Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 14

Ho le Michelin Pilot Sport 4 sulla mia Civic 2.2 diesel da quando ho l'auto. L'auto è stata rimappata e mi piace guidare su strade tortuose e curve. Ho scoperto che sul bagnato le Michelin perdono aderenza e l'auto finisce per sottosterzare. Non è qualcosa che ti aspetteresti da Michelin con almeno 5 mm di battistrada. Ho montato queste Goodyear Eagle F1 asimmetriche 5 sulle ruote anteriori. Ho scelto la versione extra load perché la Civic 2.2 è un'auto piuttosto pesante. Ho subito notato una differenza enorme in aderenza e maneggevolezza. Molto meno rollio della carrozzeria rispetto a prima e molta più aderenza sul bagnato rispetto alle Michelin. Sono davvero impressionato da queste Goodyear. Il livello di rumore non è affatto male. Forse un po' più silenziose delle Michelin. Non ho notato alcuna differenza nel risparmio di carburante, considerando che ho il piede pesante. Nel complesso, ottimi pneumatici e sicuramente li acquisterò di nuovo.

Ho acquistato questi per sostituire i miei 245/40/19 F1A3, i vecchi pneumatici erano un gradino più grandi in termini di rapporto d'aspetto rispetto alle impostazioni di fabbrica a causa della preoccupazione per il comfort, e i vecchi F1A3 avevano 32.000 km quando sono stati sostituiti a causa di una foratura. A quel punto questi pneumatici probabilmente avrebbero ancora circa 5K rimasti. Gli F1A5 che ho acquistato questa volta erano corretti e con un profilo più basso 245/35/19, inizialmente ero preoccupato per la qualità di guida ma gli F1A5, anche con un profilo più basso (a 35 rispetto ai 40 dei precedenti F1A3), fornivano un livello di comfort simile ma un feedback leggermente maggiore rispetto agli F1A3 più alti che ho sostituito. L'aderenza sull'asciutto e la risposta dello sterzo sembrano essere migliori e più nitidi, non sono sicuro se fossero il risultato di un miglioramento nel design o semplicemente del profilo più basso. L'aderenza sul bagnato sembra essere simile rispetto agli F1A3. L'aderenza complessiva, asciutta o bagnata, è più che buona per il mio utilizzo (penso che qualsiasi pneumatico di questa categoria lo faccia) dato che non guido in modo aggressivo. Un po' sorprendentemente, ho avuto la sensazione che il vecchio F1A3 sembrasse un po' più silenzioso, in effetti, l'F1A3 era sorprendentemente silenzioso anche alla fine della sua vita utile. Il nuovo F1A5 non è rumoroso, ma sono rimasto leggermente deluso, ma non è più silenzioso, forse la differenza di profilo ha giocato un ruolo, forse no. Nel complesso, sono soddisfatto dell'F1A5, soprattutto per il suo comfort di guida e il livello di rumore anche a profilo 35, che era la mia preoccupazione principale nella scelta di uno pneumatico.

Acquistati per sostituire i vecchi Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 che sono durati 35.000 km in 4 anni di utilizzo misto. Sono superiori sotto ogni aspetto, aderenza su asciutto e bagnato, rumore e persino feedback. Non posso commentare l'usura perché è troppo presto, ma Goodyear promette una durata maggiore, quindi è un altro punto a favore. Una volta che raggiungono la temperatura (e qui in Grecia d'estate non ci vuole molto) aderiscono all'asfalto e ti danno molta sicurezza in curva. Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto buona, con la giusta pressione dell'aria riducono il consumo di carburante di circa il 5%, dandomi da 6,5 a 7 L/100 km su un'Audi a trazione integrale a 120 km/h di velocità di crociera. Li consiglierei vivamente a chiunque guidi regolarmente la propria auto in modo rilassato ma con momenti di guida vivace. Non ti deluderanno e ti terranno al sicuro.

Pneumatici assolutamente fantastici per il prezzo. Con gli Asymmetric 5, i Goodyear si sono davvero affermati al top del gioco UHP. Queste ruote che ho acquistato per la mia BMW erano dotate di Asymmetric 2 che ho usato per un po' prima di sostituirle con le 5. Erano così buone comunque che sapevo di doverle sostituire con le Goodyear e in questo breve periodo sono diventate le mie gomme preferite, e ora le uso sempre. Maneggevolezza sull'asciutto: quantità incredibili di aderenza, molto progressive al limite. Il feedback inizia a calare un po' durante le situazioni di maneggevolezza ad altissima velocità, tuttavia si ottiene comunque una buona e rassicurante idea di cosa stanno facendo le ruote anteriori. Sono riuscito ad attaccare le curve a velocità davvero assurde senza perdere aderenza, il tutto su strade private, ovviamente... Maneggevolezza soggettiva: come detto, ottimo feedback e progressività, non si ribaltano sul fianco quasi quanto facevano i vecchi Asymmetric 2. Maneggevolezza sul bagnato: molto simile a quanto sopra, solo con livelli di aderenza ridotti come in qualsiasi esperienza di guida sul bagnato. Grip incredibile considerando la strada bagnata, quando perdono grip non mi hanno mai colto di sorpresa grazie alla loro incredibile progressività. Ovviamente, non avranno un livello di grip massimo sul bagnato alto come, ad esempio, un Uniroyal Rainsport, tuttavia vanno incredibilmente bene rispetto agli UHP più economici e soprattutto considerando che sono degli ottimi pneumatici da asciutto. Usura - È troppo presto per dirlo davvero, dato che sono stati montati sulla macchina solo per poche centinaia di miglia, tuttavia tutti i dati disponibili mostrano che sono alla pari con tutti i marchi principali, persino Michelin, che un tempo aveva un vantaggio in termini di usura. Gli Asymmetric 2 montati su queste ruote in precedenza erano durati dal 2017 a oggi, quindi posso dire che saranno piuttosto impressionanti nel reparto usura. Comfort - Pneumatici molto molto silenziosi e comodi, ovviamente sono probabilmente un po' meno comodi di pneumatici più orientati al comfort in circolazione, ma la mia preferenza è per uno pneumatico sportivo e appuntito, che l'Asymmetric 5 offre perfettamente pur mantenendo comfort e raffinatezza. In sintesi, credo che il continuo "prendi solo le Michelin" non sia più un'opzione valida. Ho sentito da recensioni recenti che le Pilot Sport 4 sono diventate un po' più orientate al comfort rispetto ad altri concorrenti UHP di punta e non hanno più il vantaggio di usura dei modelli precedenti. Ecco perché ho scelto le Goodyear. Mi piace anche la buona quantità di protezione del cerchio e il design delle scritte sulla parete laterale, se sei strano come me e questo genere di cose ti interessa. L'unico pneumatico che prenderei in considerazione al suo posto sarebbe il Continental Premiumcontact 6, tuttavia, le Goodyear costavano circa 10 £ in meno a curva rispetto alle Continental, e quindi credo che offrano le migliori prestazioni per il prezzo di qualsiasi pneumatico in circolazione al momento.