Ho sostituito entrambi i miei Conti Sport 2 posteriori con i Goodyear F1 perché li ho trovati a un prezzo molto buono da un rivenditore di pneumatici online. Sono rimasto molto colpito. Mi danno molta sicurezza sul bagnato.

Altamente consigliati e li comprerò di nuovo se riesco a trovarli a un buon prezzo. Al momento, prenderei in considerazione solo Dunlop Maxx, Continental Conti Sport 2/3 e Goodyear F1. Li trovo eccezionali e li ho usati per la mia auto attuale.

Acquistati per sostituire i Goodyear Eagle F1 GSD3, che erano eccellenti ma si sono usurati dopo appena 8500 miglia.
L'aderenza di queste è di gran lunga superiore, soprattutto sul bagnato, e sono durate poco più di 12000 miglia. Potrei probabilmente farne ancora qualche miglio (hanno ancora 3 mm di battistrada), ma il feedback mi dice che è ora di cambiare.

Sono anche di gran lunga superiori alle Michelin originali Merc che, pur durando 24.000 miglia, erano un incubo sul bagnato.

Posso anche affermare che non ho avuto problemi con l'aderenza degli pneumatici asimmetrici F1 durante le recenti nevicate: certo, non hanno molta aderenza sulla neve (non molti pneumatici non invernali ce l'hanno), ma bassi regimi, bassa velocità e un pizzico di lungimiranza ci hanno permesso di andare e tornare dal lavoro in sicurezza ogni giorno.

A proposito, se avete pneumatici di dimensioni non facilmente reperibili tra gli pneumatici invernali, vi consiglio vivamente AutoSocks come alternativa!

Ho sostituito gli pneumatici RF standard con la mia BMW Z4. Notevole miglioramento della maneggevolezza sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Mi aspettavo anche un miglioramento del comfort, ma non è arrivato. L'ingresso in curva è stato relativamente meno preciso e ho anche ritenuto che non ci fosse un grande miglioramento nel feedback. Avevo letto le recensioni su questi prima di acquistarli e quindi mi aspettavo che si consumassero rapidamente. 8000 miglia sul posteriore ora e devono essere cambiati, gli anteriori vanno ancora bene. Tutto sommato posso consigliare questi pneumatici, ma mi hanno fatto un affare a 89 ? ciascuno per un set di 4. Passerò ai Bridgestone Potenza RE050 perché sono i migliori pneumatici che abbia mai posseduto (quando erano montati sul mio vecchio VX220)

Venendo dal Pirelli p-zero Rosso, sono rimasto piacevolmente sorpreso. L'Eagle F1 Asymmetric si comporta molto meglio sia sull'asciutto che sul bagnato. Questi pneumatici hanno la stessa "sensazione" di flessibilità e aderenza delle mescole da corsa. Non sono d'accordo con un commento precedente che li definiva "vaghi". In effetti, il feedback è impressionante. Per finire, risolvono l'ingresso in curva della mia auto: niente più sottosterzo!

Ho montato un set di questi pneumatici sul retro della mia auto circa 5k miglia fa e l'hanno trasformata completamente, soprattutto sul bagnato. La mia auto ha una quantità ragionevole di potenza attraverso la ruota posteriore e anche sul bagnato il posteriore è ancora bello e piantato. Le condizioni di tempo asciutto sono come previsto e sembrano tenere fin dall'inizio, e tengono ancora dopo una lunga guida entusiasta. Di gran lunga questi sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto. 150 ? / curva ma vale ogni centesimo! Per quanto riguarda l'usura non saprei ancora dire ma c'è ancora un sacco di battistrada rimasto. Come detto in precedenza, vale la pena ribadire che questi pneumatici non sono solo "scarsi" su neve e ghiaccio ma completamente e totalmente inutili. Ma dato che "normalmente" ci sono solo poche settimane di neve all'anno, questa è una cosa con cui posso convivere e prendere l'autobus al suo posto :(.

Ho usato Goodyear per 25 anni - non serve a niente avere pneumatici per le strade asciutte italiane se vivi in Scozia. Questi sono i migliori in assoluto - non durano quanto i precedenti GSD3. Finora ho provato solo i posteriori - presto anche gli anteriori. ATTENZIONE: si trasformano in Skidmasters sulla neve e sul ghiaccio - usa l'auto della tua ragazza al suo posto finché non si scongela :)

