Toyo T1R Recensioni - Page 19

Penso che puzzino. Ecco perché.

Laddove prima il muso della mia auto si incastrava sulla strada, ora sovrasterza.

Laddove l'auto sembrava un pezzo unico in una lunga curva ampia quando entrava velocemente e continuava ad accelerare, ora la parte posteriore raggiunge quella anteriore in una serie di scossoni delicati ma molto inquietanti. Immagino che sia l'LSD nell'asse posteriore ad aiutarmi, ma con i miei pneumatici precedenti non ne ho mai sentito la presenza.

Laddove le sospensioni mi dicevano che c'era ancora un sacco di tempo prima di arrivare al limite di aderenza, i proxes si contorcono. Forse questo non significa che il limite si stia avvicinando, ma chi se ne frega, ti fa comunque indietreggiare.

Il web è pieno di ottime recensioni per questi pneumatici, ma se ti guardi intorno ci sono anche alcune recensioni molto negative. Ci sono alcuni temi familiari, per lo più che i fianchi si flettono - e ragazzo, puoi sentirlo, sembra che i dadi delle ruote siano stati allentati, consentendo all'auto di avere sempre due o tre pollici di escursione laterale proprio quando meno te lo aspetti.

Quindi pensaci prima di acquistare. Nel mio caso, le Toyo sono l'unica cosa tra un'auto il cui prezzo di listino nel Regno Unito è di quasi 30.000 sterline e la strada. La prossima volta non scenderò a compromessi. La mia legacy, una 3.0 sei specifica per il Regno Unito, era dotata di Bridgestone Potenza e sono durate 23.000 miglia: si sono attaccate come la colla, ispirando sicurezza sul bagnato e sull'asciutto.

Ora quell'auto slitta, si contorce e ha un conducente che indietreggia.

Tra l'altro, anche la corsa è in realtà più rigida.

Valuterei Toyos come un lose/lose. Spendi il 20% in più e ottieni il 100% di divertimento in più - ricorda che una volta che li hai, li hai per molto tempo. Non lasciarti sedurre dal prezzo più basso.

I Toyo T1-R sono i migliori pneumatici che abbia mai usato sulla mia Jaguar XKR. Ora regolati a 650BHP, i Toyo gestiscono bene la potenza. Uso ancora i 245/45-18 all'anteriore, ma sono passato ai 285/40-18 al posteriore. Essendo molto progressivi e spostando l'acqua sotto la pioggia, mi danno davvero la sicurezza di rimanere sulla strada.

Ottimo pneumatico, forse un po' rumoroso ma di gran lunga il migliore nella sua fascia di prezzo.

L'auto è arrivata con Continental dal concessionario (dopo averne fatte cambiare 3 perché erano vicine ai marcatori), dopo che queste si sono esaurite, ho preso queste dopo che me le avevano consigliate. La tenuta sull'asciutto, secondo me, è abbastanza buona all'anteriore, ma non troppo al posteriore, spesso sembra "allentata". Sul bagnato è peggio.

L'usura era molto grave dopo circa 10.000 miglia e, quando erano in condizioni ottimali, erano molto soggette a ristagno d'acqua.

Ho montato un set di pneumatici Toyo T1R 225/45 94Y a 22000 miglia dopo aver riscontrato un'usura irregolare e orribile da Yokaham DB sul posteriore (originale) e meno di 10k su Michelin Primacy (secondo set). Dopo aver letto le recensioni ho scelto i Toyo che avevano un buon prezzo e fornivano una guida molto più silenziosa rispetto ai precedenti. Le prestazioni sull'asciutto sono eccellenti come sul bagnato, con pneumatici che cedono gradualmente solo quando spinti molto forte o su superfici unte. L'usura è eccellente dopo 25k e un'usura a rotazione singola è praticamente uniforme con 3 mm all'anteriore e 5 mm al posteriore. Per il prezzo e le prestazioni non vedo la necessità di rischiare con un altro pneumatico quando devo sostituirlo. Provali e divertiti.

Passato alle T1-R dopo un lungo periodo sulle EagleF1 GD2. Le TF sembrano apprezzare molto le T1R e sono un valido sostituto delle GD2 consigliate dal produttore. Le gomme fornite perdono molto grip sull'asciutto, mantenendone comunque un'aderenza accettabile sul bagnato, anche quando si guida con entusiasmo. Hanno ridotto il rumore dell'abitacolo rispetto alle F1 e sono comode da usare. L'unico aspetto negativo è che sembrano consumarsi leggermente più velocemente delle F1, ma a dire il vero, il costo inferiore e la maggiore aderenza sull'asciutto annullano questo problema! Le migliori gomme per l'auto e le ricomprerò!

