Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Recensioni - Page 20

Il mio problema principale è l'usura: non sballo la macchina né accelero e freno bruscamente, ma questi pneumatici sono durati solo circa 12.000 miglia. Cercherò uno pneumatico più duraturo. A parte questo, sono degli ottimi pneumatici

Ho lasciato una recensione il 1° febbraio, dopo solo poche settimane di utilizzo degli pneumatici sulla mia Mazda6 2.3 Sport. All'epoca, avevano resistito a sole, pioggia e neve, a strade non classificate e a superstrade A a doppia carreggiata. E si erano guadagnati il voto A.

10k miglia. Ho appena fatto cambiare le ruote anteriori e posteriori per uniformare l'usura. E sono ancora le migliori della categoria. La Mazda6 è, lo ammetto, un'auto piuttosto leggera (1375 kg) con una maneggevolezza da leader della categoria, ma devo ancora guidare un'altra auto familiare con la stessa reattività e aderenza.

Più avanti quest'anno comprerò una RX-8 ProDrive e la prima cosa che farò sarà montarci quattro di queste gomme. Ci vorrà molto per farmi smettere di usarle!

Ho sostituito le Bridgestone Potenza REO50 usurate con le Goodyear Eagle F1 e che differenza ha fatto per l'auto. Laddove prima l'auto sottosterzava sul bagnato, ora ha aderenza e sembra 10 volte più nitida rispetto alle Bridgestone. L'aderenza sull'asciutto è buona ma potrebbe essere migliore, la parete laterale è un po' morbida, il che può dare la sensazione che l'auto stia rotolando, anche se la gomma ha ancora una presa salda sulla strada, questo potrebbe non essere il caso con lo pneumatico con carico nominale 97xl, il mio è il 93. Si nota solo quando si guida al limite!
Gli pneumatici sono molto comodi e il rumore è relativamente basso, quindi perfetti per la guida in autostrada. Uno pneumatico fantastico per prestazioni a tutto tondo che eccelle sotto la pioggia. Consiglierei lo pneumatico con carico nominale 97XL.

Molto silenzioso... si comporta bene sull'asciutto... ma sul bagnato... un po' carente... slitta un po'...

Sai, sono un po' deluso!! Avevo le Dunlop Sport Maxx quando ho preso la macchina e sul bagnato erano perfette; sull'asciutto non si poteva trovare niente di male. Quindi cercavo delle gomme che potessero gestire le buone vecchie strade bagnate britanniche, e le Goodyear dovrebbero essere tra le migliori. Tuttavia, non penso che siano così buone per una Golf R... la ricerca è ancora in corso. Proverò le Avon ZZ 3, credo.

buon comfort, molto silenzioso, grande resistenza all'aquaplaning, 5 mm rimasti davanti dopo circa 3600 km (curve veloci, auto a trazione anteriore, consuma i bordi). due pneumatici sono diventati rumorosi dopo essere stati riposti correttamente durante l'inverno per qualche motivo... tenuta sul bagnato impressionante, ma non il massimo quando fa freddo, a meno che non li si spinga davvero al limite e li si tenga caldi. brillano davvero sulle strade calde e asciutte.
l'unica pecca che vedo è che devono essere molto calde per avere una buona presa, altrimenti slittano un po'. Ho avuto risultati migliori con le Dunlop Sportmax RT perché sono più morbide, ma potrebbe essere che la mia auto sia troppo leggera per queste gomme. Nel complesso, un ottimo rapporto usura/prestazioni.

Ho appena montato le Goodyear Eagle F1 sulla mia Type R. E wow che differenza, le mie impugnature e le mie manopole sono molto migliori anche sul bagnato. Non posso dire molto sull'usura delle gomme perché le ho usate solo per un mese. Ma direi che sicuramente comprerei di nuovo queste gomme

Ho cambiato tutti e 4 sulla mia BMW 530D touring, ho cambiato i run flat e la differenza era molto evidente, molto più indulgente. Ho perso un po' di nitidezza in curva, ma valeva la pena fare un piccolo compromesso.

Percorro soprattutto chilometri in autostrada velocemente e sono riuscito a percorrere 17.000 miglia con le ruote posteriori, mentre quelle anteriori erano usurate a metà.

Il consumo di carburante è rimasto in linea con i precedenti run flat

L'unica piccola critica è che se lasciate calde diventano leggermente rotonde, come se si fossero adattate alla superficie stradale, creando una vibrazione molto leggera. Ci vogliono mezzo miglio per riscaldarle e poi spariscono.

Li consiglierei? Assolutamente sì, ecco perché oggi ordino i ricambi per i posteriori.

Questo è un ottimo esempio di come gli pneumatici contemporanei siano migliorati rispetto alla generazione precedente in ogni ambito, a parte il feedback. Sostituire lo SportContact3, uno pneumatico che si adattava davvero al mio stile di guida e alle caratteristiche dinamiche della mia auto, è stata una scommessa tra il nuovissimo SportContact5 e l'F1 che alla fine ha pagato, soprattutto considerando il notevole miglioramento rispetto all'usura, almeno del 20% rispetto al conti. Probabilmente l'unica ragione di lamentela è la quantità limitata di feedback, una scelta deliberata per offrire un elevato livello di comfort.

Ottimi pneumatici. Ho sostituito i miei pneumatici Dunlop SP Sport 01 con questi e ora mi sento molto più sicuro nelle curve ad alta velocità sia sull'asciutto che sul bagnato. Non posso ancora dire nulla sull'usura perché sono ancora piuttosto nuovi. Questi pneumatici hanno fianchi morbidi, quindi si ottiene comunque un comfort notevole, soprattutto su strade dissestate. Anche silenziosi. Un'ottima combinazione, perfetti per un guidatore di tutti i giorni.

Un ottimo pneumatico multiuso per chi tra noi desidera una guida sportiva. Ho scoperto che questi pneumatici gestiscono condizioni di bagnato paragonabili a quelle di asciutto. Questo non significa che non abbiano prestazioni sull'asciutto, ma che brillano davvero in condizioni di bagnato. Ideali per luoghi con un clima più umido. L'unica cosa che ho trovato un po' carente è stata l'usura. Dopo 3 rotazioni e circa 20.000 km, ho notato una notevole perdita di usura, ma la trazione e le prestazioni non hanno sofferto tanto quanto la legislazione. Da un lato, questo è prevedibile da uno pneumatico ad alte prestazioni, ma a lungo termine potrebbe valere la pena considerare qualcosa con un prezzo più basso, se non sei un vero pilota di tutti i giorni =)

La guida tvr tuscan s ha le precedenti f1 all'anteriore che sono buone, le nuove asimmetriche 2 al posteriore, le cambierò immediatamente, la spalla è molto morbida e questo ha rovinato la maneggevolezza, in effetti è la gomma peggiore che abbia mai avuto su questa macchina perché il rollio in entrata e in uscita da una curva a velocità moderata è terribile, le yokohama 255/35zr18 arriveranno la prossima settimana, per questo motivo ti consiglio di cercare altrove, ti aggiornerò non appena avrò le yokohama.