Toyo T1R Recensioni - Page 21

Davvero sorprendente! Ero titubante nell'acquistare questo pneumatico, ma il prezzo era buono e anche le recensioni erano buone, quindi ho rischiato. Sono rimasto così colpito che ho subito tolto i Goodyear Eagle F1 GSD3 dalla M5 e ho montato questi. I livelli di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto sono eccellenti, la progressività quando si stacca è eccellente e la sensazione di guida è eccellente.

Non posso che consigliare vivamente questi pneumatici.

Attualmente solo sulle ruote posteriori, quindi alcuni dei punti sopra indicati sono stime approssimative basate sulle sensazioni che si provano nella parte posteriore (con un'auto a trazione anteriore).
Rispetto alle Michelin usurate che avevo quando l'ho preso, quelle posteriori sembrano più aderenti e probabilmente le ruoterò davanti quando le cambierò con le Falken FK-452.
In questo modo potrò riferire sulle somiglianze/differenze con le Falken nella parte posteriore e su come si presentano le Toyo T1-R nella parte posteriore.
Alcuni citano la morbida fiancata (relativamente parlando) come un fattore negativo per le T1-R. Immagino che scopriremo se è vero o no quando saranno montate sulla parte anteriore.

Li consiglio vivamente e, se non ci fossero gli FK-452, avrei semplicemente attaccato un set di T1-R sulla parte anteriore e avrei chiuso con loro. Ma vale la pena di provare e sperimentare per aiutare me stesso e gli altri a distinguere il grano dalla pula.

Avendo utilizzato gli pneumatici solo per un breve periodo durante il mio track day Ep82, non posso dare una recensione completa degli pneumatici, ma finora sono rimasto impressionato. Il battistrada sembra buono e mirato. La mescola è abbastanza morbida, quindi raccolgono la ghiaia sulla strada e puoi sentirla rimbalzare dagli archi :) Pneumatico da pista/sportivo abbastanza economico, ma fa un buon lavoro

(il confronto è con yoko ao22s).
I Toyos offrono una guida MOLTO più silenziosa e confortevole a scapito di un po' di feedback attraverso la ruota. Le pareti morbide degli pneumatici possono essere compensate con la regolazione delle pressioni... Ho optato per la pressione massima meno il 10% di approccio sul posteriore, quindi 40 psi e 35 per gli anteriori. Questo elimina la "morbidezza" e li lascia comunicare i livelli di aderenza abbastanza bene. Ora solo molto progressivi al limite. La regolazione delle pressioni è MOLTO importante con questi pneumatici. Non so ancora come ciò influirà sull'usura.

Un buon pneumatico polivalente ma deluso dal grip sull'asciutto. Sebbene sia abbastanza buono, trova rapidamente il limite e si dimena, quindi non è l'ideale. Non adatto per auto con più di 280 CV, secondo me, o se ti piacciono i Gran Premi al semaforo.

Tuttavia, l'aderenza sul bagnato è piuttosto buona.

Purtroppo il 60% non è abbastanza per me (nonostante il costo), quindi non li comprerò più.

Rispetto ai ditch-finder attualmente montati sulla parte anteriore dell'auto, i T1R si comportano molto bene sulle normali strade del Regno Unito. Quando gli pneumatici erano al loro meglio, non sono riuscito a farli uscire dalla linea (sull'asciutto) per quanto ci provassi. L'unico fattore di avvertimento con questi pneumatici è che si consumano molto rapidamente (sono riuscito a fare meno di 8k miglia con questa coppia) e sebbene l'auto sia RWD, mi sarei aspettato un po' più di vita da loro.

Pneumatici adeguati, ma non eccezionali. I fianchi molto morbidi garantiscono una guida confortevole, ma si può sentire il posteriore dell'auto che si muove, il che non è particolarmente rassicurante. Sebbene si siano adattati alla MR2, li riutilizzerei solo se non riuscissi a trovare di meglio. Quelli posteriori sono durati circa 9k miglia con un mix di guida.