Cosa dicono i proprietari riassunto da 144 recensioni
L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono i punti di forza condivisi più evidenti del Dunlop SP Sport Maxx. La durata del battistrada è variabile: le esperienze a lungo termine vanno dalla sostituzione precoce a un chilometraggio considerevole, anche se nel complesso le lamentele sull'usura superano gli apprezzamenti. Circa un quarto dei proprietari critica la rumorosità, mentre un gruppo meno numeroso ma significativo ritiene il pneumatico silenzioso. Le opinioni sull'aderenza sul bagnato sono quasi equamente divise, quindi non emerge un giudizio condiviso né sulla grande sicurezza sul bagnato né sulla scarsa aderenza. La maggior parte delle recensioni non specifica da quanto tempo il pneumatico viene utilizzato e le esperienze di chi recensisce più volte vanno in entrambe le direzioni: non si delinea quindi una tendenza comune chiara legata all'invecchiamento. Anche il comfort divide, con le critiche leggermente più frequenti degli apprezzamenti.
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Valutazioni dei proprietari media di 173 valutazioni
Ho dato via i posteriori a 78.000 km e 4 anni (gli anteriori sono stati sostituiti a 60.000 km per un allineamento scadente). La mia Lexus e io abbiamo adorato gli pneumatici. Sono considerato un guidatore aggressivo, quindi non sono gentile con gli pneumatici. Buona aderenza su asciutto e bagnato. Bisogna stare un po' attenti a mantenere un buon allineamento perché si consumano rapidamente se sono sformati. Ho provato ad acquistarli di nuovo ma non sono più in offerta. Vediamo come va il Super Maxx 050.
Ho tenuto traccia dell'usura delle mie Dunlop (Dunlop SP Sport MAXX 255/35R20 97 Y XL J) - sono state montate il 14 novembre 2014 quando l'auto aveva 77.734 km... oggi ne aveva 105.300... quindi sono riuscito a farne 27.566 km (17.128 miglia per i nostri spettatori del Regno Unito)... considererei il mio stile di guida leggermente competitivo al semaforo ma non follemente aggressivo. Ma mi piace sentire la piena potenza dell'auto di tanto in tanto. L'auto è una XF S 2009 che guido principalmente in modalità D standard (ogni tanto metto in modalità S e Dynamic ma forse una volta ogni tre mesi)... se fosse estate potrei probabilmente spremere qualche miglio in più e forse arrivare a 32.000 km prima che si avvicinino al minimo legale.
In termini di prestazioni del pneumatico stesso. I livelli di rumore stradale erano piuttosto buoni senza essere stellari. La maneggevolezza era buona nel complesso, raramente mi sono sentito fuori controllo e ho perso il posteriore solo un paio di volte sul bagnato.
Quindi nel complesso non sono né felice né insoddisfatto di questo capo... Non so bene come dovrei sentirmi, ma credo che proverò qualcos'altro in ogni caso.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi sono stati montati su una Jaguar XK 4.2l e sono gli pneumatici consigliati da Jaguar. Il comfort generale, il livello di rumore e l'aderenza erano buoni, ma il difetto più significativo è stato l'usura. Sono durati solo 6.000 miglia prima di scendere sotto il limite legale. Questo dopo un uso normale e principalmente in autostrada. Non sono un pilota di ragazzi (ho più di 60 anni) o un presentatore di Top Gear. Li ho rispediti a Dunlop, che li ha testati e ha confermato che non c'era niente di sbagliato nella mescola di gomma e che sembravano mostrare normali segni di usura, vale a dire non erano sgonfi o fuori misura (cosa che era successa quando avevo montato gli pneumatici) o erano stati guidati eccessivamente. Pertanto, sono giunto alla conclusione che questo è il chilometraggio previsto per questi pneumatici. Ora sono passato a Pirelli.
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Non è economico, ma ha una buona tenuta sulla Mk4 Mondeo 140 e la riduzione del rumore stradale è significativa. Anche il comfort o la guida sono migliorati. MA... l'usura è terribile!! Dopo un anno e meno di 8000 miglia sono quasi finite.
Se il denaro non fosse un problema, li ricomprerei in un batter d'occhio, ma non lo è e non c'è modo che io possa giustificare la spesa per i chilometri percorsi
Questi pneumatici, 215/40 R17, sono stati forniti con l'auto, una Polo BlueGT e, sebbene siano buoni sull'asciutto, sono piuttosto una delusione sotto ogni altro aspetto, eccetto forse per l'usura. Dopo circa 28.000 miglia, rimangono circa 3-4 mm. Quando si mette potenza in curva, è abbastanza facile sollevare una ruota posteriore da terra, ma senza potenza per tirare la macchina, il sottosterzo è terribile. Non sono sicuro di questi pneumatici sul bagnato e una volta che la temperatura scende sotto i 5 gradi circa, non c'è più aderenza, tranne su una superficie completamente asciutta (da qui gli pneumatici invernali). Il telaio della Polo probabilmente non aiuta, ma ho guidato altre Polo 6R (auto di prestito) che sembravano più sicure. Questi pneumatici conferiscono all'auto una guida molto rigida e nervosa, non reagiscono bene alle imperfezioni della superficie e sono quindi rumorosi, tanto che persino gli pneumatici invernali (Goodyear Ultra 9) sono notevolmente più silenziosi. Quindi ne ho abbastanza e sostituirò i cerchi da 17 pollici con quelli da 16 pollici per poter montare pneumatici leggermente più stretti ma più spessi e (per fortuna) più silenziosi.
