| 73.5 km/h | -9,10 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 13,2% (11,2 Km/H).
Tenuta laterale su bagnato
Tempo sul giro del percorso circolare bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
15.21 s | -0,95 s |
| 16.16 s | Migliore | |
| 16.17 s | +0,01 s | |
| 16.17 s | +0,01 s | |
| 16.18 s | +0,02 s | |
| 16.29 s | +0,13 s | |
| 16.4 s | +0,24 s | |
| 16.41 s | +0,25 s | |
| 16.53 s | +0,37 s | |
| 16.58 s | +0,42 s | |
| 16.66 s | +0,50 s | |
| 17.25 s | +1,09 s | |
| 17.55 s | +1,39 s |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 15,4% (2,34 s).
Aquaplaning rettilineo
Velocità di aquaplaning in km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 83.3 km/h | Migliore | |
| 81.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 81.3 km/h | -2,00 km/h | |
Rif.Reference Summer |
79.4 km/h | -3,90 km/h |
| 79.4 km/h | -3,90 km/h | |
| 79 km/h | -4,30 km/h | |
| 78.2 km/h | -5,10 km/h | |
| 77.8 km/h | -5,50 km/h | |
| 77.5 km/h | -5,80 km/h | |
| 77.4 km/h | -5,90 km/h | |
| 75.4 km/h | -7,90 km/h | |
| 74.9 km/h | -8,40 km/h | |
| 73.5 km/h | -9,80 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,8% (9,8 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.58 m/sec2 | Migliore | |
| 3.53 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
3.43 m/sec2 | -0,15 m/sec2 |
| 3.3 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 3.26 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.13 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 2.94 m/sec2 | -0,64 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,74 m/sec2 |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 20,7% (0,74 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 22.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 23.1 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 23.2 m | +0,30 m | 15 km/h | |
| 23.3 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23.3 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23.4 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 23.8 m | +0,90 m | 25 km/h | |
| 24.1 m | +1,20 m | 29 km/h | |
| 24.7 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 24.7 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 25.8 m | +2,90 m | 44 km/h | |
| 26.2 m | +3,30 m | 46 km/h | |
Rif.Reference Summer |
37.2 m | +14,30 m | 81 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 62,4% (14,3 m ≈ 3,2 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 46 km/h quando il Hankook Winter I cept RS3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3026 N | Migliore | |
| 3023 N | -3,00 N | |
| 2999 N | -27,00 N | |
| 2990 N | -36,00 N | |
| 2969 N | -57,00 N | |
| 2966 N | -60,00 N | |
| 2903 N | -123,00 N | |
| 2721 N | -305,00 N | |
| 2706 N | -320,00 N | |
| 2580 N | -446,00 N | |
| 2398 N | -628,00 N | |
| 2353 N | -673,00 N | |
Rif.Reference Summer |
963 N | -2.063,00 N |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 68,2% (2.063 N).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 61.4 km/h | Migliore | |
| 61.3 km/h | -0,10 km/h | |
| 61 km/h | -0,40 km/h | |
| 60.9 km/h | -0,50 km/h | |
| 60.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 60.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 60.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 60.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 58.2 km/h | -3,20 km/h | |
| 57.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 56.1 km/h | -5,30 km/h | |
Rif.Reference Summer |
39.9 km/h | -21,50 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 35% (21,5 Km/H).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 4.6 m/sec2 | Migliore | |
| 4.58 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 4.47 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 4.41 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.33 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 4.32 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 4.31 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 4.3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 4.25 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 4.17 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.32 m/sec2 | -1,28 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
2.18 m/sec2 | -2,42 m/sec2 |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 52,6% (2,42 m/sec2).
Comfort
2Comfort sogg.
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 8 Points | Migliore | |
| 8 Points | Migliore | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 16,3% (1,3 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 71.7 dB | Migliore | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72.3 dB | +0,60 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.7 dB | +1,00 dB | |
| 72.9 dB | +1,20 dB | |
| 73.1 dB | +1,40 dB | |
| 73.3 dB | +1,60 dB | |
| 73.5 dB | +1,80 dB | |
Rif.Reference Summer |
73.9 dB | +2,20 dB |
| 73.9 dB | +2,20 dB | |
| 74.3 dB | +2,60 dB | |
| 74.7 dB | +3,00 dB |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,2% (3 dB).
Qualità-prezzo
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.11 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.22 kg/t | +0,11 kg/t | €8 | |
| 7.81 kg/t | +0,70 kg/t | €49 | |
Rif.Reference Summer |
7.85 kg/t | +0,74 kg/t | €52 |
| 7.87 kg/t | +0,76 kg/t | €54 | |
| 8 kg/t | +0,89 kg/t | €63 | |
| 8.08 kg/t | +0,97 kg/t | €68 | |
| 8.29 kg/t | +1,18 kg/t | €83 | |
| 8.31 kg/t | +1,20 kg/t | €85 | |
| 8.33 kg/t | +1,22 kg/t | €86 | |
| 8.36 kg/t | +1,25 kg/t | €88 | |
| 8.45 kg/t | +1,34 kg/t | €95 | |
| 8.75 kg/t | +1,64 kg/t | €116 |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 23,1% (1,64 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Pirelli Cinturato Winter 2 consuma circa 70 L (€116) di carburante in più rispetto al Michelin Alpin 7.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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Verifica questo test
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