Dunlop SportMaxx RT 2 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 4 volte e il SportMaxx RT 2 una volta. Il SportMaxx RT 2 è durato il 10,2% in più nei test di usura; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,4%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Vredestein Ultrac Pro se lo spazio di frenata guida la vostra lista: si è fermato prima del Dunlop in ogni misurazione a secco e sul bagnato su cinque test ed è arrivato davanti in quattro di essi. Comprate il Dunlop SportMaxx RT 2 se percorrete strade che si allagano o macinate chilometri, dove l'en plein sull'aquaplaning e la maggiore durata vi ripagano.
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Ha vinto tutte e sei le misurazioni di aquaplaning, in rettilineo e in curva
- Maggiore durata in tutte e tre le prove, 39.590 km contro 32.930 km da Auto Bild
- Il 18,7 per cento più economico ogni 1000 km da Auto Bild e giudicato più confortevole
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Frenate più corte in tutte e cinque le misurazioni a secco e tutte e cinque sul bagnato
- Davanti in quattro dei cinque test in comune, 5º su 18 contro il 9º all'ADAC
- Più silenzioso in tutte e tre le misurazioni di rumore e resistenza al rotolamento inferiore del 12,5 per cento
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportMaxx RT 2 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 1 | 4 | |
| Asciutto8 misurazioni | 1 | Il Ultrac Pro ha frenato il 1,8% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato17 misurazioni | 8 | Il Ultrac Pro ha frenato il 1,1% più corto sul bagnato (5 test) | 9 |
| Comfort5 misurazioni | 1 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test) | 3 |
| Valore8 misurazioni | 4 | Parità tra i due. | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio Ultrac Pro (+0,6) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti94 e 7 recensioni | 77% | Vantaggio Ultrac Pro (+6 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio Ultrac Pro (+8 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +4,6% | Il SportMaxx RT 2 era più caro in 2 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 38 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportMaxx RT 2 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P13 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P17 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P9 su 20 | P13 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P9 su 18 | P5 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P19 su 52 | P18 su 52 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportMaxx RT 2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportMaxx RT 2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportMaxx RT 2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportMaxx RT 2 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,66 | 1,8% | 35 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 109 | 0,3% | 109,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 29,9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,34 | 1,1% | 36,96 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 1,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76,95 | 0,2% | 76,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 9,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,1% | 14,97 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,17 | 2,1% | 83,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,48 | 9,1% | 3,19 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 4,8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,93 | 0,8 dB | 72,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42.037 | 10,2% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,08 | 7,4% | 8,42 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 91 | 17% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.656 | 2,4% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 86 | ||
| 83 | Bagnato | 82 | ||
| 33 | Comfort | 80 | ||
| 37 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 7,5 | Usura | 6 | ||
| 7,9 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del SportMaxx RT 2 e 98 del Ultrac Pro, 38 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 61 misure, da 17 a 21 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 38 misure 205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18e altre 26 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D19%B3% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B93%A7% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2024 |
| Ha sostituito | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 4,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Cinque test in comune, quattro vittorie per il Vredestein Ultrac Pro, e la divisione fra i due è netta come raramente accade. Il Vredestein ha frenato più corto in tutte e cinque le misurazioni sull'asciutto e in tutte e cinque sul bagnato; il Dunlop SportMaxx RT 2 ha vinto tutti e tre i passaggi di aquaplaning in rettilineo, tutti e tre in curva e tutte e tre le prove di usura.
I piazzamenti seguono la frenata. Il Vredestein è stato 9º su 20 contro il 13º da Auto Bild nel 2026, 13º su 50 contro il 17º nel super test di frenata 2026, 5º su 18 contro il 9º all'ADAC e 18º su 52 contro il 19º nel confronto 2025. La vittoria del Dunlop è arrivata da Auto Bild nel 2025, 9º su 21 contro il 13º.
Per il resto il Vredestein è stato più silenzioso in tutte e tre le misurazioni di rumore e ha rotolato con meno resistenza in entrambe, 7,65 contro 8,74 kg/t da Auto Bild nel 2026, il 12,5 per cento in meno, e i suoi giudici lo hanno valutato meglio sia nel comportamento soggettivo a secco sia sul bagnato.
Conclusione
Il Vredestein Ultrac Pro è il pneumatico migliore secondo i dati, e prende quattro dei cinque test in comune: 9º su 20 contro il 13º del Dunlop SportMaxx RT 2 da Auto Bild nel 2026, 13º su 50 contro il 17º nel super test di frenata 2026, 5º su 18 contro il 9º all'ADAC e 18º su 52 contro il 19º nel confronto 2025. La frenata è un doppio en plein: più corta sull'asciutto in tutte e cinque le misurazioni, 34,2 m contro 35,3 m nel test di frenata e 36,6 m contro 37,3 m all'ADAC, e più corta sul bagnato in tutte e cinque, oltre all'unica misurazione su cemento bagnato. È stato più silenzioso in tutte e tre le misurazioni di rumore, ha rotolato con il 12,5 per cento di resistenza in meno da Auto Bild nel 2026, 7,65 contro 8,74 kg/t, si è abraso meno, 75,5 contro 91 mg/km/t, e la giuria di Auto Bild lo ha valutato meglio nel comportamento soggettivo a secco, 8,7 punti contro 6,7, e sul bagnato, 8 contro 7,3.
Il Dunlop SportMaxx RT 2 risponde con acqua alta e durata. Ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in tutte e tre le misurazioni e in curva in tutte e tre, del 16,7 per cento all'ADAC, 3,5 contro 3 m/sec2, ed è durato di più in tutte e tre le prove di usura, 44.820 km contro 42.100 km, 39.590 km contro 32.930 km e 41.700 km contro 40.100 km. Quel divario del 20,2 per cento da Auto Bild nel 2025 lo ha reso il 18,7 per cento più economico ogni 1000 km, 9,09 contro 11,18, ed è lui ad aver vinto quel test. Auto Bild lo ha giudicato anche più confortevole, 8 punti contro 7,3, e ha consumato leggermente meno all'ADAC.
Tutto si riduce quindi al meteo. Se volete gli spazi di arresto più brevi, il Vredestein vince ogni singola misurazione di frenata del confronto. Se percorrete strade che si allagano o tenete le gomme fino agli indicatori, l'en plein del Dunlop sull'aquaplaning e la sua maggiore durata valgono denaro vero. Da notare inoltre che il Dunlop ha 86 recensioni di automobilisti sul sito contro le 6 del Vredestein.
SportMaxx RT 2 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Dunlop SportMaxx RT 2 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 4 volte e il SportMaxx RT 2 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportMaxx RT 2 o il Ultrac Pro?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 9 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,1% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 7 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,8% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportMaxx RT 2 è durato il 10,2% in più nei test di usura (3 test); il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,4% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il SportMaxx RT 2 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il SportMaxx RT 2 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 63% di chi ha il SportMaxx RT 2 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 4,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportMaxx RT 2 è prodotto in 61 misure (da 17 a 21 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 38 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportMaxx RT 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il SportMaxx RT 2 nel 2021. Il SportMaxx RT 2 ha sostituito il Dunlop SportMaxx RT. Il Ultrac Pro ha sostituito il Vredestein Ultrac Vorti+.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 in 7 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 in 8 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
5-0 in 5 test in comune
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione