Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Recensioni - Page 12

Hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e un'aderenza ancora migliore sul bagnato. La maneggevolezza della mia auto è diventata molto più prevedibile dopo aver sostituito le Pirelli p7 con queste. Uno svantaggio è che queste gomme sono un po' rumorose ma non troppo come le p7, tuttavia gli altri aspetti positivi compensano bene, semplicemente non mi interessano. Offrono abbastanza comfort per le buche ecc. e anche per l'asfalto ruvido.

Fantastico! Guido un'Audi S3 8V del 2015 e ho usato Michelin PS4 negli ultimi 3 anni. Il PS4 è uno pneumatico fantastico e, con la mia guida combinata in autostrada e con quella vivace, incluso il lancio dell'auto di tanto in tanto, ho raggiunto i 50.000 km con un singolo set di pneumatici con circa 2,5 mm - 3,0 mm di profondità del battistrada rimanente (con rotazioni regolari degli pneumatici). Il problema che ho avuto con i Michelin PS4 dal primo giorno è stato che sembravano spugnosi e vaghi. Questo è peggiorato dopo aver abbassato l'auto con molle sportive. Tuttavia, l'aderenza era incredibile in qualsiasi condizione, asciutto o bagnato, e nelle curve/angoli difficili, gli pneumatici si attaccavano semplicemente alla strada. Tutto questo andava bene, ma non ero in grado di dire cosa stesse realmente facendo l'auto dalla vaga sensazione dello sterzo. La mia lamentela più grande era la sensazione quotidiana dell'auto con la PS4 che sembrava un po' saltellante o spugnosa come se l'auto avesse bisogno di nuovi ammortizzatori per irrigidire le sospensioni e ottenere una maggiore sensibilità stradale. Dopo mesi di ricerche e recensioni, oltre a guardare il video di TyreReviews sui confronti tra Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 e Continental Premium Contact 6, ho dovuto guardarlo un bel po' di volte per esserne sicuro, quindi ho finalmente fatto il grande passo e ho acquistato un nuovo set di Goodyear F1 Assymetric 5. Tutto quello che posso dire è WOW! Goodyear F1 Assymetric 5 mi ha dato esattamente quello che cercavo, una maggiore sensibilità stradale, una maggiore risposta e sensibilità dello sterzo e la qualità di guida più rigida di cui avevo così disperatamente bisogno. Acquisterò sicuramente di nuovo questi pneumatici, al posto dei Michelin PS4. Non ho ancora avuto modo di testare tutte le caratteristiche del Goodyear F1 Assymetric 5, ma finora il grip sull'asciutto è incredibile, con nessuna o pochissima differenza rispetto al Michelin PS4, dove il PS4 potrebbe avere un margine di arresto un po' più veloce, ma questa differenza è così piccola, e potrebbe anche essere dovuta al fatto che il Goodyear F1 Assymetric 5 è ancora nuovo. In precedenza avevo 2 set di Continental SC5 prima di montare il Michelin PS4, poiché questo era lo pneumatico di fabbrica per la mia auto, tuttavia, il Continental SC5 è durato solo circa 25.000 km in media per set. Il Continental SC5 era molto comodo, molto morbido, aveva una buona tenuta solo sull'asciutto, ma una tenuta pessima sul bagnato. L'altro problema che ho avuto con il Continental SC5 era che quando spingevo forte l'auto in curva, la spalla esterna del Continental SC5 diventava sempre liscia, con pezzi di gomma che cadevano. Quindi per me, niente più Continental.

Senza dubbio i migliori pneumatici che abbia mai usato su qualsiasi auto che abbia mai posseduto. La mia Civic non è un mostro di velocità, ma affronta le curve in modo brusco. L'auto aveva delle vecchie Bridgestone Turanza di fabbrica e delle Nexen economiche quando l'ho comprata e le ho trovate molto incerte nelle curve strette e sulle strade bagnate. Ho montato delle Goodyear Asymmetric 5 e non ho perso aderenza neanche una volta, nemmeno spingendo a tavoletta in prima sotto la pioggia battente. Le curve e la maneggevolezza sono notevolmente migliorate, il sottosterzo è notevolmente ridotto, il comportamento al limite è piacevolmente prevedibile. Sono seriamente impressionato considerando che ho pagato 70 £/curva completamente montate. Anche il rumore della strada è sorprendentemente minimo rispetto agli pneumatici che ho usato in passato. Le Pilotsport 4 sono probabilmente ancora migliori, ma mi sarebbero costate 90 £ in più in totale per acquistarle e montarle. Rapporto prezzo/prestazioni, non puoi battere le Goodyear. Le Rainsport 3 erano le mie gomme preferite, ma per quanto siano buone sul bagnato, non si può negare che siano mollicce e galleggianti; gli Asymmetric 5s eguagliano le loro prestazioni sul bagnato ma si guidano anche come pneumatici dalle prestazioni adeguate in velocità. Non posso dire nulla sull'usura; ho percorso 1000 miglia e sembrano identici a quando li ho montati. Non ho dubbi che dureranno molti anni più a lungo di quando li ho posseduti, dato che non tendo a tenere le auto a lungo.

