Questi pneumatici sono un po' Jekyll e Hyde!

Ho affrontato alcune curve sull'asciutto a velocità davvero provocatorie, e queste gomme non hanno nemmeno fatto uno stridio, per non parlare del fatto che sembrava stessero per mollare la presa. Non riesco a esprimere a parole quanta aderenza offrissero perché non sono mai stato abbastanza coraggioso da portarle al limite. Sono riuscito a farle girare parecchio sul bagnato, ma questo non è stato un vero problema finché non ho ridotto le anteriori a circa 2 mm di battistrada, quando le ho cambiate.

Il tasso di usura è stato il mio problema più grande. Sebbene il prezzo sia abbastanza buono, se si considera che ho percorso solo circa 8000 miglia dalle ruote anteriori su una potente e pesante auto FWD con sospensioni sportive ribassate (e solo un po' di più dalle posteriori), allora sono probabilmente le gomme più costose che si possano acquistare miglio per miglio (questo si basa sui chilometraggi dichiarati per Contis, Michelin ecc. da altre recensioni lette). Potrei comprarle di nuovo, ma non è una certezza.

Eccellenti sull'asciutto, ma sul bagnato dopo un paio di mesi di utilizzo sono TERRIBILI! Anche quando si guida lentamente per adattarsi alle condizioni. Se hai un'auto leggera e potente, scegli qualcos'altro.

La gomma è stata buona finché non si è usurata, con poco tempo e chilometraggio finché essendo gomme unidirezionali la macchina ha iniziato a tirare da una parte, invertendo le gomme tirate dall'altra parte, problema irrisolvibile anche con le varie equilibrature e convergenze. Peccato, il design non era male

Pneumatici con un'ottima aderenza, alla pari con i migliori ma costano la metà di quelli Bridge Stones o Conti. L'unico difetto è che devo sostituirli ogni anno (in media 6000 miglia e con usura uniforme), ma poiché sembrano diventare più economici di anno in anno, sono imbattibili.

Anche se la mia auto, una VW Bora Diesel da 130 CV, non è in grado di mettere alla prova i limiti delle prestazioni degli pneumatici, non oso acquistare pneumatici economici. Così circa un anno fa ho sborsato una cifra relativamente ragionevole per un set di Proxes T1-R.

Sono pienamente consapevole di non aver scelto gli pneumatici migliori in termini di longevità per un tragitto casa-lavoro di 21.000 miglia all'anno, ma visto che con questi pneumatici ho resistito quasi un anno intero, non ho intenzione di lamentarmi.

Hanno sicuramente i loro svantaggi: il battistrada non è molto silenzioso e, ora che sono sotto i 3 mm, il rumore si trasforma in un sordo rombo alle velocità autostradali.

Sull'asciutto, la tenuta delle T1-R è ineguagliabile, reggono bene, anche se le sospensioni comode e morbide di un cialtrone di famiglia di 12 anni preferirebbero di no. La loro tenuta sul bagnato inizia abbastanza bene, ma prevedibilmente iniziano a fare fatica quando si abbassano, come sto scoprendo ora.

Questi pneumatici hanno anche grandi difficoltà in condizioni di neve/ghiaccio. So che non hanno mai dichiarato di essere pneumatici invernali, ma l'inverno scorso mi sono ritrovato bloccato nella neve lucida due volte.

In conclusione: il mio prossimo set di pneumatici non sarà di tipo Proxes, perché voglio un set di pneumatici che durino un po' di più e siano un po' più silenziosi, ma se avessi un'auto più... da auto... allora ordinerei il mio prossimo set di Proxes il prima possibile!

Il miglior pneumatico economico 235/40/18 per me finora. Ho usato Asy2/ PS2/595RSR sulla mia Renault RS250

La mia classifica
PS2
595RSR
T1R
Asy2

Ottimo pneumatico

Li ho usati sulla mia pista crx. Ottimo pneumatico per il prezzo, in effetti il migliore per il prezzo. Ci sono pneumatici migliori ma costano il doppio. Ottimi sull'asciutto e anche sul bagnato, quando andavo a Mallory. Si consumano in fretta (ho percorso 2000 miglia con la mia, che consistevano in 5 giornate in pista, 3 delle quali erano bagnate) ma a 35 sterline a lato non ci si può lamentare.

Pneumatico molto molto buono, economico, con un'ottima aderenza sull'asciutto e un buon feedback sulla strada, ma sono rumorosi.

Ce l'ho da 4 stagioni estive. Se non vuoi che si consumi rapidamente, prova a riempirlo a circa 2,6 bar. In condizioni di bagnato sono pessime. In condizioni di asciutto possono essere migliori. Sulla macchina ho il kit Koni e le barre di rinforzo. Le gomme non sono così male, ma nemmeno così buone. Solo nel mezzo.

Ho montato queste gomme su tutti i lati per sostituire le Dunlop che stavano per finire la loro vita. Ho sentito cose contrastanti sulle T1-R, ma ho optato per loro perché nel complesso sono più buone che cattive. Il trucco per queste gomme è ottenere la pressione giusta, usarle a una pressione più alta delle specifiche e otterrai delle gomme con una maneggevolezza eccezionale, un feedback eccellente e una tenuta molto buona sul bagnato e sull'asciutto con una partenza graduale anche su un'auto con motore centrale! Finora ho guidato 8.000 miglia su strade secondarie e non ho notato quasi nessuna usura, cosa di cui sono molto sorpreso e soddisfatto.

Consigliato!

Per me sono il massimo quando si tratta di pneumatici ad alte prestazioni. Sono estremamente economici per quello che sono. Li uso su un'auto leggera modificata, con giornate in pista e guida vivace. L'aderenza sull'asciutto è brillante, anche l'aderenza sul bagnato è incredibile grazie al disegno del battistrada (anche se non così tanto sotto la pioggia INTENSA). Anche il feedback è eccellente e la progressività è incredibile. Sembrano migliorare sempre di più quando li strofini e calano davvero solo quando sono scesi a circa 3 mm. L'usura è terribile. Se stai montando questi pneumatici, fai prima allineare la tua auto e cerca di non usare una campanatura aggressiva perché masticheranno il bordo interno entro mille miglia. Questo è un compromesso degli pneumatici ad alte prestazioni di fascia media, però: le mescole morbide offrono un'aderenza folle, ma un'usura scioccante. Se la tua auto è allineata correttamente, aspettati circa 10.000 miglia. Non male per uno pneumatico così morbido.