Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 10

Ho usato questi pneumatici su due auto completamente diverse, una berlina compatta con layout FF e una sportiva FR. Mi concentrerò principalmente su ciò che penso degli pneumatici guidati su una Mazda MX-5 del 2017. Similmente a quanto detto nelle recensioni video, la cosa più impressionante di questo pneumatico è il feedback dello sterzo. Ti senti connesso al terreno e il controllo diventa prevedibile. Gli pneumatici possono gestire il calore, almeno su questa piattaforma. 3 ore consecutive di tempo in pista con solo 10 minuti di soste nel caldo estivo spagnolo non hanno ridotto le prestazioni e la sensazione di questi pneumatici. Anche l'usura è piuttosto sorprendente sia in pista che nella guida quotidiana. La mia unica lamentela, per dargliene una, sarebbe la sua prestazione sul bagnato stimolante. Sento l'auto un po' più galleggiante rispetto alla posizione ferma che si ottiene su asfalto asciutto. In conclusione, questi pneumatici non sono solo un'opzione straordinaria in quanto tra i migliori pneumatici dalle prestazioni versatili, ma anche una scelta molto intelligente, poiché il loro prezzo si attesta su una fascia di prezzo molto economica rispetto ai concorrenti di fascia alta e con prestazioni simili.

Ho sperimentato molti pneumatici nei miei 6 anni di guida, su molte auto diverse e questi Goodyear AS5 sono i campioni di gran lunga. La mia Civic non è un demone della velocità, ma curva bene, quindi espone facilmente pneumatici scadenti su strette strade di campagna. Avevo i Bridgestone di fabbrica sul retro e alcuni Nexen davanti quando ho comprato l'auto e trovare il limite è stato molto facile, faceva persino girare le ruote anteriori se partivo velocemente (con i potenti 140 CV a disposizione), ma non ho avuto un singolo esempio di slittamento delle ruote o perdita di aderenza con i Goodyear. Bagnato o asciutto, caldo o freddo; l'aderenza è semplicemente immensa in tutti gli scenari e mi dà il 100% di sicurezza quando guido l'auto a tutto gas. I Goodyear sono più rumorosi e leggermente più duri degli pneumatici che avevo prima, il che è prevedibile con pneumatici ad alte prestazioni, ma la sensazione di guida, la risposta dello sterzo, le prestazioni di frenata e la capacità di bagnato/asciutto che offrono in cambio valgono ogni centesimo. E costavano solo £ 70/angolo completamente montati per 225/45/17, spiccioli in cambio della sicurezza della mia famiglia in caso di emergenza e del divertimento che posso avere quando sono in macchina da solo. Ho percorso 1500 miglia da quando li ho montati e non vedo ancora usura, il che è anche bello. Non risparmiare sugli pneumatici, sono l'unica cosa che ti incolla alla strada. Posso consigliare questi Asymmetric 5 con tutto il cuore.

Li ho montati su una Lexus IS350 F Sport per circa 3 mesi, prima avevo i Dunlop SP Sport Max di fabbrica. La mia auto precedente era una Mazda 3 SP25 che montava gli stessi Dunlop di fabbrica, li ho cambiati con i Michelin Pilot Sport 4 dopo 90.000 km. Ho percorso 30.000 km con i Michelin sulla Mazda e circa 15.000 con i Goodyear finora. Ho anche montato anteriori leggermente più larghi 235/40 18 (originali 225/40 18) e posteriori 265/35 18 (originali 255/35 18). Ho fatto lo stesso per la Mazda, 225/35 18 invece dei 215/40 18 di fabbrica. Posso dire che le Goodyear hanno reso lo sterzo molto più rigido, in senso positivo, dove c'è resistenza e sensibilità in curva che non c'era con le Dunlop. Molto più grip in tutte le condizioni, in particolare sul bagnato. Nessuno stridio di pneumatici al limite (a differenza delle Dunlop). La guida è molto più fluida anche delle Dunlop. Anche le Michelin PS4 erano gomme molto più aderenti delle Dunlop sulla Mazda (aderenza assolutamente incredibile sul bagnato, si può praticamente guidare come se la strada fosse asciutta), ma molto meno sensibilità e si sentivano molto più morbide e più da turismo che da sportive, più silenziose sia delle Dunlop che delle Goodyear. Le Goodyear sono un migliore equilibrio tra le Dunlop con fianchi duri e bassa aderenza e le Michelin massicciamente aderenti ma eccessivamente morbide. Riassumendo, direi che le Michelin sono le gomme migliori in assoluto, A MENO CHE non diate molto valore alla dinamica sportiva, alla sensazione e al feedback, nel qual caso le Goodyear sono un compromesso migliore, anche se con un grip complessivo leggermente inferiore. In entrambi i casi, molto molto meglio delle Dunlop. Spero che questo aiuti! A proposito, grazie a tyrereviews.com per tutte le recensioni e i dettagli che mi hanno aiutato a fare la mia scelta, molto molto utile!