Pneumatici fantastici. Ho sostituito alcuni pneumatici economici con questi che sembravano instabili perché non erano adatti alla potenza della mia auto. L'aderenza sull'asciutto è davvero buona, in qualsiasi curva tu li affronti, hanno aderenza e ti danno un feedback immediato se devi frenare o modificare la tua traiettoria. L'aderenza sul bagnato è ancora migliore. Anche l'acqua stagnante la attraversa come se fosse asciutta. Anche il rumore è basso, il che è un'altra grande caratteristica. Ho capito che durano anche molto a lungo. Sono un'ottima scelta se la sicurezza è la tua considerazione principale e non riesco a immaginare di comprare qualcos'altro per la mia auto per sostituirli quando finalmente si saranno consumati.

Il re degli pneumatici All Around è l'americano Goodyear! Molto buono o eccellente sotto tutti gli aspetti! Hanno sostituito i Dunlop Sport Maxx 2 che erano molto buoni sull'asciutto ma PER NIENTE ADERENTI sul bagnato! Ho fatto una ricerca su questo argomento e ho visto con sorpresa che è una caratteristica di tutti gli pneumatici Dunlop in generale!!! Li ho acquistati perché come azienda affiliata di Goodyear pensavo che fosse la stessa cosa ma GRANDE ERRORE. Goodyear è un vero marchio PREMIUM e lo senti quando guidi: hanno una presa così forte sulla strada che premo il pedale destro più dolcemente di prima guadagnando in consumo di carburante, l'aderenza sul bagnato dà una sensazione di aderenza sull'asciutto (!) che ti fa andare più veloce soprattutto in curva, basso rumore, comfort ma non come la seconda generazione che avevo in passato e migliore frenata. Un altro punto a favore è il buon prezzo ;)

Sono passato dalle Michelin Pilot Sport 4 sulla mia Mazda 3 MPS del 2008, le Goodyear hanno un feedback stradale molto migliore, l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è simile, anche se darei il vantaggio alle Goodyear sull'asciutto e alle Michelin sul bagnato. Ho anche avuto le Michelin Pilot Super Sport e le Goodyear si sentono a metà strada tra una Super Sport e una PS4. Hanno anche una spalla laterale molto migliore, molto spessa, quindi se vuoi proteggere quei cerchi, questa è un'opzione molto migliore. Sembrano semplicemente molto meglio delle Michelin, senti di più la strada e sembra di avere più controllo, comfort e rumore eccellenti e un ottimo prezzo. Non sono così galleggianti e vaghe come le Michelin. Se stai pensando tra le due quale prendere, le Goodyear sono al 100%, non le ho ancora testate. usura, ma a quanto pare sono molto buone. Finora sono ottime gomme. Molto colpito.

Cercavo uno pneumatico SPORTIVO premium e stavo scegliendo tra Michelin Pilot Sport 4 e Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Come ha sottolineato Jonanthan (TyreReviews) in uno dei suoi video, PS4 è meno sportiva. Aggiungerei anche che PS4 ha una superficie di contatto più morbida rispetto ad Asymetric 5. Nella mia esperienza Asymetric 5 è un ottimo pneumatico estivo. Pioggia/aquaplaning nessun problema. Rumore OK. Livelli di comfort elevati: le asperità della strada vengono assorbite facilmente. In termini di sportività dello pneumatico ci sono sensazioni contrastanti. Da un lato le sue reazioni agli input dello sterzo sono rapide e l'auto sembra agile, dall'altro il feedback è purtroppo attutito (in precedenza avevo un set di pneumatici Toyo con fianchi molto duri/basso comfort ma ottimo feedback) e questo riduce significativamente la sensazione generale dello pneumatico. Non sono sicuro se la colpa sia della spalla alta (225/45/R17), ma almeno nella mia configurazione Asymetric 5 sembra uno pneumatico da turismo di alto livello con alcune credenziali sportive, per questo preferisco una guida moderata piuttosto che uno stile di guida vivace. Quando sarà il momento di sostituirlo, cercherò uno pneumatico con una spalla più rigida per un feedback migliore.

