Questi sono stati montati sulla macchina quando l'ho comprata di seconda mano con circa 2.000 miglia già percorse. La mia macchina precedente aveva le specifiche OE Dunlop Sports Maxx e queste sono una vera rivelazione. Mi ci sono volute ben 200 miglia per fidarmi della presa che offrivano sull'umido rispetto alle Dunlop, il che mi ha fatto guidare con molta cautela... non è una cosa negativa, ma nemmeno rilassante. Le PS4 fanno le cose senza alcun accenno di sottosterzo o improvvisi slittamenti della coda sotto potenza. Il comfort di guida è migliore anche quando la macchina ha sospensioni più rigide rispetto alla macchina precedente e anche il rumore dell'abitacolo è un po' più basso. L'unica cosa negativa che ho percepito è stata una piccola trazione in frenata brusca e una protezione del cerchio molto più piccola. Non sono gomme economiche, ma per le auto ad alta potenza posso sicuramente capire la reputazione che si sono guadagnate. Non è mai stato così facile ottenere 550 CV.

Ho sostituito le Pirelli Pzero Rosso originali con le PS4S e ho notato un miglioramento maggiore. In realtà sembrava di aver montato una configurazione di sospensioni diversa. Le Pirelli si sono consumate bene ma avevano un drammatico tramlining e non la migliore aderenza sull'asciutto. Le PS4S hanno immediatamente fornito un feedback di sterzo migliore. Hanno aumentato i livelli di una guida sportiva a tutto tondo come se avessi sostituito la mia S5 con un nuovo modello senza usura dello sterzo o delle sospensioni che deriva dai chilometri. La guida si è irrigidita, come una sensazione nuova piuttosto che dura. Quando guidi per la prima volta a velocità in curva, all'inizio sembra instabile, ma ti rendi conto che è l'input dello sterzo è più diretto e ti rendi conto che con altri pneumatici hai sovraccaricato l'input perché il feedback è smorzato, quindi le PS4S danno solo una sensazione più nitida e diretta. Rimangono centrate in autostrada e vagano o si muovono sulla linea del tram. Non faccio molti chilometri quindi non posso davvero commentare l'usura degli pneumatici, ma ne ho fatti diverse migliaia e sembrano ancora nuove e ora hanno un'usura anomala. Può perdere trazione in caso di forte accelerazione, ma con oltre 450 CV è prevedibile. Non ho notato alcun problema di aderenza sul bagnato ed è buono quanto su asciutto. Per riassumere, uno pneumatico sportivo, che ispira sicurezza e fa ciò che un buon pneumatico estivo dovrebbe fare.

Questi hanno sostituito alcuni pneumatici Goodyear F1 Supersport. I Goodyear avevano una tenuta di strada incredibile, una risposta dello sterzo fantastica e ho percorso quasi 30.000 miglia con loro. Il problema con loro era la guida dura, ho notato davvero una differenza quando ho montato i PS4 S e non era un caso di vecchio contro nuovo, ho notato la guida dura dopo che i Goodyear hanno sostituito alcuni Pirelli. I Michelin sono molto più comodi, un po' più silenziosi ma sono comunque reattivi agli input dello sterzo. Se sei un pilota assoluto scegli i Goodyear, se vuoi il 99% della risposta dello sterzo dei Goodyear ma tieni al comfort scegli i Michelin, lo farò in futuro!

Ho montato pneumatici Michelin Pilot Sport 4s su tutte e 4 le ruote e all'istante sembrano essere notevolmente più silenziosi dei Continental Contact 5P che erano stati montati in precedenza sulla mia auto. L'aderenza anteriore e la tenuta in curva sono più positive e confermanti, il che conferisce un buon livello di sicurezza quando si viaggia a velocità autostradali e si percorrono le tortuose strade A e B con il clima asciutto e a volte molto umido che abbiamo qui nel Regno Unito. Questo feedback positivo e confermante offre anche ottime e leggermente migliori prestazioni di frenata rispetto ai pneumatici precedenti sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Dopo aver percorso oltre 5500 miglia, ho riportato la mia auto al gommista per controllare la tracciatura, l'allineamento e il controllo dello stato di salute degli pneumatici. Hanno sottolineato quanto durassero bene gli pneumatici, essendo stati appena consumati. Per il prezzo che ho pagato, questi pneumatici finora stanno andando molto bene e ne farei montare un altro set sulla mia auto quando quello attuale si esaurirà.

Ho montato 275/30 20r posteriori e 235/35 20r anteriori sulla mia BMW 435D Stage 2 F33 XDrive... alla macchina non piacevano perché slittavano molto dall'XDrive... la dimensione era perfetta, l'unica cosa che mi viene in mente è che la gomma posteriore è più dura di quella anteriore... non ho avuto problemi finché non ho montato queste gomme e non ne comprerò più... 4 gomme in vendita

Ho sostituito gli pneumatici anteriori della mia BMW X5 50i M-sport del 2014. Non riesco a esprimere l'enorme differenza che ha fatto. Sono rimasto assolutamente sbalordito dalle Michelin. Ovviamente sarebbe un grande cambiamento rispetto alle Bridgestone Dueler H/P Sport runflat. Sono sempre stato infastidito dalla quantità di rumore prodotto da queste, ma anche solo sostituendo le anteriori il rumore è notevolmente diminuito. Le posteriori sono ancora le vecchie Bridgestone da 315/35/20 e, solo per dimostrare quanta più aderenza hanno le Michelin più piccole sull'asciutto, in qualsiasi curva posso caricare progressivamente le anteriori o sterzare bruscamente e le posteriori sovrasterzano molto prima che ci sia anche solo un accenno di perdita di aderenza delle Michelin anteriori. Prima delle Michelin era solo sottosterzo a meno che non si applicasse un sacco di potenza. Nessuna esperienza (ancora) con il bagnato, vivo in Medio Oriente. Infine, i livelli di comfort sono enormemente migliorati. Ovviamente il passaggio da una runflat potrebbe fare la differenza più grande, ma per uno pneumatico sportivo il comfort è davvero buono. Lo riacquisterei sicuramente (e lo farò), di gran lunga il miglior pneumatico che abbia mai acquistato. La maneggevolezza è eccellente, la risposta immediata e la precisione.

