Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 11

Ho comprato la mia Evo a novembre, ed era dotata di AD08r. So che questi pneumatici sono molto apprezzati nella scena giapponese, con molte persone che li usano, dato che sono noti per essere pneumatici da pista per la strada. Il fatto è che hanno reso la mia auto estremamente nervosa e non mi hanno dato quasi nessuna sicurezza in curva (il che potrebbe sorprendere alcune persone, ma sono onesto, come pilota da corsa sarò sincero nel dire se qualcosa fa schifo, non importa cosa sia). Ho fatto molte ricerche prima di decidere di acquistare un set di Asymmetric 5, e lasciatemi dire che sono fantastici. Dopo averli strofinati, sembrava un'auto completamente nuova. Ispirano così tanta sicurezza e non ho ancora perso aderenza con loro. A volte, quando mi aspetterei che iniziassero a slittare, si rifiutano semplicemente di mollare. Funzionano a temperature molto più basse rispetto agli AD08, che sono come una pista di pattinaggio finché non ricevono una discreta quantità di calore (caratteristica classica di uno pneumatico da pista). Il fatto è che la quantità di calore di cui hanno bisogno le AD08 per darti la presa che desideri va oltre ciò che puoi ottenere in sicurezza su strada senza metterti nei guai, ecco perché sono più uno pneumatico da pista. Le otterrai tiepide al massimo. Per le Asymmetric 5, sono praticamente pronte a partire dall'inizio e durante la guida migliorano sempre di più. I fianchi hanno un po' di cedimento, ma onestamente è la giusta quantità per la mia auto. La configurazione geo rende la mia Evo piuttosto leggera e agile, quindi abbinata alle AD08 era onestamente semplicemente TROPPO sensibile. Un piccolo movimento sullo sterzo e scattava, sembrava solo molto instabile e schifoso (detto da qualcuno con movimenti delle mani molto fluidi). Le Asymmetric 5 riportano la sensibilità dello sterzo esattamente dove la voglio, ancora bella e diretta, ma è perfettamente stabile a differenza delle AD08. Sono anche più comode grazie alla spalla più morbida (quello che vuoi su strada) e ti danno comunque una buona dose di feedback. Secondo me il livello di feedback potrebbe essere leggermente più alto, ma è sicuramente sufficiente (dopotutto, le spalle non sono solide come uno pneumatico da pista). Inoltre, grazie alle spalle più morbide, mi hanno permesso di impostare i miei coilover su un'impostazione più rigida per migliorare ulteriormente la maneggevolezza dell'auto, pur essendo più comode di quanto non fossero le AD08 con un'impostazione più morbida (una vittoria per tutti). Le ho guidate sul bagnato una volta e, onestamente, avevano più aderenza delle AD08 su strada asciutta (il che potrebbe sorprendere ancora qualcuno, ma ripeto, sono onesto. Mette in evidenza quanto le AD08 non funzionino alle temperature di guida su strada e l'importanza di avere la mescola di pneumatici corretta per quello che stai facendo). Ad esempio, ho gradualmente aumentato la spinta verso l'uscita di una rotonda e quando ho accelerato all'uscita ha semplicemente aderito! Per riferimento, se provassi a uscire da una curva del genere sul bagnato con le AD08, probabilmente sarei morto lmao. La mia Evo ha oltre 400 CV e coppia, quindi non è nemmeno lenta. Non posso commentare l'usura al momento perché ha percorso solo poche centinaia di miglia, ma la mia Evo non è affatto una macchina da tutti i giorni, quindi in termini di tempo dureranno un po'. Consiglierei al 100% queste gomme, ma ricorda solo che tutte le auto reagiranno in modo diverso allo stesso pneumatico, e questo vale per tutte le gomme. Dipende molto dal modo in cui sono impostate più che altro. P.S. Non sto cercando di far sembrare le AD08 terribili, sono solo per la pista, non per la strada. Sono sicuro che una volta che le svegli su una pista vanno benissimo, ma per la strada ci sono molte opzioni migliori. Molte persone pensano che avere una gomma da pista ti darà un vantaggio rispetto ad altre persone su strada... non è così. Sono chiamate gomme "da pista" per un motivo.

Uso questo pneumatico come pneumatico giornaliero su un'auto che usa R-comp durante la pista sull'asciutto e non cambia molto l'allineamento (impostazioni di camber). L'aderenza sull'asciutto e alcuni parametri come feedback e maneggevolezza al limite potrebbero risultare leggermente ingiusti. Tuttavia, questo pneumatico è piuttosto buono e progressivo. L'auto, la BMW 1M, tradizionalmente manca di trazione e tende a cambiare estremità, sebbene questo pneumatico sia stato fantastico nelle sezioni ad alta velocità, facendoti sapere dove si trova il limite, specialmente in frenata in condizioni difficili. Ci sono stati momenti in cui lo pneumatico era un po' vago sull'asse anteriore in termini di risposta/entrata in curva iniziale, il che è probabilmente dovuto alle pressioni elevate che ho scelto. Le ho utilizzate a 33/32 psi a caldo F/R. Sebbene ciò comporti un certo ribaltamento del fianco e potenzialmente una minore risposta, mi è sembrato più equilibrato e con più aderenza di qualsiasi cosa sopra i 34. Come pneumatico giornaliero, sono fantastici e possono essere divertenti. Molto meglio del PSC2 in termini di divertimento, resistenza all'acqua stagnante e, naturalmente, PSS. Per fare un paragone, non vedo l'ora di provare la PS4S la prossima volta.

immagino che sarebbero fantastici su una berlina o una coupé, perché sono molto comodi, tuttavia sulla mia s2000 sembrano piuttosto traballanti sul posteriore. avevo hankook v12 evo 2 prima di cambiare e avevi un'eccellente stabilità. potrebbero non avere una buona aderenza ma eri più veloce con sicurezza. ma la qualità di guida era piuttosto dura, cosa che le goodyear hanno risolto bene. su superfici lisce della pista le goodyear sembrano funzionare bene. credo che queste gomme siano rimbalzanti e scuotano l'auto, dandoti l'impressione che la parte posteriore si stia staccando ma in realtà è più probabile che la gomma si stia piegando perché i fianchi non riescono a gestire l'aderenza extra. questa volta ho optato per un po' di PS4 per fare un confronto... se sono simili, penso che dovrò guardare un semi slick omologato per la strada. Lo consiglio se ti piace la comodità o non guidi un'auto sportiva