Le Toyo T1R hanno un bell'aspetto e si comportano molto bene, dando molta sicurezza alla guida. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e puoi semplicemente spingere la macchina con forza nelle curve senza alcun problema. Anche l'aderenza sul bagnato sembra molto buona, anche se può iniziare a scivolare leggermente se si esagera.
Ho scoperto che le Toyo sono molto silenziose su strada e, nonostante siano di mescola morbida, hanno durato molto bene. 12.000 miglia sul retro di un'auto RWD da 240 CV sono piuttosto impressionanti. Le anteriori hanno ancora un sacco di battistrada.
Li comprerei sicuramente di nuovo!

Questi pneumatici hanno sostituito alcuni Conti Contact Sports sulla parte anteriore e IMMEDIATAMENTE si è verificata la totale assenza di slittamento del veicolo.

Il rumore all'interno dell'abitacolo è diminuito notevolmente e la sensazione di guida del veicolo è migliorata sensibilmente in curva e nelle curve strette.

La risposta sull'asciutto è stata migliorata e quella sul bagnato è stata molto più positiva: in effetti, il veicolo sembrava più "solido e appiccicoso" sulla strada.

Ne farò mettere un po' sul retro alla fine del mese. Questi pneumatici sono FANTASTICI.

Senza autovelox ero in paradiso quando mi sono trasferito con la macchina dall'Olanda a St Lucia (Caraibi). Ho montato le Toyo sulla mia macchina un mese prima di lasciare l'Olanda, quindi erano ancora più o meno nuove di zecca quando le ho introdotte sulle nostre tortuose strade collinari. Erano fantastiche sia sul bagnato che sull'asciutto e il feedback e la progressione mi hanno lasciato abbastanza sicuro da disattivare il controllo della trazione... per sempre. Tuttavia, 4 mesi e 4000 miglia dopo (non si può fare molto su una piccola isola) ho notato che le mie gomme posteriori erano consumate fino a sgocciolare e quelle anteriori non erano poi così lontane! Fortunatamente ho tenuto il set originale di Bridgstone Potenza che era stato montato in fabbrica con la macchina e aveva percorso 17.000 km quando ho deciso di montare le Toyo. Ho rimontato le Bridgstone che erano ancora in buone condizioni e, sebbene non fossero così buone sul bagnato, sono durate altre 5000 miglia prima che le sostituissi con le gomme BF Goodrich. I Toyo sono stati fantastici finché sono durati... il che non è durato a lungo.

Rispetto ai Bridgstone Potenza, i Toyo erano altrettanto buoni, se non migliori, e costavano molto meno!

Guidando una 182 a trazione anteriore, sto per sostituire questi pneumatici dopo circa 10.000 miglia: vanno bene al centro ma sono completamente lisci dai bordi esterni fino a circa 2,5 pollici. Ho avuto qualche momento di slittamento delle ruote quando partivo in prima posizione sull'asciutto, ma in genere mi hanno dato sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche per sfrecciare in curva. Nel complesso direi che sono buoni se sei disposto a sostituirli ogni anno/8.000 miglia.

Se solo avessi letto queste recensioni prima di acquistare questi pneumatici non li avrei comprati. Sicuramente non li comprerò più!!!
Guidando una Golf 5 gti sulle strade sudafricane in autostrada e in città trovo questi pneumatici molto molto molto deludenti, soprattutto dopo aver letto le recensioni sul sito web della Toyo e aver sentito di persone che li hanno usati con la stessa auto. Possono andare bene per un veicolo medio con guida normale ai limiti di velocità, ma sicuramente non per un guidatore vivace. La risposta sull'asciutto è appena accettabile e sul bagnato ti lascia molto deluso. Sebbene più economico di Bridgestone e Goodyear, questo non è sicuramente il pneumatico più economico. Penso che se vuoi goderti la tua auto, meglio spendere un centesimo in più e acquistare il migliore. Dalle recensioni su questo sito web sembra che Goodyear F1 asimmetrico sarebbe la scelta migliore per la guida ad alte prestazioni. Non vedo l'ora di consumare i Toyo e usare un vero pneumatico. Se avessi i soldi ora, li sostituirei immediatamente.