Ho scelto queste per sostituire quattro pneumatici Michelin Pilot Primacy su una TDI 130. Ho cambiato le Michelin F con R e le ho cambiate a 35K. Senza dubbio si consumano bene, ma non hanno la sicurezza delle F1 Asyms. L'aderenza e il comfort delle F1 erano evidenti fin dall'inizio. Raramente spingo al limite con una famiglia preziosa a bordo, ma la guida è fluida e la maneggevolezza buona. In confronto, le Michelin sembravano troppo rigide e scivolose sulle rotonde, pressioni corrette.
Con 5K fatti l'usura anteriore è OK. Il bordo tagliente dei tasselli del battistrada anteriori è ruvido, ma non male. Quelli posteriori non mostrano ancora quasi nessuna usura.
L'unico aspetto negativo è stato un leggero aumento del rumore stradale.
Ho appena guardato il test degli pneumatici Autocar 07 - sono contento di aver scelto questi. Steve

Audi A8 W12 6.0L Quattro (444 CV)

L'auto è arrivata con Potenza RE40, che erano buone sull'asciutto ma il comfort era terribile e sono state molto rumorose per l'ultima metà della loro vita. Sono passato a F1 Asymmetric e la differenza in termini di rumore e comfort è stata eccellente anche quando sono state usurate.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato, anche su auto pesanti.
Lo comprerò di nuovo.

Dopo molte ricerche, sono passato da Bridgestone Potenza run flat a queste. Me ne sono pentito molto dopo solo 500 miglia.

L'auto si trasforma da un piacere di guida preciso in un budino inzuppato.

L'aderenza sull'asciutto è inaccettabile, slittamenti involontari possibili a 40 mph con pneumatici caldi e 20 °C di temperatura ambiente. Considerando il rollio dell'auto ora, non ti fidi più della tenuta degli pneumatici.
L'aderenza sul bagnato è molto buona.

La maneggevolezza è pessima: l'auto ora traballa e sobbalza, anche con pneumatici con profilo a elastico.

Se hai RFT sulla tua BMW e vuoi passare a uno pneumatico "normale" ad alte prestazioni, per favore, impara dal mio errore da 700 euro: NON FARLO! A meno che tu non voglia modificare anche le sospensioni.

Questi F1 Asymetrics hanno sostituito gli originali Conti Sport 2 circa 18 mesi fa. In tutti gli aspetti i Goodyear sono di gran lunga superiori.
C'è molto più grip e al limite sono molto progressivi, il che rende l'accesso alla potenza delle auto (ridotta a 270 CV) molto più facile, non c'è la sensazione che queste gomme stiano per "mollare improvvisamente". Non c'è un filo di rasoio nel punto di distacco.
Sul bagnato sono ancora meglio. È incredibile quanto ci si possa appoggiare su queste gomme anche in condizioni spaventose.
Ho fatto alcuni giri del Nürburgring sotto una pioggia battente, così ho potuto concentrarmi sulla guida in pista piuttosto che preoccuparmi del grip in ogni curva!!
La maggior parte delle mie miglia sono in autostrada, quindi ne ho fatte 22.000, come quelle della Conti. Mi aspettavo di più.
Sicuramente userò di nuovo Goodyear F1 Asynetric

Ho percorso circa 8.000 miglia con questi sulla parte anteriore di un'Audi A3 2.0TDI (140 CV/236 lb-ft)

Con tempo asciutto, queste cose si attaccano alla strada come non ho mai sperimentato prima. Mangiano letteralmente ogni angolo e sputano fuori ridendo urlando di andare più forte. Devo davvero entrare in curva e impegnarmi al massimo per farle uscire e anche quando lo fanno è così gestibile e prevedibile.

Con il bagnato, l'aderenza in curva è ancora accettabile (senza dimenticare che si tratta prevalentemente di pneumatici estivi), ma sono comunque riuscito a far comparire il controllo della trazione sul cruscotto quando ho accelerato bruscamente in seconda marcia.

Mi sono rimasti circa 3 mm dopo le 8.000 miglia, ma ho trascorso il 90% del tempo in autostrada, il che non è un granché, per l'altro 10% ho dato loro filo da torcere. Quindi li ho semplicemente montati sull'asse posteriore e ho preso un set di Michelin Pilot Primacy sull'anteriore.

Considerando il livello di aderenza che offrono (mi hanno salvato il paraurti anteriore in un paio di occasioni), con una o due frenate di emergenza, direi che ne vale sicuramente la pena.

Ma per quel prezzo bisogna essere disposti a comprare della gomma nuova in un futuro non troppo lontano.

L'aderenza sull'asciutto era scarsa a meno che lo pneumatico non fosse molto caldo. Gli pneumatici diventavano rumorosi dopo 3000 miglia e duravano 9000. Erano alla pari con i Potenza e non erano neanche lontanamente buoni come gli OPTIGRIP che sto usando ora.