Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Recensioni - Page 23

Ho acquistato questi pneumatici dopo aver letto recensioni entusiastiche su vari siti. L'aderenza sull'asciutto è superba, ma quella sul bagnato è ora molto scarsa. Per cominciare, non mi hanno deluso, ma ora con circa 4 mm di battistrada all'anteriore, sono francamente pericolosi sul bagnato. La preoccupazione principale è la frenata in linea retta sul bagnato (e sulla neve fangosa). Ho avuto qualche incidente di percorso a causa di un'inaspettata mancata frenata entro quella che considererei una distanza ragionevole. In breve, fondamentalmente, questi pneumatici sono fantastici quando sono nuovi e finché il battistrada non raggiunge i 5 mm; dopodiché, preparatevi a buttarli. Per questo motivo, non penso che rappresentino un buon valore e non credo che li comprerei di nuovo.

Nuovo set appena installato, quindi aggiornerò ulteriormente, tuttavia il precedente GY A2 è durato più del Michelin Pilot Sport 3. Dopo 19.000 miglia Goodyear aveva ancora 3 mm rimasti, PS3 2 mm. Impressionato dal tasso di usura degli pneumatici e dal prezzo. Ora ho montato 4 GY A2 e l'auto è notevolmente più silenziosa.

Ho una Nissan 300ZX biturbo che ho comprato un anno fa e modificata a 465 CV (pesa 1530 kg). Con gli pneumatici cinesi in dotazione con l'auto, sbandava sempre come una pazza e faceva girare le ruote (anche prima che aumentassi la potenza rispetto ai 300 CV di serie). Semplicemente non riuscivo a spingerla a tavoletta in prima o seconda marcia (senza rischiare di mandare l'auto contro un palo della luce). Ho avuto questi pneumatici solo per un mese, ma da quando li ho montati, lo sbandamento e lo slittamento delle ruote in modalità WOT sono scomparsi. Ora riesco a scaricare tutta la potenza a terra. Il cambiamento è notevole. Sono così felice, è per questo che ho comprato questi pneumatici. Anche l'aderenza in curva e sul bagnato hanno soddisfatto le aspettative (in base alle recensioni che ho letto qui).

Ho appena riparato le gomme ieri e ho notato subito come tengono su strada. Davvero sorprendente per livello di aderenza e comfort. Non ho ancora provato la maneggevolezza sul bagnato, ma aggiornerò presto. Anche le gomme erano silenziose. Finora le migliori gomme che abbia mai usato, a parte Yokohama Advan Neova AD08.

Set di quattro sostituiti i vecchi Conti Sport Contact 3. Trasformazione incredibile: più silenziosi, aderenza fantastica, molta più precisione. Vivamente consigliati per l'A5, rendono una macchina fantastica ancora più grande. Finora sembrano belli.

buon comfort sulla 520D Msport touring del 2010, tuttavia guido molto delicatamente e sono durate meno di 9000 miglia sul posteriore, le Dumlops originali erano durate 21000 miglia sul posteriore e sull'anteriore, ancora ok a 29000, tenuta di strada buona, guida facile-moderata.
Davvero da schifo perché mi piaceva il comfort in più, ma ora sento che dovrò tornare alle originali Dunlop SP Sport Runflat per ottenere un chilometraggio ragionevole

Ottimo pneumatico nel complesso, si comportano estremamente bene sotto un'auto potente e pesante (370 CV/1800 kg). Ho anche fatto un po' di guida in pista con questi, e sono stati sorprendentemente buoni. Hanno iniziato a perdere trazione dopo alcuni giri, ma era prevedibile, dato che non sono pneumatici da trackday. Meno usura dopo 6000 miglia di quanto mi aspettassi in base alle recensioni precedenti. Li comprerò sicuramente di nuovo!

Il miglior pneumatico che abbia mai usato da quando uso il mio advan a10 e il good year eagle f1 gsd, molto grip su strada asciutta e bagnata, semplicemente il miglior pneumatico su strada. Lo comprerò di nuovo... davvero molto bello.

Uno pneumatico brillante che è stato reso ancora migliore dal recente calo di prezzo. Sono durati 11.000 sulla parte anteriore della mia ST, il che non è male considerando che sono stati montati poco dopo che l'ho acquistata, il che significa che sono stati davvero martellati per le prime migliaia.
L'aderenza sull'asciutto è brillante, così come quella sul bagnato. Anche se l'aderenza sul bagnato sembrava calare piuttosto rapidamente, scendendo sotto i 3 mm.
Li ho sostituiti con i vecchi Assymetric 1 che erano sul retro ed è incredibile quanti miglioramenti siano stati apportati tra i due!

Avevo le Dunlop SP Sport Maxx di serie sulla mia auto, ma ho percorso 42.000 km. Le gomme non sono male sull'asciutto ma pessime sul bagnato (a volte pericolose in accelerazione). Quindi era ora di cambiare.
Ho cambiato tutti e quattro gli pneumatici con F1 Asy 2 (non costa poco, circa $ 1500) e puoi vedere subito la differenza, aderiscono alla strada e ti danno la sicurezza di spingerla al limite. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, ma è l'aderenza sul bagnato che è così impressionante, puoi affrontare rotatorie e curve con sicurezza senza scivolare. Consiglierei vivamente questi pneumatici per veicoli ad alta potenza con oltre 280 kW. Goodyear Asymmetric 2 è alla pari con Continental SC5, ma personalmente penso che siano migliori sia in termini di dollari che di aderenza.

Ottimo sulle strade bagnate, soprattutto se si guida un'auto FR o RWD.

Ho controllato le recensioni su questo sito e ho deciso di acquistare Goodyear F1 Asy2, per la parte anteriore. Avevo Pirelli P Zero che mi hanno fatto fare 33.000 miglia.
La prima cosa che ho notato è quanto fossero silenziosi rispetto ai P Zero. Il feedback e la tenuta sono eccellenti. Non sono sicuro dell'usura, perché ho percorso solo circa 2000 miglia. Cambierò sicuramente gli pneumatici posteriori con i Goodyear F1.