Bridgestone Blizzak 6 vs Kleber Krisalp HP3
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 9
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 36
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Blizzak 6 è arrivato davanti 7 volte e il Krisalp HP3 mai, con uno in parità. Il Blizzak 6 ha frenato il 5,6% più corto sul bagnato; il Krisalp HP3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Blizzak 6 se la tua guida invernale è per lo più su asfalto freddo e bagnato, con spostamenti misti e autostrade, e desideri una potenza di arresto su bagnato costantemente di alto livello, oltre a un controllo più forte su strada asciutta. Scegli il Kleber Krisalp HP3 se ti trovi regolarmente di fronte a condizioni di neve/neve compatta (regioni montuose, strade rurali) e dai priorità alla massima frenata/trazione sulla neve - accettando che la frenata su bagnato e l'equilibrio generale non siano i suoi punti di forza, anche se può offrire un valore migliore per un uso incentrato sulla neve.
Dove il Blizzak 6 è più forte
- Frenata su bagnato costantemente più corta in ogni test condiviso (7/7 vittorie), con alcune grandi differenze nel mondo reale (ad esempio, 34,6 m contro 37,8 m; 32,4 m contro 35,4 m)
- Prestazioni più forti su strada asciutta: vince nella frenata su strada asciutta e nella maneggevolezza su strada asciutta ovunque misurato, supportando una guida stabile su autostrade in tempo freddo e su strade chiare
- Tipicamente posizioni generali più alte nei principali test (ad esempio, 3/31 ADAC, 3/20 Auto Bild, 1/55 test di frenata), riflettendo un migliore equilibrio generale
Dove il Krisalp HP3 è più forte
- Consistenza eccezionale nella frenata sulla neve (vittorie 7/7), inclusi vantaggi chiari in alcune dimensioni (ad esempio, 25,2 m contro 27,3 m in sport auto)
- Dinamiche sulla neve molto competitive oltre la frenata: spesso migliore slalom/maneggevolezza sulla neve e trazione, con i tester che notano grandi riserve di sicurezza sulla neve
- Spesso resistenza all'aquaplaning in linea retta più forte (vince tutti i confronti di aquaplaning in linea retta riportati), un vantaggio utile in caso di forte pioggia in autostrada
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3 in sintesi
| Categoria | Blizzak 6 | Divario | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 7 | 1 in parità | 0 |
| Asciutto10 misurazioni | 9 | Il Blizzak 6 ha frenato il 1,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 1 |
| Bagnato28 misurazioni | 20 | Il Blizzak 6 ha frenato il 5,6% più corto sul bagnato (8 test) | 7 |
| Neve22 misurazioni | 3 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 2,6% più corto sulla neve (8 test) | 18 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort8 misurazioni | 3 | Il Krisalp HP3 è stato più silenzioso di 0,6 dB (5 test) | 5 |
| Valore10 misurazioni | 7 | Il Blizzak 6 è durato il 7,4% in più nei test di usura (4 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Blizzak 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 36 recensioni | 88% | Vantaggio Blizzak 6 (+4 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 75% | Vantaggio Blizzak 6 (+4 punti) | 71% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | +26,4% | Il Blizzak 6 era più caro in 6 test su 6 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 193 | 52 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Blizzak 6 | Gruppo | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali | P5 su 20 | P5 su 20 | |
| Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni | P5 su 50 | P7 su 50 | |
| Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 | P4 su 9 | P8 su 9 | |
| Test pneumatici invernali Autobild 2025 | P3 su 20 | P14 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! | P6 su 51 | P12 su 51 | |
| Test pneumatici invernali ADAC 2025 | P3 su 31 | P7 su 31 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2024 | P4 su 20 | P8 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P1 su 55 | P16 su 55 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Blizzak 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Blizzak 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Blizzak 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Blizzak 6 | Divario | Krisalp HP3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,64 | 1,5% | 45,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,5 | 2% | 112,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 23,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,35 | 5,6% | 44,78 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 10,3% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,63 | 2,4% | 76,82 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,38 | 7,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,9% | 12,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,18 | 3,2% | 82,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,3% | 2,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,36 | 2,6% | 25,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.097 | 1,7% | 2.135 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,05 | 1,1% | 65,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,4% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,2 | 0,6 dB | 70,62 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.838 | 7,4% | 48.445 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 2,7% | 8,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,1% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
| Blizzak 6 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Asciutto | 34 | ||
| 92 | Bagnato | 72 | ||
| 49 | Comfort | 55 | ||
| 67 | Valore | 51 | ||
| 74 | Neve | 90 | ||
| 61 | Ghiaccio | 20 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Blizzak 6 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 8,3 | Usura | 8,4 | ||
| 8,6 | Comfort | 8,8 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 8,9 | ||
| 9,1 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%da 9 recensioni
- 75%lo ricomprerebbe
- 121.294 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Bridgestone Blizzak 6 offre un'eccellente prestazione invernale, con una forte aderenza su neve e ghiaccio e una salita e una curva sicure in condizioni fredde e montane. Molti recensori lo descrivono come molto stabile e tra i migliori pneumatici invernali che abbiano mai usato. Il sentimento generale è fortemente positivo in tutte le recensioni.
