Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 16

Quindi, ho fatto una prima recensione dopo circa 5.000 miglia. Ma ora le ho tolte dall'auto per metterle su un'altra auto. Nel frattempo, ho aggiornato le ruote a 18" sull'auto attuale e ho acquistato un altro set di Asy5 per quello. Se questo non vi dice abbastanza, beh, non lo so. Comunque, ora ho percorso circa 17.000 miglia in auto con l'attuale set di Asy5 da 17". E ora che sono fuori dall'auto, posso confermare la profondità del battistrada sui pneumatici. Sugli pneumatici posteriori, ne sono rimasti 6 mm. Su quelli anteriori, 4 mm. Quindi quando andranno sull'altra auto, saranno scambiate. Mi aspetto almeno altre migliaia di miglia da entrambe. Spero altre 10.000 per il set. In ogni caso, sarei contento di 25k da un set di pneumatici. Detto questo, l'altra auto non sarà una Focus diesel, ma piuttosto una Clio 197. Quindi questi pneumatici probabilmente avranno una vita piuttosto dura alla fine, quindi potrebbero non durare a lungo. Vi aggiornerò di nuovo quando saranno finiti.

Le ho prese per la mia astra j 2.0 cdti. L'aderenza sull'asciutto è eccellente. L'aderenza sul bagnato è eccellente. Il comfort è come previsto per pneumatici con un profilo così basso, non buono. L'usura sembra buona, dopo 8.000 miglia hanno ancora i piccoli dossi da nuove, sembrano consumarsi molto bene e ogni giorno volo su e giù per strade molto tortuose. L'aquaplaning sembra essere piuttosto buono, ovviamente il profilo basso non aiuta. La maneggevolezza la descriverei al meglio come incollata alla strada, sono completamente stabili, senza flessione laterale, lo sterzo è ultra preciso e la quantità di aderenza disponibile è abbondante al punto che la tua abilità diventa il fattore inibitorio. Ho avuto Michelin PS4 e Continental Premium Contact 6 e Pzero e di gran lunga i migliori tuttofare sono i Goodyear. Direi che i PS4 potrebbero avere un leggero margine di rumore e comfort e un leggero margine sull'asciutto ma notevolmente indietro sul bagnato. Tutto sommato sono pneumatici brillanti.

Questa è una prima impressione molto breve degli pneumatici, dopo averli letteralmente montati questa mattina e aver fatto un giro di 30 minuti per resettare i sensori della pressione degli pneumatici. Le condizioni sono bagnate e 7,5 gradi, entrambi fattori che avrebbero compromesso molto le Michelin Pilot Super Sports, poiché sono condizioni che mostrano i loro (due principali) difetti. Quindi, un'opportunità perfetta per vedere cosa fanno le ASY5. L'intera guida è stata delicata e sedata per strofinare via il composto di rilascio sulla superficie dello pneumatico (condizioni di bagnato) e per avere una vera sensazione di cosa fanno a velocità inferiori. I due elementi che mi sono venuti in mente sono stati immediatamente quanto sono silenziosi e quanto è migliore la qualità di guida. Ora, queste sono le ragioni principali per cui sono passato a questo pneumatico puramente orientato alla strada, quindi le mie aspettative erano piuttosto alte dato quello che ho letto su questo sito. In realtà hanno superato quelle aspettative di un certo margine. Non avendo mai fatto un test diretto e consecutivo come questo, sono sbalordito da quanto due marche/modelli di pneumatici diversi possano far sentire la tua auto. Ammetto che non stiamo facendo un confronto alla pari, perché il PSS è un gradino più in alto in termini di prestazioni/credenziali da pista, ma come pneumatico da strada su cui questa macchina trascorrerà il 100% del suo tempo, i Goodyear su questo breve tragitto sono di gran lunga superiori ai Michelin. Non ho ancora idea dell'aderenza sull'asciutto e del tasso di usura, ma solo sulle prime 10 miglia, so di aver fatto la scelta giusta. Una volta che avrò percorso più miglia su asciutto, riferirò come si sentono soggettivamente rispetto al PSS. Ma finora eccellenti.