Le ho montate sulla mia XKR, 420 CV su tutti i posteriori. Buone per rumore e tenuta sull'asciutto, anche se tendono a mollare in modo imprevedibile sul bagnato. Le ho spinte al massimo e sono stato contento di averne fatte quasi 7500 miglia.
Jaguar XF sportbrake, ho appena rinnovato la Sport Maxx con classificazione "J" originale con un'altra coppia sul retro a esattamente 12.000 miglia. Sembra poco, ma otterrei un chilometraggio inferiore a questo sulla mia vecchia Octavia e Mondeo su una varietà di marchi, quindi sono abbastanza contento Questi pneumatici sono sul lato "buono" del buono. Hanno un sacco di aderenza di guida standard sia sul bagnato che sull'asciutto per la guida standard quotidiana su e giù per un mix di strade statali, autostrade e città intorno a Londra. Non mi hanno mai dato motivo di preoccuparmi, sono comodi e silenziosi per quello che è un profilo basso con un'impronta enorme su cerchi da 20". Continuo a dire standard perché questi sembrano davvero ben bilanciati per una guida quotidiana su un'auto pesante ma veloce. Lo sportbrake quando caricato pesa più di due tonnellate e ha 200 cv, ma seriamente non ha mai perso aderenza quando sono stato ragionevole. Consentono al posteriore di uscire se è quello che vuoi, ma come sopra questo è un veicolo GRANDE e pesante. Tirare fuori il posteriore su una strada pubblica in questa macchina potrebbe non essere la cosa più sensata da fare... Sono anche rimasto molto colpito dall'aderenza sul bagnato in autostrada, nelle peggiori condizioni di pioggia che ricordi da anni, e sull'asciutto sembrano semplicemente scavare (la maggior parte delle volte).
So che la specifica jag è xl e sul sito web dunlop ha un numero di modello diverso rispetto alla specifica non jag (e in realtà ha un rumore e una tenuta sul bagnato peggiori!), ma sono davvero contento, lo pneumatico sembra particolarmente adatto all'auto, che dopotutto è un veicolo di lusso per famiglie veloce / incrociatore da battaglia quando vuole esserlo. Non è una GTi e non è progettata per correre in città, ma per una comoda crociera ad alta velocità.
Un buon pneumatico di fascia media, acquistato per la mia Ibiza TDI FR da 200 CV e la tenuta è buona sia sull'asciutto che sul bagnato. Tuttavia, quando si spinge è difficile trovare il momento di perdita progressiva di aderenza, o hai molta aderenza o nessuna. L'usura è accettabile o molto buona, finora sono durati 10.000 all'anteriore e ne sono rimasti 4 mm, quindi mi aspetto altri 5.000 prima di essere sostituiti. Il motivo principale per cui li ho acquistati era per ridurre il rumore degli pneumatici, il che è vero che ha aiutato rispetto ai Bridgestone, ma ne ho appena trovati di più silenziosi con gli Hankook Ventus Prime e proverò quelli.
Ho trovato questi pneumatici davvero deludenti. Li ho montati perché quelli che preferivo non erano disponibili; e dovevo far passare la macchina a un MOT. Ho trovato l'aderenza sul bagnato insidiosa, con pochissimo feedback. Si sono semplicemente sciolte completamente all'improvviso. Si sono consumate piuttosto in fretta; sono durate esattamente 12 mesi, forse 12-15k. Non ho tenuto un registro dettagliato, ma in difesa degli pneumatici a volte li ho spinti parecchio. L'aderenza sull'asciutto non è affatto male; ma poiché una strada pulita e asciutta è così rara in questo paese, molto meno utile.
Pneumatico rumoroso...usura su entrambi i bordi...Pressione e allineamento degli pneumatici ok...Ma solo sull'asse anteriore della w221 s320 cdi.... Usura dell'asse posteriore ok Totale 25.000 miglia
La mia auto è stata dotata di questi pneumatici (omologati Jaguar) quando l'ho acquistata. Quelli posteriori erano nuovi e quelli anteriori immagino piuttosto recenti. La XF-S è un'auto da 1,8 tonnellate e 275 CV/600 Nm, quindi con un guidatore con il piede pesante, gli pneumatici prendono una bella batosta. Detto questo, anche a tutto gas in uscita da un incrocio ho raramente visto molto slittamento delle ruote, sul bagnato gli pneumatici ispirano sicurezza e sull'asciutto hanno una buona tenuta, rendendo l'auto molto maneggevole. Dopo 18.000 miglia in 16 mesi, le posteriori sono 2 mm al centro ma ancora 4 mm sui bordi e le anteriori sono mal tracciate ma hanno ancora più di 3 mm altrove. Quindi se le avessi ruotate e avessi abbassato un po' la pressione posteriore, sospetto che avrebbero potuto facilmente fare altre 3-4.000 miglia, il che sarebbe stato piuttosto buono IMHO. L'uso è stato principalmente per spostamenti di 6 miglia con un certo numero di corse di 200 miglia. Di recente ho notato un po' di attrito tra le ruote e qualche vibrazione e, naturalmente, la guida non è più buona come una volta, ma poiché la tenuta di strada è chiaramente peggiorata, questo potrebbe spiegare in parte il problema e l'aderenza è rimasta eccellente per tutto il tempo, anche sul bagnato. Ho preso in considerazione Avons e Khumos come sostituti (li usavo sulla mia Merc), ma anche se probabilmente hanno la stessa buona aderenza e probabilmente sono paragonabili in termini di usura, ho dovuto riequilibrarli frequentemente, cosa che non ho fatto con le Dunlop. Immagino che sia lì che si vede la qualità extra. Ne ho appena ordinate altre 4.
