Michelin Pilot Sport 4 S Recensioni - Page 6

Ho sostituito gli pneumatici anteriori della mia BMW X5 50i M-sport del 2014. Non riesco a esprimere l'enorme differenza che ha fatto. Sono rimasto assolutamente sbalordito dalle Michelin. Ovviamente sarebbe un grande cambiamento rispetto alle Bridgestone Dueler H/P Sport runflat. Sono sempre stato infastidito dalla quantità di rumore prodotto da queste, ma anche solo sostituendo le anteriori il rumore è notevolmente diminuito. Le posteriori sono ancora le vecchie Bridgestone da 315/35/20 e, solo per dimostrare quanta più aderenza hanno le Michelin più piccole sull'asciutto, in qualsiasi curva posso caricare progressivamente le anteriori o sterzare bruscamente e le posteriori sovrasterzano molto prima che ci sia anche solo un accenno di perdita di aderenza delle Michelin anteriori. Prima delle Michelin era solo sottosterzo a meno che non si applicasse un sacco di potenza. Nessuna esperienza (ancora) con il bagnato, vivo in Medio Oriente. Infine, i livelli di comfort sono enormemente migliorati. Ovviamente il passaggio da una runflat potrebbe fare la differenza più grande, ma per uno pneumatico sportivo il comfort è davvero buono. Lo riacquisterei sicuramente (e lo farò), di gran lunga il miglior pneumatico che abbia mai acquistato. La maneggevolezza è eccellente, la risposta immediata e la precisione.

Li avevo su altre auto. LI ADORO, ma avevano tutti profili più alti. Questi sono stati montati qui su una BMW e93 330i decappottabile @;47psi quindi DURI. Sono piuttosto impressionanti, ma hanno prestazioni molto migliori con un profilo più alto. Detto questo, l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è eccellente, ma si sono consumati molto più velocemente di quanto sperassi. Ho fatto 10k max. Gli Eagle F1 Asymmetric 5 sembrano avere una valutazione migliore nella maggior parte delle aree, quindi opterò per quelli.

Dopo aver cambiato questi pneumatici dopo aver usato i Goodyear Asymmetric 5, sono rimasto davvero scioccato da quanto l'auto sembrasse obsoleta. La ruvidità della strada vibra attraverso l'abitacolo, più rumore, la spalla è morbida ma gli pneumatici sono duri. Quindi l'opposto degli Asymmetric 5 che hanno spalle più dure ma molto morbide per guidare assorbendo le imperfezioni della strada. Anche la sensazione dello sterzo sembra così incoerente. Immagino che molte persone li acquistino solo perché sono costosi. Usati per una settimana, sono passati ai Dunlop RT2 e non me ne sono mai pentito. Sembrano subito molto più fluidi, più silenziosi con uno sterzo più diretto. State lontani da questi pneumatici obsoleti. Costosi non significa migliori. Fidatevi.

Li ho presi a un prezzo stracciato su Amazon (£ 110 l'uno). Non avrei pagato la tariffa corrente di £ 275 a curva. Tuttavia, sono molto meglio delle Bridgestone montate in precedenza. Tengono perfettamente la strada e, a dire il vero, sono state sottoposte a un po' di punizione. Solo il peso dell'Audi A7 può fargli perdere trazione sul bagnato o sull'asciutto quando si affronta una curva stretta, ad esempio su una rotonda, quando si procede troppo velocemente. Gli pneumatici sono usurati al 50% circa e sono sulla macchina da circa un anno e 10.000 miglia. Forse un po' di più. Le Bridgestone precedenti si consumavano più velocemente. Presto cambierò macchina e avrà cerchi da 19 pollici. Ci monterò anche le PS4S quando avrà bisogno di nuovi pneumatici. Non sono sicuro di pagare il prezzo intero per cerchi da 21 pollici perché è astronomico.

Avevo le Michelin PS4 prima delle 245 40 18 e sono passato alle 245 35 19 PS4. Ovviamente passare dalle 18 alle 19 inciderà sulla qualità di guida. Ho trovato le PS4 eccellenti sul bagnato, specialmente sotto una pioggia battente, sull'asciutto erano buone e l'usura era buona, la guida era un po' rigida. Le PS4 hanno un grip sull'asciutto e una risposta dello sterzo eccellente. Sul bagnato hanno un grip fino a un certo punto, poi frenano. Ho decisamente preferito le PS4 sul bagnato, erano fantastiche al limite sul bagnato. La guida sulle PS4 è dura e sono molto rumorose su asfalto ruvido, intendo dire molto rumorose.