Li avevo su altre auto. LI ADORO, ma avevano tutti profili più alti. Questi sono stati montati qui su una BMW e93 330i decappottabile @;47psi quindi DURI. Sono piuttosto impressionanti, ma hanno prestazioni molto migliori con un profilo più alto. Detto questo, l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è eccellente, ma si sono consumati molto più velocemente di quanto sperassi. Ho fatto 10k max. Gli Eagle F1 Asymmetric 5 sembrano avere una valutazione migliore nella maggior parte delle aree, quindi opterò per quelli.

Dopo aver cambiato questi pneumatici dopo aver usato i Goodyear Asymmetric 5, sono rimasto davvero scioccato da quanto l'auto sembrasse obsoleta. La ruvidità della strada vibra attraverso l'abitacolo, più rumore, la spalla è morbida ma gli pneumatici sono duri. Quindi l'opposto degli Asymmetric 5 che hanno spalle più dure ma molto morbide per guidare assorbendo le imperfezioni della strada. Anche la sensazione dello sterzo sembra così incoerente. Immagino che molte persone li acquistino solo perché sono costosi. Usati per una settimana, sono passati ai Dunlop RT2 e non me ne sono mai pentito. Sembrano subito molto più fluidi, più silenziosi con uno sterzo più diretto. State lontani da questi pneumatici obsoleti. Costosi non significa migliori. Fidatevi.

Li ho presi a un prezzo stracciato su Amazon (£ 110 l'uno). Non avrei pagato la tariffa corrente di £ 275 a curva. Tuttavia, sono molto meglio delle Bridgestone montate in precedenza. Tengono perfettamente la strada e, a dire il vero, sono state sottoposte a un po' di punizione. Solo il peso dell'Audi A7 può fargli perdere trazione sul bagnato o sull'asciutto quando si affronta una curva stretta, ad esempio su una rotonda, quando si procede troppo velocemente. Gli pneumatici sono usurati al 50% circa e sono sulla macchina da circa un anno e 10.000 miglia. Forse un po' di più. Le Bridgestone precedenti si consumavano più velocemente. Presto cambierò macchina e avrà cerchi da 19 pollici. Ci monterò anche le PS4S quando avrà bisogno di nuovi pneumatici. Non sono sicuro di pagare il prezzo intero per cerchi da 21 pollici perché è astronomico.

Avevo le Michelin PS4 prima delle 245 40 18 e sono passato alle 245 35 19 PS4. Ovviamente passare dalle 18 alle 19 inciderà sulla qualità di guida. Ho trovato le PS4 eccellenti sul bagnato, specialmente sotto una pioggia battente, sull'asciutto erano buone e l'usura era buona, la guida era un po' rigida. Le PS4 hanno un grip sull'asciutto e una risposta dello sterzo eccellente. Sul bagnato hanno un grip fino a un certo punto, poi frenano. Ho decisamente preferito le PS4 sul bagnato, erano fantastiche al limite sul bagnato. La guida sulle PS4 è dura e sono molto rumorose su asfalto ruvido, intendo dire molto rumorose.

Ho sostituito i Bridgestone runflat da 19" (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) con questi Michelin Pilot 4 S e non mi sono mai pentito. Gli pneumatici di fabbrica avevano un battistrada abbondante quando li ho sostituiti. Gli OEM erano duri, un po' rumorosi e sembravano ruote da skateboard in curva, ma sul bagnato non erano affatto male. Semplicemente non ispiravano sicurezza. Dopo aver guardato infinite recensioni su Youtube, ho deciso per i 4 S. Sapevo che sarebbe stata la decisione giusta e non mi sono mai pentito. L'aderenza in curva, le distanze di frenata, la sicurezza, la maneggevolezza su asciutto e bagnato e l'usura degli pneumatici sono perfetti dopo 2 anni. Sostituirò i Continental 5 Ps sull'altra mia auto con un set di questi nelle prossime settimane (al momento quelli di serie non sono un granché per le mie misure).

Sono al mio secondo set di PS4S-es su una Civic Type R FK8. Dal punto di vista del chilometraggio è circa metà strada e metà utilizzo in pista con un tipico utilizzo in pista che segue il seguente schema: 1 giro di riscaldamento - 1-2 giri veloci (a seconda del meteo) - 1 giro di raffreddamento e così via. L'auto è di serie, senza pastiglie da gara (Ferodo DS 3.12). Ora per quanto riguarda lo pneumatico: è un buon tuttofare, è durato probabilmente circa 4-5K km in questa modalità di guida, tempi sul giro decenti e tutto il resto. Il problema PIÙ IMPORTANTE che ho riscontrato è che la spalla è morbida e devi usarle a pressioni più alte di quelle che "tutti" ti dicono. Qualsiasi cosa al di sotto di 2,5 bar e la spalla, specialmente su un'auto FWD pesante all'anteriore come la mia, farà sì che l'auto scivoli sulla spalla e distrugga lo pneumatico in un paio di giri. (Tra l'altro, l'ho scoperto a mie spese). Quindi, in conclusione, BUONA gomma per arrivare in pista, pestare tutto il giorno e tornare a casa con la stessa gomma, ma mantenere alta la pressione. Saluti