Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 18

Ho fatto montare gli pneumatici sulla mia auto non appena sono arrivati al mio gommista locale perché ero davvero stufo di quelli che la galleria aveva montato sulla mia auto. Dal primo giro in auto devo ammettere che la prima cosa che ho notato è stata la comodità. Rispetto alle Pirelli P7 che avevo sulla macchina della galleria, la differenza è stata immediatamente evidente. L'auto è più silenziosa con queste e scivola molto meglio sui dossi. Sono un guidatore molto vivace e mi piace affrontare le curve alla velocità che vorrei anche sui rettilinei, con molta accelerazione laterale inclusa per le curve più strette. Anche su questo fronte gli pneumatici hanno impressionato molto rapidamente. Infatti la prima volta che li ho montati dopo essere uscito dal negozio pioveva a dirotto e gli pneumatici avevano ovviamente ancora la finitura lucida. Anche nel peggiore dei casi erano buoni come le Pirelli che avevo fuori.

All'inizio:
Sull'asciutto: gli pneumatici sono molto comodi e danno una sensazione particolarmente dura (sai, un colpo a bassa frequenza piuttosto che una vibrazione più forte e acuta) sui dossi. In curva, l'aderenza è lì a qualsiasi velocità tu voglia, sia nelle curve a media che ad alta velocità sono molto buone. Ho la versione da 17" con rapporto del 45% e posso assicurarti che anche con le dimensioni piuttosto grandi della parete laterale che ho, non c'è assolutamente alcun sottosterzo causato dagli pneumatici sull'asciutto. La mia auto, essendo una berlina francese messa a punto a circa 160 CV / 350 Nm di coppia, ha una tendenza al sovrasterzo di media intensità nelle curve in contropendenza poiché l'elettronica dell'auto cerca di stabilizzare l'aderenza anteriore, non so come ci siano riusciti ma comunque; in queste situazioni, gli pneumatici forniscono un eccellente feedback stradale e puoi facilmente individuare dove si trovano, dove puntano e la graduale perdita di aderenza quando sovrasterzi. Quindi valuterei il loro feedback stradale come 10/10 - davvero - è perfetto.

Sul bagnato: non ti senti davvero sul bagnato tanto quanto con altri pneumatici. GoodYear ha sempre avuto l'aderenza sul bagnato come uno dei suoi punti di forza e si vede davvero in questi. Puoi guidare anche su acqua ferma o corrente senza troppa cautela alle velocità appropriate e in curva la velocità a cui puoi affrontare le curve non è influenzata molto, sull'asciutto. Nessun problema qui in realtà, tuttavia devo ammettere che negli ultimi 6-7 mesi circa da quando ho avuto questi non ho avuto la possibilità di guidare molto vivacemente sul bagnato poiché il traffico peggiora immediatamente non appena piove.

Dopo circa 8k chilometri:
Gli pneumatici sono scesi di circa 1,5 mm a circa 6-6,2, so che guido al limite abbastanza spesso, e quasi ogni giorno in alcune curve preferite sul mio percorso di andata e ritorno, ma questo non promette bene come speravo per la loro durata. Non penso di poterli usare per 30.000+ chilometri o 3+ anni, ma vedremo. Tuttavia, nonostante ciò, sento che il feedback netto della strada e la perfetta reattività sono ancora lì, ho la sensazione che gli pneumatici abbiano iniziato a impiegare un po' più di tempo per riscaldarsi. Infine, le prestazioni in curva in contropendenza sono migliorate un po'.

Verdetto finale: ero indeciso tra questi e un set di pneumatici Pilot Sport 4 quando li ho acquistati, ma sono contento di aver scelto questi perché è stata un'esperienza fantastica. Ho usato la stessa auto con gli pneumatici PS4 e sono più comodi, ma non così affilati, quindi penso che sia un ulteriore punto a favore degli Asymmetric 5 perché preferisco l'affilatura. Gli pneumatici sono ancora buoni come il primo giorno, tuttavia, come ho detto, sto iniziando a preoccuparmi di quanto li spingo, guardando la rapida usura.