Cosa dicono i proprietari riassunto da 366 recensioni
Dai feedback dei conducenti, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è ampiamente lodato come un pneumatico estivo UHP che ispira fiducia, con un'eccezionale aderenza sul bagnato, una forte aderenza/frenata sul secco e un'esperienza di guida visibilmente più silenziosa e confortevole rispetto a molti rivali OEM (soprattutto quando si sostituiscono i run-flat). Molti proprietari evidenziano anche comportamenti stabili ad alta velocità, rottura prevedibile e riduzione del tramlining. I difetti più comuni sono l'usura più rapida del previsto per alcuni conducenti e una sensazione di fianco più morbida che può ridurre la precisione dello sterzo, con un sottogruppo notevole che segnala anche bulbi/sensibilità ai danni dei fianchi su strade accidentate e soggette a buche (particolarmente con allestimenti run-flat).
Cosa citano di più i proprietari contato su 353 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 411 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza sull'Asciutto91%
Aderenza sul Bagnato89%
Comfort87%
Sensibilità di Guida86%
Maneggevolezza85%
Usura80%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Pagina 22
Ho sostituito i miei Potenza RE040 che avevano percorso 20.000 miglia ed erano scesi a 3 mm. Erano diventati nervosi sul bagnato e, nell'anno in cui li ho usati su questa macchina, erano perennemente rumorosi e tremolanti.
Che differenza. Nelle prime 2 settimane, li ho sottoposti a forti dosi di acqua stagnante, neve sciolta e compatta (strade non classificate fino alle principali strade statali) e condizioni asciutte. Curve ampie e frenate di emergenza.
A parte un (da far sorridere) drift a quattro ruote il primo giorno (entrando in una rotonda a 40 mph...), sono state più silenziose, più comode e più aderenti in ogni scenario, rispetto alle Potenza. Solo 1000 miglia ma, in base a questa esperienza, gomme favolose per il prezzo. Le comprerò di nuovo.
Ho appena montato queste gomme sulla mia Z4, sostituendole con le Bridgestone Run Flat. Ho recensito queste ultime il 26 gennaio 2013. Finalmente ho l'auto che desideravo da sempre. Ora mi sento sicuro, fiducioso e a mio agio. Tramlining e strappi sono completamente spariti. Non vedo l'ora di mettere davvero alla prova l'auto. Posso già dire che queste gomme saranno di gran lunga superiori alle Bridgestone. Tanto di cappello a coloro che si sono presi il tempo di recensire le loro gomme e condividere le loro esperienze. Le informazioni raccolte da qui mi hanno indirizzato nella giusta direzione.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Le ho appena montate oggi e la differenza tra le F1 e le Fullrun P199 che un tizio aveva montato prima che comprassi l'auto un paio di mesi fa è abissale, le gomme economiche urlavano come un'orca, il rumore sibilante era insopportabile, vi farò sapere quando avrò percorso più chilometri, ma all'inizio sono molto soddisfatto.
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Ho preso 4 di questi pneumatici dopo le recensioni fantastiche, quindi sono passato da Vredestein Ultrac Sessanta e WOW!!! Mi dispiace, l'aderenza sul bagnato è pessima come quella di uno pneumatico runflat e le pareti laterali sono molto morbide, la spia DTC si accende sempre e le ruote slittano, cosa che non ho mai fatto con Vredestein, pneumatici costosi, spaventosi e molto poco entusiasmanti.
Buono sull'asciutto, migliore sul bagnato, fianchi morbidi. Nel complesso un buon pneumatico, ma il profilo non è molto sportivo per i miei gusti e il mio stile di guida.
Ho appena montato il secondo set di questi sulla mia Civic Type R. Devo dire che sono di gran lunga i migliori stivali per la guida quotidiana sulla Civic. Sono molto più silenziosi delle Bridgestone che la Honda monta di serie. Durano anche più delle Bridgestone. La frenata e la tenuta in curva sono eccezionali in tutte le condizioni atmosferiche. Pneumatici eccezionali che valgono il prezzo, non monterei nient'altro.
97%
Membro
Skoda
225/40 R18 W
3.219 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ottimi pneumatici. Ho provato le Conti sulle ultime VRS ma erano pessime. Ho seguito i consigli di questa pagina web e sono contento di averlo fatto. L'aderenza sul bagnato è eccezionale e le ruote non slittano quando si guida a tutta velocità. Ottimo acquisto!!
Post iniziale, ne pubblicherò altri man mano che gli pneumatici si consumano. L'auto è stata montata su 205/45/17, ma dopo aver letto che alcuni proprietari di mini sono passati a 215/45/17 per consentire l'uso di Goodyear AS2, ho pensato di fare il grande passo. La prima cosa che è stata evidente è stata la riduzione del rumore stradale.
La mia valutazione a stelle è aperta a cambiamenti a seconda delle mie esigenze. Percorro 750 miglia a settimana, quindi non mi ci vorrà molto per stabilire le mie valutazioni.
Avevo la prima generazione di Asymmetric prima di passare ad Asymmetric2. La prima generazione aveva più aderenza sull'asciutto, ma l'usura era piuttosto elevata. Sono durate 23.000 km. Ora sono circa al 40% usurate dopo circa 10.500 km. L'auto è stata rimappata una volta a 170 CV e 390 Nm. Ora funziona a 160 CV e 370 Nm. Il piede destro è molto pesante.
Ottima tenuta sull'asciutto, non così eccezionale sul bagnato. Buone sensazioni, ma l'usura degli pneumatici è incredibile. Ho percorso 5000 miglia con loro - ok, questo è su una macchina sportiva biturbo a trazione posteriore (una Toyota Soarer elaborata con circa 400 CV) e tendo ad avere il piede destro pesante, ma anche così - 5K è pietoso.
Pneumatici davvero impressionanti, dato che sono non runflat su una BMW 530i Touring normalmente sparata. Ho scelto i 245 leggermente più larghi del normale per una migliore protezione del cerchio, che ha funzionato bene. Buona tenuta di strada sull'asciutto, buona sul bagnato anche in situazioni di pioggia monsonica. Dopo 22.000 km, gli pneumatici posteriori presentano un'usura del battistrada di 2 mm superiore rispetto a quelli anteriori.
Dicembre è la stagione delle piogge nel mio paese. Una brutta giornata in pista per allenarsi. Sono arrivato usando un Eagle F1 asymmetric 2 di 4 mesi (sinistra 90%) contro un Eagle F1 gsd3 molto vecchio (sinistra 40%).
Cambiando dentro e fuori e sperando che Asymmetric 2 possa battere il cronometro di GSD3, dato che durante la gara finale sarà Asymmetric 2. Ma mi dispiace, GSD3 è ancora migliore in griglia e con un cronometro migliore del suo nuovo fratello Asymmetric2, ma ha lasciato il 30% dopo lunghe ore di test e prove. La parete laterale asimmetrica si usura più rapidamente rispetto al GSD3.
Non paragoniamo gli altri marchi, ritengo che il nuovo Asy3 sia migliore solo per quanto riguarda il rumore della strada e per la strategia di marketing volta a far sì che gli pneumatici si consumino più velocemente.
