Cosa dicono i proprietari riassunto da 154 recensioni
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Michelin Pilot Sport 4 S offre un'eccezionale aderenza sia su asciutto che su bagnato, con oltre la metà che menziona una forte trazione su asciutto e quasi la metà che elogia la sua sicurezza su bagnato. Il comfort è anche un punto positivo comune per un pneumatico ad alte prestazioni, anche se il rumore è più misto, con una minoranza evidente che lo trova rumoroso. La longevità riceve un'accoglienza più divisa: molti segnalano una buona durata del battistrada, ma circa uno su otto si lamenta di un'usura più rapida o irregolare, e un gruppo più ristretto afferma che le prestazioni diminuiscono man mano che si consuma. Un'altra critica ricorrente è la sensazione di fianco morbido, con circa uno su dieci proprietari che segnalano meno supporto o precisione di quanto previsto.
Cosa citano di più i proprietari contato su 154 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 179 valutazioni
Voto dei proprietari85%
Aderenza sull'Asciutto92%
Aderenza sul Bagnato87%
Maneggevolezza86%
Sensibilità di Guida84%
Comfort84%
Usura80%
Recensioni del Michelin Pilot Sport 4 S - Pagina 3
In precedenza ho usato i Michelin Pilot Sport All Season 4. Rispetto ai PSAS4, i Pilot Sport 4S sono più morbidi e leggermente più silenziosi. Ho sfruttato al massimo questi pneumatici su strade di montagna durante l'estate e l'aderenza sull'asciutto è eccellente. Detto questo, dopo diverse corse in montagna impegnative, ho iniziato a notare delle piccole crepe sui fianchi. Il rumore stradale è più o meno lo stesso dei PSAS4, ma comunque molto forte.
I migliori pneumatici per tutto. Questo pneumatico non delude in termini di maneggevolezza sull'asciutto, molto buono sul bagnato, non ho mai avuto problemi di aquaplaning e l'aderenza in ogni situazione è più che sufficiente per la maggior parte dei conducenti veloci.
È importante utilizzare lo pneumatico per lo scopo per cui è stato progettato. Se non guidi in modo sportivo, non acquistare questo pneumatico perché si consumerà in modo irregolare.
e infine il prezzo è buono per quello che si ottiene, ma è più alto rispetto ad altri e se guidi molto come me, comprerai 2 pneumatici nuovi ogni anno.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Rispetto ai precedenti pneumatici montati sull'auto, i Lexani UHP207, sono stati un sogno. C'era un po' più di rumore stradale, ma per il resto erano fantastici. Il grip potrebbe essere migliore, ma l'aderenza a metà curva è incredibile. Quando raggiungono il limite, gli pneumatici te lo fanno sapere, ma non rumorosamente come altri pneumatici. La sensazione è buona, ma potrebbe essere migliore. Sono fantastici da usare tutti i giorni e li ricomprerei, ma li ho presi usati con 800 km a quasi 1/3 del prezzo di listino. A prezzo pieno non sono sicuro che siano i migliori, ma se riesci a trovare un set per meno di 700 dollari con pochissimi o nessun chilometraggio in una misura simile alla mia, allora credo fermamente che valga la pena di fare un upgrade. Soprattutto se provieni da un'azienda di pneumatici di fascia bassa.
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Ho percorso 37000 km in circa 2 anni e dopo metà percorso sono iniziati i problemi ai freni e allo slittamento laterale.
Ho dovuto guidare con prudenza per gli ultimi 20.000 km.
Potrebbe dipendere dalla zona in cui vivo, ma non ho problemi con i miei pneumatici invernali sullo stesso terreno.
Pneumatici montati su una Subaru STI del 2018. Ho scelto 255/35/19 89 Y che, rispetto alle alternative e agli pneumatici standard (Yokohama), sono 1 cm più larghi, non "XL" e classificati per un peso inferiore.
Sebbene non sia mai riuscito a far girare le gomme in partenza dritta (a meno che non fosse freddo), ho effettivamente misurato una distanza di arresto inferiore di 3 m (100 - 0 km/h, meno di 31 m) rispetto alla Yokohama originale.
Non ho mai avuto problemi di aquaplaning quando gli pneumatici erano in buone condizioni, ma si capiva chiaramente dove avevano raggiunto i limiti una volta consumati. La distanza di frenata sul bagnato è sempre stata molto migliore rispetto alle auto in circolazione.
È uno pneumatico rumoroso, ma è durato circa 30-35.000 km e ha sempre offerto ottime prestazioni. Se sei abituato a curve strette, il battistrada esterno si consuma molto più velocemente di quello interno.