- Forte aderenza su neve e ghiaccio
- Tractione sicura in condizioni fredde/montane
- Sensazione stabile e sicura
- Alta soddisfazione complessiva come pneumatico invernale
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Blizzak 6Potrei essere una delle prime persone ad aver acquistato pneumatici invernali Bridgestone e non me ne sono mai pentito. Li ho usati per 2 anni e ora sto pensando di passare a pneumatici quattro stagioni, quindi cercherò altre opzioni. Dopo 40.000 km, gli interni dei pneumatici posteriori si sono consumati; penso sia legato all'allineamento e all'equilibratura, quindi li sostituirò.
Kleber Krisalp HP3
- 84%da 36 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 738.957 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
- trazione e frenata sulla neve
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
- buona usura e valore
- fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
- aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
- le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 36 recensioni del Krisalp HP3Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 193 misure del Blizzak 6 e 75 del Krisalp HP3, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Blizzak 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 193 misure, da 16 a 22 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/40 R17e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%B25% | D50%C48%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 275 su 275 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | - | 2016 |
| Ha sostituito | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Blizzak 6 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 26,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3 (16 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto tra "tutti i terreni su strada bagnata" e "specialista della neve" per i pneumatici invernali. Il Bridgestone Blizzak 6 (premium-touring) si colloca ripetutamente tra i migliori nei grandi test di gruppo, mentre il Kleber Krisalp HP3 (touring, il marchio secondario di Michelin) tende a scambiare l'equilibrio generale per prestazioni eccezionali sulla neve compatta.
In sette confronti professionali condivisi in diverse dimensioni (205/55 R16 fino a 245/45 R19), il modello è sorprendentemente coerente: il Blizzak 6 domina la frenata su bagnato (7 vittorie su 7) ed è generalmente più forte nel controllo su strada asciutta, mentre il Krisalp HP3 vince la frenata sulla neve in ogni test condiviso (7 su 7) e spesso sembra trovarsi meglio quando la strada rimane bianca piuttosto che semplicemente fredda e bagnata. La domanda è meno "quale è migliore?" e più "in quale inverno guidi realmente la maggior parte dei giorni?"
Conclusione
Guardando ai test condivisi, il Bridgestone Blizzak 6 è la scelta più sicura e più equilibrata per l'uso invernale europeo tipico, dove l'asfalto freddo e bagnato è la norma. Si ferma costantemente più corto su strade bagnate - con differenze significative in alcuni test (ad esempio, 32,4 m contro 35,4 m in sport auto, e 34,6 m contro 37,8 m nel test di frenata di 55 pneumatici) - e ha anche un vantaggio nelle metriche di frenata/maneggevolezza su strada asciutta in ogni test che le riporta. Queste forze si traducono in una sicurezza quotidiana più prevedibile: distanze di arresto "oh no" più brevi sotto la pioggia e risposte più composte su strade chiare ma fredde.
Il Kleber Krisalp HP3, al contrario, è ripetutamente convalidato come specialista delle condizioni di neve. Vince la frenata sulla neve in tutti e sette i confronti condivisi (spesso dal 1 all'8 %), aggiunge una forte trazione sulla neve e risultati di slalom/maneggevolezza nei test che li misurano, e resiste comunemente meglio all'aquaplaning in linea retta (4 vittorie su 4 dove riportato). Lo svantaggio è che più fonti segnalano la frenata su bagnato e la precisione in curva bagnata/asciutta come il compromesso che può far scendere il suo ranking complessivo (ad esempio, 8°/9 in sport auto nonostante la leadership nella frenata sulla neve).
Conclusione pratica: se il tuo inverno è per lo più umido, salato e variabile - e vuoi il pneumatico che si comporta costantemente più vicino al comportamento di un "pneumatico normale" - il Blizzak 6 guadagna il suo status premium. Se guidi regolarmente in regioni montuose o in aree costantemente coperte di neve e desideri la massima fiducia sulla neve compatta (anche se le distanze di arresto su bagnato non sono da primato), la messa a punto del Krisalp HP3 orientata alla neve ha senso, soprattutto quando il prezzo/valore è un fattore decisivo.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3: le tue domande
È migliore il Bridgestone Blizzak 6 o il Kleber Krisalp HP3?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Blizzak 6 è arrivato davanti 7 volte e il Krisalp HP3 mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Blizzak 6 o il Krisalp HP3?
Il Blizzak 6 è stato davanti in 20 delle 28 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,6% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Blizzak 6 è stato davanti in 9 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 18 delle 22 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sulla neve su 8 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Blizzak 6 è durato il 7,4% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,7% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Blizzak 6 e 8,4/10 per il Krisalp HP3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Krisalp HP3 è stato più silenzioso di 0,6 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,6/10 per il Blizzak 6 e 8,8/10 per il Krisalp HP3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Il 75% di chi ha il Blizzak 6 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Blizzak 6 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 26,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Blizzak 6 è prodotto in 193 misure (da 16 a 22 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Blizzak 6 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
14-2 in 16 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 in 11 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 test in comune
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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