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175-275/35-65 R15-21 67 dimensioni 2022 Classificazione invernale

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Pneumatici Turismo Premium Inverno

Il Pirelli Ice Zero Asimmetrico è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

5.5
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
65%
Aderenza sul Bagnato
75%
Sensibilità di Guida
70%
Maneggevolezza
65%
Usura
90%
Comfort
85%
Riacquisto
40%
2 Recensioni
71% Media
2,500 miglia percorse
1 Test (media: 6th)
Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Winter Premium
BETA
5.5 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Comfort
93.3
0.29x / 1 test
Snow
89.8
1.5x / 3 test
Ice
71.4
1.26x / 3 test
Value
62.5
0.38x / 1 test
Dry
58
1.2x / 2 test
Wet
54
2x / 3 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
79.8
4 test
Traction
78.5
2 test
Braking
60.2
4 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2023
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 2
Valutazione media: 71.1%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.69
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici invernali senza borchie 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 6/8 13 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
1
Test
6th
Media
6th
Migliore
6th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici invernali senza borchie 2023
225/45 R17 • 2023
6th/8
Quando Pirelli non è stata in grado di produrre il suo pneumatico nordico IceZero FR in Russia, ha portato il suo pneumatico asiatico Asimmetrico. Come suggerisce il nome, lo pneumatico ha un modello asimmetrico (con un interno/esterno dedicato invece della direzione di rotolamento). Ha anche una carcassa un po' più rigida e una gomma più dura rispetto agli altri, e una classificazione di velocità più elevata.

Le distanze di frenata su neve e ghiaccio sono nella media. In curva, Pirelli mostra reazioni rapide allo sterzo ma può perdere aderenza all'improvviso con una lunga fase di slittamento quando si perde aderenza.

Le migliori prestazioni si hanno su asfalto asciutto. Sfortunatamente, le distanze di frenata su terreno scoperto e l'aderenza sul bagnato sono le peggiori del gruppo, con un punteggio complessivo modesto.
Size Fuel Wet Noise
15 pollice
195/65R15 91 T B D 69
185/65R15 92 T XL B D 69
195/65R15 95 T XL B D 69
16 pollice
205/55R16 91 H C D 69
205/60R16 96 H XL B D 69
215/60R16 99 H XL B D 69
205/55R16 94 T XL C D 69
17 pollice
215/55R17 98 H XL B D 69
225/60R17 99 H C D 69
215/45R17 91 H XL C D 69
225/45R17 94 H XL C D 69
225/50R17 94 H C D 69
235/65R17 108 H XL B D 69
225/50R17 98 H XL C D 69
225/60R17 103 H XL B D 69
18 pollice
235/60R18 107 H XL B D 69
245/45R18 100 H XL C D 69
245/40R18 97 H XL C D 69
20 pollice
255/45R20 105 H XL B D 69
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Pirelli Ice Zero Asimmetrico >>

Domande e risposte per il Pirelli Ice Zero Asimmetrico

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Latest Pirelli Ice Zero Asimmetrico Recensioni

Dato 73% mentre si guida una BMW 730d (245/40 R20) su a combination of roads per 2,000 spirited miglia
Considerando che si tratta di uno pneumatico invernale senza borchie per climi nordici, questo pneumatico fa tutto bene. Lo pneumatico è fantastico da guidare in tutte le condizioni. Prima di acquistare questo pneumatico ero un po' incerto se fosse la scelta giusta. Sulla neve lo pneumatico ha una presa fantastica con un leggero bilanciamento del sovrasterzo che rende l'esperienza di guida molto divertente. Sul ghiaccio fa lo stesso, solo con un po' meno presa. Tuttavia, quando lo pneumatico scivola in sottosterzo, ad esempio in una rotonda, ci vuole un po' per trovare presa. In condizioni asciutte e bagnate sembra uno pneumatico estivo più morbido. La presa è buona e la curva è brusca. Tuttavia, in tutte le condizioni ha difficoltà con una lunga distanza di frenata.
Fai una domanda | Utile 843
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Fianchi molto morbidi che rendono l'esperienza di guida asciutta "morbida" con movimenti del corpo che sembrano scollegati dalla strada. In questa misura su entrambi i miei SUV sono molto, molto rumorosi, al punto che ho contattato Pirelli pensando fossero difettosi; fanno più rumore di qualsiasi altro pneumatico, compresi gli pneumatici per camion a/t che abbia mai posseduto, con un ampio margine.
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