I migliori pneumatici per la BMW E61 530d Touring

C'è un sacco di pneumatico per il prezzo. Non mi preoccuperei dell'aderenza sul bagnato, è più che sufficiente per le normali abitudini di guida. Ho guidato questo pneumatico in tutta Europa con tutti i tipi di condizioni atmosferiche, ad alta velocità in autostrada, su alcune strade dissestate nell'Europa orientale. Nel complesso sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo.
Per essere uno pneumatico UHP, è sorprendentemente comodo, la guida non è brusca e può essere utilizzato anche su strade dissestate.
Naturalmente, quando si inizia davvero a spingere, questo pneumatico trasmette meno sicurezza rispetto ad esempio alla PS4S montata sulla mia STI, ma lo stesso vale per il prezzo!

Lo comprerò di nuovo!

Utilizzo questi pneumatici da un anno (senza neve), quindi, anche se non posso esprimermi sulle loro prestazioni sulla neve, ho buone sensazioni durante tutto l'anno.

Con temperature calde e asciutte, la tenuta è buona come quella delle estive di marca premium che ho guidato su altre auto, sembrano progressive quando si spinge e sono abbastanza sicuro di spingerle. Non fraintendetemi: per un'estate di prezzo simile sono sicuro che le prestazioni sarebbero maggiori, ma se le si usa d'estate le prestazioni sono solide. Per riassumere, sembrano delle estati "buone" piuttosto che degli inverni "premium" quando si guida a 25 °C+. Guidando normalmente non ci si accorge di guidare in inverno. Ma non le userei tutto l'anno a meno che non si possa evitarlo: vedere sotto.

Anche in condizioni calde e umide si comportano bene e resistono brillantemente all'aquaplaning, cosa che l'estate scorsa ha ampiamente dimostrato.

In condizioni più fredde fanno ciò che ogni buon pneumatico invernale dovrebbe fare: diventano molto aderenti. Si può sentire la trazione aumentare man mano che le temperature scendono e iniziano a sembrare uno pneumatico "premium". Da 2 °C in giù il cambiamento è molto evidente.

Il rumore e il comfort sono buoni e non ho notato alcun rumore, come ha detto un altro recensore.

Ma se hai intenzione di usarle tutto l'anno, non farlo. Mentre grip e prestazioni sono più che adeguate per l'uso estivo, l'usura è stata piuttosto brutta: ho finito un set di posteriori (fino a circa 3 mm, quindi sotto il limite per essere utili sulla neve) in meno di un anno/10.000 miglia. Non sono sempre state guidate in modo conservativo, ma è stata una sorpresa.

Ma ho molta fiducia nei Sottozero 3, quindi ne ho ordinato un nuovo paio per il posteriore e passerò a quelli estivi dedicati quando la temperatura aumenterà. Ottimo pneumatico e spero di poterlo aggiornare con prestazioni sulla neve tra qualche mese.

Questo è il suo secondo inverno. Sono appena tornato da una settimana bianca in Italia e ha funzionato senza problemi sulla neve di montagna e sulle autostrade francesi a 90 mph sia con pioggia asciutta che forte. Sembra appena usurato con un sacco di filo rimasto. La famiglia ha commentato che era molto silenzioso e confortevole per il lungo viaggio anche se posso dire che è un po' più rumoroso su certe strade rispetto ai migliori pneumatici estivi. Inutile dire che la mia auto non andrà da nessuna parte senza questi pneumatici nelle recenti nevicate del 2013 nel Regno Unito, soprattutto dato che le nostre strade non sono trattate. Non è un problema superare 4 pollici di neve. Non è al meglio quando è solo bagnato e oleoso e scivola un po' se lo spingi ma è sempre controllabile. Se te lo stai chiedendo, uso solo non-RFT sulla mia auto! Consigliato sì. Per qualche motivo non è mai stato scelto per recensioni/test, quindi non posso dirti come si confronta.