Il Marshal Matrac TX KU17 è un pneumatico Alte prestazioni (Estate) progettato per veicoli di tipo Autovettura passegge.
La risposta in breve
I conducenti dicono69%da 8 recensioni dei conducenti50% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Marshal Matrac TX KU17
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a novembre 2016.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Marshal Matrac TX KU17?
I proprietari valutano il Marshal Matrac TX KU17 6,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 8 recensioni.
Come si usura il Marshal Matrac TX KU17 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Marshal Matrac TX KU17 7,1 su 10 per l'usura, su 8 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.070 km.
I proprietari ricomprerebbero il Marshal Matrac TX KU17?
Il 50% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Marshal Matrac TX KU17, sulla base delle 8 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 13% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Marshal Matrac TX KU17. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Marshal Matrac TX KU17
Su 8 valutazioni dei proprietari, il Marshal Matrac TX KU17 ottiene in media il 69%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,1 su 10 e peggio in Sensibilità di Guida con 6,4. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 50% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 8 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto81%
Usura71%
Comfort69%
Aderenza sul Bagnato68%
Maneggevolezza66%
Sensibilità di Guida64%
Recensioni in evidenza
Più utile 43%
“Va bene sull'asciutto, ma non sul bagnato. Sul bagnato la trazione è drasticamente ridotta e la curva è impossibile. Enorme sottosterzo. Bisogna rallentare drasticamente per affrontare le curve sul bagnato...”
“Mancanza di aderenza in frenata ad alta velocità (ad esempio oltre 160 km/h) e in curva su strade collinari, soprattutto quando la temperatura sulla superficie del pneumatico non è molto alta. Il livello di rumore...”
“Questi pneumatici non ispiravano fiducia e avevano una tenuta di strada limitata in curva sul bagnato (non per mancanza di battistrada). Hanno reso lo sterzo dell'auto molto nervoso, persino le segnaletiche stradali...”
Va bene sull'asciutto, ma non sul bagnato. Sul bagnato la trazione è drasticamente ridotta e la curva è impossibile. Enorme sottosterzo. Bisogna rallentare drasticamente per affrontare le curve sul bagnato. Probabilmente gli pneumatici da bagnato peggiori che ricordi in 30 anni di guida.
Quando ho comprato l'auto, finora ho percorso circa 10000 miglia. Gli pneumatici sembrano e sembrano resistenti. Non sembrano preoccuparsi di urtarla contro il marciapiede. L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona. L'aspetto negativo è che ho avuto problemi di sterzo traballante con questi pneumatici. Alcune superfici stradali possono improvvisamente tirare lateralmente. A 5K miglia ho dovuto cambiare retromarcia/avanti perché lo sterzo tirava a sinistra anche dopo un bilanciamento completo a 4 ruote. Sebbene ci possano essere altre cause per questo, cambiare pneumatici ha risolto il problema. Nel complesso va bene per il prezzo, soprattutto per un'auto da pendolari.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
73%
Membro
215/40 R17 W
23 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
L'anteriore sottosterza un po' sul bagnato e poi il posteriore esce se lo spingi un po' più in là. Spingilo ancora di più e puoi facilmente fare powerslide in modo controllato sulle rotonde, mantenendo l'anteriore puntato nella giusta direzione e il posteriore che si allarga in un movimento laterale.
In generale, gli pneumatici sono ottimi sull'asciutto, infondono sicurezza e consentono di scaricare saldamente tutti i 350 CV su tutte e 4 le ruote.
Sul bagnato, però, bisogna stare attenti perché si può essere facilmente sorpresi. Persino la trazione si interrompe in terza quando si accende la massima potenza...
Gav
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Mancanza di aderenza in frenata ad alta velocità (ad esempio oltre 160 km/h) e in curva su strade collinari, soprattutto quando la temperatura sulla superficie del pneumatico non è molto alta. Il livello di rumore stradale non è così buono, e non è così confortevole. Ma il rapporto costi-prestazioni è molto buono, totalmente.
Questi pneumatici non ispiravano fiducia e avevano una tenuta di strada limitata in curva sul bagnato (non per mancanza di battistrada). Hanno reso lo sterzo dell'auto molto nervoso, persino le segnaletiche stradali deviavano lo sterzo. Gli pneumatici sono durati bene (almeno 25000 miglia con battistrada di riserva). Quando questi pneumatici sono stati sostituiti con Goodyear F1, l'eccessiva nervosità attraverso lo sterzo è scomparsa e l'auto si è sentita notevolmente più stabile in velocità. D'altro canto, i Goodyear F1 di ricambio sono durati solo 15000 miglia. Nonostante la lunga durata, non li consiglierei.
Li ho montati sul posteriore della mia Boxster e il battistrada è bello e si comportano bene. Sono impressionato dalle prestazioni per il prezzo e sono un buon pneumatico di fascia media.
Ottima tenuta per il prezzo, non posso proprio lamentarmi. Almeno nella mia 205GTI non devo preoccuparmi di bruciare i frontali perché sono così economici!! :)
Poiché la BMW 328i Sport è piuttosto sovrapprofondita, utilizzando le stesse dimensioni della E36 M3 (245/40/17 al posteriore), la scelta degli pneumatici è stata effettuata tenendo conto anche del costo.
Avrei davvero voluto avere le Michelin Pilot Sport II in tutti gli ambiti, ma costavano circa 170 sterline l'una!
Per questo il mio gommista di fiducia mi ha consigliato il modello Marshall KU17.
Come ha spiegato, utilizzano la stessa tecnologia Silicon dei marchi più prestigiosi, come ad esempio Goodyear F1, il che garantisce aderenza e durata superiori.
A tutto questo si aggiunge il fatto che il prezzo di ogni pneumatico era di sole 70 sterline, e il suo aspetto era piuttosto gradevole: il suo design era molto simile a quello dell'originale Michelin Pilot Sport (ovvero simmetrico).
Dopo averle provate e fatte rodare, ora che ho superato l'iniziale "stavolta non usiamole così in fretta", ho iniziato a farci davvero affidamento.
E la buona notizia è: sono davvero molto molto buoni. Soprattutto a quel costo.
Sul bagnato, forse perché sto scaricando 200 CV sul posteriore e cerco sempre di muovere il posteriore, forse non hanno tutta l'aderenza che vorrei, ma funzionano bene.
Puliscono molto bene l'acqua e sono abbastanza silenziosi.
Ma la loro specialità è la presa asciutta.
Devo semplicemente essere un pazzo per farle scivolare, e in curva, impostando bene la macchina, tengono e tengono. Molto progressivi anche nel loro movimento lungo il filo.
Tutto sommato, per essere uno pneumatico economico e performante, sono davvero sorprendenti.
Altamente consigliato, e se le Pilot Sport II dovessero ancora essere costose, ne prenderò altre simili.