Protezione del cerchio, non runflat, buon comfort, forse più rumoroso del p7 ma mi piace molto

Pneumatico fenomenale sia sull'asciutto che sul bagnato, li ho guidati da 5c a 40c senza problemi. Sotto il sole diretto a 35c dopo una guida intensa, lo pneumatico continua a migliorare sempre di più, zero surriscaldamento, tutto questo su strade davvero strette. Dopo 10000 km il battistrada sembra ancora nuovo. Il miglior pneumatico che abbia mai montato sulla mia auto in 30 anni.

Avendo avuto dei budget all'anteriore e dei Pirelli Cinterato P7 al posteriore quando ho portato la macchina, avrei semplicemente cambiato gli anteriori con i Pirelli perché sono pneumatici di marca ma la guida era troppo dura e non era molto sportiva per il mio stile di guida. Mi piacciono gli pneumatici che ispirano sicurezza perché posso immaginare di arrivare in ritardo su un'autostrada molto bagnata e avere la sicurezza di andare avanti. Probabilmente perché sono anche passato da un'Audi RS4 B7 a una Sharan lol quindi volevo buoni pneumatici. Ho cercato per 3 mesi usando il sito Web e i video di tyrereviews. Alla fine ho optato per i Goodyear Eagle F1 ASS 5S a tutto tondo. Quindi cosa ne penso. Quando me li hanno consegnati la gomma era molto appiccicosa il che è una buona cosa perché la descrizione menziona "carico extra di silice" non appena li ho montati e ho appoggiato il mio cibo ho fatto girare le ruote e sono rimasto scioccato ma poi li ho lasciati rodare e ora sono molto meglio per una trazione anteriore. Oppure potrei dire dannoso per l'auto perché c'è un sacco di grip e l'auto cerca di spingere e il grip impedisce alle gomme di girare, il che mette pressione sulla frizione, per non parlare del fatto che il grip laterale in curva è molto e sembra che stia frenando l'auto come se la carrozzeria si stesse torcendo su una rotonda veloce e il grip è tutto sulla strada. Penso che gli pneumatici siano troppo buoni per l'auto lol. Ora le parti non così belle. Innanzitutto ho notato un calo di 5mpg nel consumo di carburante, il che è piuttosto negativo. Inoltre lo sterzo non è molto sportivo, preciso e appuntito come volevo. Peccato che le Conti Sport Contact 6 non siano da 18" perché avevo queste gomme sulla mia RS4 da 19" e mi piaceva lo sterzo appuntito e affilato, a meno che non fosse l'auto a essere in colpa. La tecnologia di frenata attiva che secondo la pubblicità Goodyear dice che la gomma si espande sulla strada quando si frena per aumentare il contatto gomma-strada, non sono sicuro ma sicuramente non sento una migliore frenata mentre l'ho fatto con la tecnologia Red Chilli sulla Contis, di nuovo potrebbe essere l'auto. Consiglierei lo pneumatico per una guida sicura quando si va veloci ma se non sei un guidatore veloce allora qualsiasi buon pneumatico funzionerà per te su una VW Sharan Non lo consiglierei per un mpg migliore però. Rumore stradale minimo. Le imperfezioni della strada sono medie poiché senti ancora dossi ma un po' arrotondati proprio come ha detto Tyrereviews, un po' a metà della gamma in questo senso ma migliori delle Pirelli che ho sostituito che quando passi la mano sul battistrada sembrano piuttosto plasticose e le Goodyear decisamente gommose il che è una buona cosa. L'unica altra lamentela è che il design asimmetrico, ovvero ogni nervatura lungo il disegno del battistrada, si avverte nello sterzo quando si gira e sembra un po' spugnoso, forse perché è nuovo e ha un battistrada più spesso, ma di nuovo quando ho avuto Conti Sport Contact 6 sulla mia RS4 sembrava superiore da nuovo. Nel complesso probabilmente proverei un Continental Sport Contact come prossimo pneumatico.

Ho dovuto far ristrutturare i cerchi ma tenere l'auto su strada. Ho acquistato due cerchi extra con pneumatici ragionevoli da un altro marchio noto e li ho usati come extra mentre i miei sono andati via 2 alla volta per la ristrutturazione. Oggi sono tornato dal gommista con due nuovi pneumatici Eagle F1 Asymmetric 5 da abbinare agli attuali F1 Asymmetric 3. È stato come riavere la mia vecchia auto, tutto ciò che mi piaceva è tornato. Maneggevolezza e guida precisa ma confortevole. L'altra coppia di marchi sulla parte anteriore mi ha fatto sentire che qualcosa non andava. Mi piace anche il basso rumore perché guido una decappottabile.

Comode e sportive. Questi pneumatici arrotondano bene le asperità e sono comunque comodi in curva. Anche l'aderenza è immensa, anche sul bagnato. L'auto è ben supportata, in precedenza avevo Continental Eco contact 6 e queste sono notevolmente migliori, una sensazione più morbida. Finora sono rimasto molto colpito.