Pneumatici fenomenali. Scaricano facilmente i 270 CV sulla strada senza problemi. Sono fantastici, le accelerazioni su strade secondarie dimostrano che questi pneumatici sono diretti e facili da prevedere. Sia l'auto che gli pneumatici sono molto migliori e più capaci di me come pilota.
Pioggia battente in autostrada, gli pneumatici erano davvero molto buoni. Nessun slittamento delle ruote, nessun aquaplaning. Molto affidabili.
Caro nella mia taglia, ma ne vale la pena. Non ho idea dell'usura, le ho usate per circa 1500 miglia.
Prima avevo le PS2 sulla mia Porsche e le ho sostituite con le PS4. Sebbene molto simili nell'aspetto, trovo le PS4 più belle. Il grip è incredibile e il comfort è 10 volte migliore delle PS2. Non metterei altro che le Michelin sulla mia auto.
Il Pirelli P0 PZ4 runflat di serie con pneumatici G12 M760i non ha nulla a che fare con il comfort o le prestazioni. Ho optato per 4 PS4S senza *, dato che non esiste una PS4S specifica BMW con misure 245/40/R20 (anteriore, in realtà PS4S * 275/35/R20 è per l'anteriore della M5 F90).
Pro
1. Compatibile con xDrive su G12 M760i (probabilmente anche con altri modelli AWD G12 7er): nessun rumore o anomalia con il differenziale centrale. 2. Comodo: non runflat. Morbido e ammortizzante. PS4S rende M760i un vero 7er 3. Prestazioni: accelerazione da 0 a 100 km/h migliore. Maggiore aderenza in ogni situazione (non per l'inverno). Maggiore sicurezza con il peso e la coppia, anche se solo un po', dopo essersi abituati, dato che le sospensioni potrebbero essere ottimizzate con pneumatici runflat (le sospensioni sembrano troppo morbide con pneumatici non runflat).
Contro: 1. Maneggevolezza scadente: le sospensioni sono troppo morbide con pneumatici non runflat. So che non è giusto, perché non è un problema di pneumatici. Ma la sensazione non è sportiva, ma un po' da Rolls-Royce.
Utilizzo questi pneumatici su una Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Questa recensione riguarda gli pneumatici anteriori. Quest'auto ha due diverse misure per l'anteriore e il posteriore. Ho comprato la mia auto con pneumatici Michelin Pilot Super Sport e ne sono rimasto così colpito che da allora uso solo i Michelin Pilot Sport 4 S. Offrono un'aderenza molto elevata sull'asciutto, tanto che rimango stupito ogni volta che spingo l'auto al limite. Si comportano molto bene anche sul bagnato. Tutto il resto è buono. L'unico inconveniente è la durata. Anche se l'auto ha la trazione integrale, gli pneumatici posteriori si consumano il doppio più velocemente di quelli anteriori. Devo sostituire quelli posteriori quasi ogni anno e quelli anteriori circa ogni due anni. Anche se ho spesso pensato di provare qualcos'altro, finisco sempre per comprare gli stessi, e lo faccio da anni.
Utilizzo questi pneumatici su un'Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Ho comprato la mia auto con pneumatici Michelin Pilot Super Sport e ne sono rimasto così colpito che da allora uso solo i Michelin Pilot Sport 4 S. Offrono un'aderenza elevatissima sull'asciutto, tanto che rimango stupito ogni volta che spingo l'auto al limite. Si comportano molto bene anche sul bagnato. Tutto il resto è buono. L'unico difetto è la durata. Anche se l'auto ha la trazione integrale, gli pneumatici posteriori si consumano il doppio più velocemente di quelli anteriori. Devo sostituire quelli posteriori quasi ogni anno e quelli anteriori circa ogni due anni. Anche se ho spesso pensato di provare pneumatici di un altro produttore, finisco sempre per comprare gli stessi, e lo faccio da anni.
È uno pneumatico fantastico e bellissimo. MA!
Il problema delle crepe è un peccato. Questo è uno degli pneumatici più costosi che puoi acquistare, quindi voglio sopravvivere anche dopo 5 anni.
Il mio pneumatico ha 5 anni. L'auto è rimasta in un garage riscaldato per 1,5 anni, quindi il pneumatico non è nuovo, ma non dovrebbe essere pronto per essere portato in discarica.
Il problema è che sul lato interno del pneumatico ho più crepe delle dimensioni di un Grand Canyon. Metà del pneumatico ne è piena. È un peccato... lo sarebbe anche per un Linglong. Ho avuto un sacco di pneumatici, ma non ho mai visto questo tipo di fiasco. È puramente un problema di progettazione, ma solo un problema di campione o qualcosa del genere. Se hai un'auto da hobby, non hai percorso molti chilometri, non prendere nemmeno in considerazione l'acquisto di una Michelin.