Ho sostituito i Bridgestone runflat da 19" (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) con questi Michelin Pilot 4 S e non mi sono mai pentito. Gli pneumatici di fabbrica avevano un battistrada abbondante quando li ho sostituiti. Gli OEM erano duri, un po' rumorosi e sembravano ruote da skateboard in curva, ma sul bagnato non erano affatto male. Semplicemente non ispiravano sicurezza. Dopo aver guardato infinite recensioni su Youtube, ho deciso per i 4 S. Sapevo che sarebbe stata la decisione giusta e non mi sono mai pentito. L'aderenza in curva, le distanze di frenata, la sicurezza, la maneggevolezza su asciutto e bagnato e l'usura degli pneumatici sono perfetti dopo 2 anni. Sostituirò i Continental 5 Ps sull'altra mia auto con un set di questi nelle prossime settimane (al momento quelli di serie non sono un granché per le mie misure).

Sono al mio secondo set di PS4S-es su una Civic Type R FK8. Dal punto di vista del chilometraggio è circa metà strada e metà utilizzo in pista con un tipico utilizzo in pista che segue il seguente schema: 1 giro di riscaldamento - 1-2 giri veloci (a seconda del meteo) - 1 giro di raffreddamento e così via. L'auto è di serie, senza pastiglie da gara (Ferodo DS 3.12). Ora per quanto riguarda lo pneumatico: è un buon tuttofare, è durato probabilmente circa 4-5K km in questa modalità di guida, tempi sul giro decenti e tutto il resto. Il problema PIÙ IMPORTANTE che ho riscontrato è che la spalla è morbida e devi usarle a pressioni più alte di quelle che "tutti" ti dicono. Qualsiasi cosa al di sotto di 2,5 bar e la spalla, specialmente su un'auto FWD pesante all'anteriore come la mia, farà sì che l'auto scivoli sulla spalla e distrugga lo pneumatico in un paio di giri. (Tra l'altro, l'ho scoperto a mie spese). Quindi, in conclusione, BUONA gomma per arrivare in pista, pestare tutto il giorno e tornare a casa con la stessa gomma, ma mantenere alta la pressione. Saluti

Non posso davvero criticare questo pneumatico o quello precedente, althcar, non so nulla dell'usura perché sono un guidatore vivace del fine settimana, quindi tendo a non preoccuparmene o a non notarlo molto quando si tratta di cambiare gli pneumatici. Uso le Michelin da circa 5 anni ormai e non cambierò mai più con un altro pneumatico.

Michelin Pilot Sport 4S sulla mia VW Jetta 2.0 turbo del 2010....Il miglior pneumatico estivo completo che abbia mai usato. Non avevo mai speso 200 $ per pneumatico in vita mia, ma posso dire che ne è valsa la pena. Frenata brusca con un sacco di aderenza, in curva con una sensazione molto buona, a cui ho impiegato un po' di tempo per abituarmi, così ho potuto fidarmi. Una volta che mi ci sono abituato, mi sono sentito a mio agio a spingerlo in curva e ho capito che ha un'aderenza eccellente in curva. Per me, non erano troppo rumorosi. I rotori in due pezzi fanno un po' di rumore, quindi potrebbero coprire un po' di rumore degli pneumatici. L'unico lato negativo è che vivendo qui nel New Hampshire settentrionale, negli Stati Uniti, fa freddo in inverno, quindi devo smontare le ruote dall'auto e conservarle in cantina perché apparentemente la mescola degli pneumatici non ama essere esposta alle basse temperature (le ho sulla mia auto estiva che non guido in inverno). Altamente consigliate per Jetta o GTI.

Venendo dai pneumatici runflat, questi sono come la differenza tra il giorno e la notte, danno un feedback molto migliore attraverso il volante nella parte anteriore e sembrano più piantati e, cosa migliore, quando si va oltre non si ha la sensazione che i denti vengano spaccati, si prendono cura delle pompe durante il passo. Non appena i miei pneumatici posteriori si sgonfieranno, li monterò anche sulla schiena. Li ho montati sulla parte anteriore della mia 335D, sono forniti con pneumatici runflat di serie. Sembrano una buona idea, ma sono davvero scomodi e ogni volta che abbiamo una buca sembra che tu stia distruggendo la stanza, rispetto a questi, la prendono con calma nella parte anteriore e sembrano piantati, mi danno molta più sicurezza. Le persone mi consigliano di prendere questi tempi da molto tempo. Posso capire perché, se sei un proprietario di BMW, posso consigliare al cento per cento questi pneumatici sia per l'asciutto che per il bagnato.

Ho sempre avuto auto "ad alte prestazioni" come Porsche 911, Cayman R, Bmw x5m (2017), per citarne alcune, quindi ho provato un bel po' di pneumatici. Ho avuto per 9 mesi una C63s coupé con targa da 18, la migliore auto che abbia mai avuto! Ho avuto Contis per iniziare, ma ho sostituito Michelin PS4 e questi pneumatici sono eccezionali, 10 su 10, questi pneumatici sono secondo me imbattibili

Il miglior pneumatico, ma un po' caro rispetto al FALKEN FK510.