Dato
78%
mentre si guida una
Hyundai ix35
(215/70 R16)
su
a combination of roads
per 12,000
average miglia
Gli pneumatici invernali per questa macchina sono così sublimi. Wow, non avrei mai pensato che uno pneumatico invernale puro potesse guidare in questo modo. È criminale come non ci siano recensioni qui. Questo è uno pneumatico per SUV e simili, quindi posso solo immaginare Blizzak LM005 o WS90. È sicuramente qualcosa che consiglierei a una BMW X5 o Mercedes GLE. - Maneggevolezza su asciutto e bagnato: ha aderito abbastanza bene alla strada. A freddo, lo slittamento delle ruote non è stato facilmente provocato, quindi la forza di presa è piuttosto potente e aderisce alla strada. Non capisco perché abbiano una valutazione di aderenza sul bagnato inferiore, hanno funzionato leggermente peggio del WinterContact TS860 sulla mia Audi e la sua trazione sul bagnato è stata valutata molto più alta, ma l'aderenza sull'asciutto è paragonabile. Direi che a differenza del TS860 si surriscaldano troppo facilmente quando la temperatura arriva a 10 °C. Tuttavia, questo è uno pneumatico competente che funziona bene in tutti i sensi e non teme affatto il freddo, rendendo la guida su strade fredde e umide un gioco da ragazzi. Quando le spingi sembrano simili a pneumatici ad alte prestazioni, ma hanno ancora bisogno di più grip per arrivare a quel livello, il che non cambia il fatto che siano superiori alla concorrenza. Lo dico perché l'auto inizia a vagare in un leggero sottosterzo e a volte potresti non sentirlo, ma non so cosa sia la colpa, lo pneumatico o il profilo dello pneumatico. - Maneggevolezza su neve e ghiaccio; mi fa impazzire il modo in cui mangia la neve con noncuranza. Superiore agli pneumatici della mia Audi, va e va e va ancora di più. Non teme la neve alta, non teme nemmeno la neve leggera. Ho dovuto dargli un 9/10 sulla neve perché a volte ha difficoltà con la fanghiglia sulla strada per qualche motivo, il che mi confonde. Semplicemente non teme niente tranne la fanghiglia. Mi piace anche che sia una maneggevolezza neutra. Anche sull'asciutto e sul bagnato si sentono esattamente come sulla neve: maneggevolezza neutra ed equilibrata con solo un accenno marginale di sottosterzo al limite. La mia lamentela riguarda il ghiaccio. Questi pneumatici sono sensibili alla pressione, quindi se sono troppo bassi potresti rimanere bloccato sul ghiaccio. Una volta gonfiati vanno come un campione, frenano duramente anche sul ghiaccio. Dovrei anche sottolineare la frenata perché offrono così tanta sensazione e feedback in frenata che è fantastico. Considero i freni della ix35 quasi pericolosamente sottofrenati, ma questi pneumatici sembrano aver aggiunto 4 pistoncini all'istante, è così buono. Non c'è da stupirsi che Bridgestone vinca questi test con i suoi pneumatici invernali ogni anno. - Feedback: valutandolo dal punto di vista di uno pneumatico invernale è fantastico. Non ti lascerà indietro, anche se a volte quando si affronta una curva stretta lo pneumatico non gestisce correttamente il carico e devi indovinare cosa sta facendo la parte anteriore. Ma senti comunque i punti di presa, i cambiamenti di imbardata, l'aderenza laterale e la stabilità senza sforzo. Vorrei solo che smettessero di sembrare galleggianti sulla neve, devo dire davvero orribili. Ottieni ancora feedback, ma sulla neve c'è un certo fattore di galleggiamento. Almeno non sembra che ci sia ritardo quando si dà input allo sterzo come con alcuni pneumatici invernali. - Comfort: comfort abbastanza decente. Arrotonda abbastanza bene i dossi, a volte non si ha la sensazione di aver attraversato una piccola zona sulla strada. Non c'è molto che io possa dire perché è come su sospensioni pneumatiche, anche se non è comodo come il TS860, dato che questo pneumatico ha una spalla più rigida. Posso ammettere che questo è stato lo pneumatico più rumoroso che abbia mai sperimentato, ma probabilmente è a causa del suo battistrada aggressivo. Su alcune superfici delle strade c'è un ronzio basso che può infastidire o meno. - Usura: si consumano più velocemente di altri pneumatici invernali, il che non sorprende a causa del suo battistrada e del suo compromesso tra usura e aderenza. Probabilmente saranno finiti una volta raggiunti i 30.000 chilometri. Leggermente peggio del mio TS860 e un po' peggio della mia PS4 estiva. Non è una drastica diminuzione dell'aderenza come con il TS860 quando si usura. Il TS860 si sentiva peggio mentre si usurava, questi pneumatici sembrano ancora soggettivamente uguali. Ignorerei la valutazione dell'usura e prenderei semplicemente queste, sono così infondendo fiducia. Nel complesso: quando confronto TS860 sulla mia auto con questo su questa auto oggettivamente in condizioni fredde e umide, TS860 è un po' meglio perché sembra anche uno pneumatico estivo. Questo pneumatico, tuttavia, sembra un tuttofare migliore, ha una presa paragonabile, ha la stessa quantità di feedback stradale di TS860 con la differenza che i DMV2 non sacrificano la sensazione e non sono lenti come TS860. I Bridgestone, come dico sempre, hanno i fianchi migliori, i Continental sembravano troppo morbidi. L'aderenza sulla neve e sul ghiaccio è molto migliore. Ho indossato i miei pneumatici TS860 che mi sono durati quasi 37.000 chilometri e stavo cercando una sostituzione, per le autovetture l'alternativa di questo pneumatico è Bridgestone Blizzak WS90 e lo prenderò in considerazione nella mia lista anche se potrei doverli importare perché non sembrano vendere in Europa. Consiglio vivamente questo pneumatico per le sue sensazioni soggettive, per la sua aderenza, per la sua frenata e per la sua sportività.
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