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Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 6
- Discipline
- 17
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Pesi del test
Risultati
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,17 | 33,41 | 74,12 | 95 | 8,0 | 98,2 | 27,1 | 27,9 | 42,2 | 92,06 | 98 | 80,9 | 6,31 | 98,9 | 100 | 71,9 | 100,0 | 25.802 | 3,30 | 8,4 | 75,9 | 92,7 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 ha gestito in modo impressionante le condizioni di bagnato e l'uso di energia, dimostrando di avere la migliore frenata sul bagnato, di essere meno sensibile ai cambiamenti di carico rispetto al suo predecessore e la più bassa resistenza al rotolamento nei test. Il PC7 è stato anche il miglior pneumatico nelle acque più profonde dei test di aquaplaning. Da considerareNonostante le sue solide prestazioni in frenata sul bagnato da nuovo, lo pneumatico Continental ha perso più terreno rispetto alla concorrenza quando è stato usurato. Inoltre, pur mostrando una maggiore maturità rispetto al suo predecessore, ha perso un po' del suo fascino sportivo, il che lo rende meno coinvolgente per chi cerca una guida più vivace. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,17 × 30% = 29,45 Bagnato98,87 × 40% = 39,55 Comfort100 × 5% = 5 Valore92,68 × 25% = 23,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,89 | 33,65 | 74,44 | 100 | 8,0 | 98,7 | 29,1 | 30,7 | 41,7 | 94,67 | 98 | 80,5 | 6,31 | 95,7 | 98 | 72,8 | 98,4 | 30.595 | 3,50 | 8,6 | 65,7 | 96,4 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 5 si è distinto per la sua durata, con la durata del battistrada più lunga tra tutti gli pneumatici testati. Ha inoltre mantenuto prestazioni costanti in varie condizioni, offrendo una buona sterzata e un bilanciamento progressivo del sottosterzo, ed è stato lo pneumatico con il più basso impatto ecologico. Da considerareIl Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più costoso da acquistare e trarrebbe vantaggio da un po' più di aderenza in condizioni di bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,69 × 30% = 29,61 Bagnato95,66 × 40% = 38,26 Comfort98,38 × 5% = 4,92 Valore96,39 × 25% = 24,1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,49 | 33,00 | 73,92 | 100 | 8,5 | 99,9 | 28,6 | 31,4 | 40,5 | 91,97 | 100 | 79,0 | 6,25 | 97,1 | 100 | 72,4 | 99,7 | 26.053 | 3,52 | 8,6 | 72,4 | 90,9 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha dimostrato la sua versatilità unendo l'equilibrio sicuro del sottosterzo di Michelin e Continental con la maneggevolezza sportiva. Le sue prestazioni prevedibili e veloci lo hanno reso una scelta a tutto tondo, in particolare per la Golf GTI. È stato anche il miglior pneumatico in condizioni di usura durante il test di frenata sul bagnato, ha avuto un grande comfort e una bassa usura. Da considerareÈ difficile trovare un aspetto negativo sull'Asymmetric 6, ma in pista non sembra avere la stessa resistenza al calore dell'Asymmetric 5. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,86 × 30% = 29,96 Bagnato97,08 × 40% = 38,83 Comfort99,66 × 5% = 4,98 Valore90,85 × 25% = 22,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,27 | 33,40 | 74,98 | 92 | 7,0 | 97,2 | 28,9 | 29,5 | 43,4 | 93,25 | 95 | 76,8 | 5,21 | 94,9 | 98 | 72,0 | 98,9 | 23.231 | 3,16 | 8,6 | 97,0 | 88,9 | |
Punti di forzaL'Hankook Ventus S1 evo3 offre un eccellente rapporto qualità-prezzo e un'eccellente aderenza sul bagnato, con un basso consumo di energia. Da considerareL'Hankook ha avuto la risposta di sterzo più lenta del test, dando più la sensazione di uno pneumatico comfort bias che di uno pneumatico sportivo vero e proprio. Ha anche una delle più basse resistenze all'aquaplaning del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,24 × 30% = 29,17 Bagnato94,86 × 40% = 37,94 Comfort98,93 × 5% = 4,95 Valore88,85 × 25% = 22,21 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,51 | 33,21 | 73,71 | 92 | 9,5 | 98,0 | 28,3 | 31,5 | 40,5 | 91,20 | 95 | 78,3 | 5,70 | 96,5 | 95 | 72,2 | 97,3 | 20.459 | 4,53 | 10,3 | 72,3 | 74,5 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport ha dimostrato un'aderenza notevole sul bagnato e una sensazione sportiva, ottenendo il tempo sul giro più veloce del gruppo, e ha avuto un'eccellente frenata sul bagnato sia da nuovo che da usurato, producendo inoltre una bassa quantità di particolato di gomma, il che lo rende una scelta ecologica. Da considerareLa Bridgestone ha perso più di alcuni concorrenti nel test di frenata sul bagnato più fresco e, nonostante le sue prestazioni impressionanti in pista, la Bridgestone ha mostrato un'usura considerevole dopo soli tre giri su un circuito impegnativo, indicando potenziali problemi di longevità quando utilizzata in circuito. La Potenza Sport ha anche avuto un'elevata resistenza al rotolamento e ha lottato nell'acqua più profonda dei test di aquaplaning. La Bridgestone ha anche dimostrato di essere il peggior valore nel test, costando oltre il 30% in più per km percorso rispetto alla migliore nel test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,03 × 30% = 29,41 Bagnato96,51 × 40% = 38,6 Comfort97,29 × 5% = 4,86 Valore74,54 × 25% = 18,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,27 | 34,68 | 73,58 | 92 | 10,0 | 96,0 | 29,7 | 32,3 | 44,9 | 94,60 | 90 | 76,8 | 6,22 | 92,6 | 90 | 72,9 | 94,3 | 20.728 | 4,17 | 10,2 | 92,0 | 74,9 | |
Punti di forzaLo Yokohama Advan Sport V107 ha offerto un'esperienza di guida unica, divertente e sportiva per coloro che apprezzano il brivido della guida. La sterzata rapida e il maggiore feedback al limite lo hanno distinto dagli altri ed è stato l'unico pneumatico dei sei che ha affrontato il circuito caldo e aggressivo di guida asciutta senza mostrare una notevole quantità di usura. Da consideraregli pneumatici V107 hanno avuto difficoltà a fermarsi in condizioni di bagnato in tutti i test e hanno richiesto più tempo per riscaldarsi, il che ha potenzialmente avuto un impatto sulle loro prestazioni in climi più freddi. Erano anche significativamente più ruvidi sulle buche, il che indica potenziali problemi di comfort e avevano un'elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,98 × 30% = 28,79 Bagnato92,59 × 40% = 37,04 Comfort94,32 × 5% = 4,72 Valore74,91 × 25% = 18,73 | ||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental PremiumContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 30% Effetto reale 11%
- Bagnato Peso 40% Effetto reale 25%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Valore Peso 25% Effetto reale 62%
- Usura vale il 7,5% del punteggio ma crea il 20% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 15% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 17
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15% | 3% |
| Handling su asciutto | 9% | 1% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6% | 7% |
| Divertimento soggettivo | 0% | 0% |
| Frenata su bagnato | 6% | 2% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 6% | 5% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 6% | 6% |
| Handling su bagnato | 14% | 6% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4% | 2% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2% | 1% |
| Aquaplaning in curva | 2% | 3% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 2% |
| Rumore | 2,5% | <1% |
| Usura | 7,5% | 20% |
| Valore | 7,5% | 20% |
| Resistenza al rotolamento | 7,5% | 15% |
| Abrasione | 2,5% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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