Recensioni del Accelera PHI - Pagina 7

Aderenza sul bagnato = orribile. Il retrotreno si è staccato e ha sovrasterzato sulle rotatorie sul bagnato in alcune occasioni. Questo è stato il modo in cui ho guidato a velocità che normalmente avrei avuto con gli pneumatici Hankook Venus V12 EVO K110 (ALTAMENTE CONSIGLIATI) che avevo montato prima degli pneumatici Epi Accelera PHI. Inaspettato ma comunque una bella risata. Tokyo che derapa sulle rotatorie! Mi è anche capitato di uscire da una rotonda (nessuna derapata in quell'occasione! Buu!) su una superstrada con una leggera pendenza in salita, ho messo il piede in seconda a bassa velocità per accelerare e anche per lasciare dietro di me un coglione in una BMW 320d E92 truccata perché mi stava provocando tallonando, le ruote posteriori si sono accese e l'auto ha sbandato... ha ripreso trazione abbastanza facilmente e le strade erano umide per essere onesti. O quello o avrei fatto un test dei freni a quella piccola merda per essere così irresponsabile. Avrei vinto con i monoblocco Brembo a 4 pistoncini su tutte e 4 le curve. Non è che guidassi come una nonnina! Devo aver avuto il complesso di inferiorità Porsche/BMW. Per concludere; grandi sull'asciutto, merda sul bagnato. Quindi se la tua auto è RWD fai attenzione alle strade umide/bagnate e bagnate!

Non riesco a credere che uno pneumatico possa avere prestazioni così diverse a seconda delle diverse condizioni stradali.

Questi pneumatici sono sorprendentemente ben bilanciati su superfici asciutte. Hanno prestazioni incredibilmente buone anche quando vengono spinti al limite. Tutto è roseo finché non inizi a guidare su strade bagnate/piovose. Anche se consigliavo questi pneumatici ai miei amici perché sono realizzati dalla stessa fabbrica che produceva i Contital Sport Contact 2 e il design è lo stesso, non hanno nulla a che fare con i Conti. Questi pneumatici sono i peggiori e più pericolosi che abbia mai guidato in vita mia. Hanno letteralmente 0 grip e la frenata è una storia da orrore. Diverse volte mi sono trovato in situazioni davvero pericolose perché gli pneumatici non riuscivano a gestire la frenata di emergenza.

Se tenete alla vostra vita o alla vostra famiglia, vi prego di non acquistare questi pneumatici.

Sono andato al mio solito gommista che mi ha suggerito di provare gli Accelera ph2. Ha detto che se non mi fossero piaciuti dopo 500 miglia li avrebbe cambiati gratis. Ero un po' titubante all'idea perché di solito uso i Continental. La mia auto ha un assetto sfalsato con 275/30/19 più larghi sul posteriore. Ho guidato per quasi 1000 miglia, quindi come puoi immaginare, non restituirò gli pneumatici. Non ho riscontrato problemi di aderenza in tutte le condizioni atmosferiche... a parte la neve. A velocità di circa 90 mph sembrano molto stabili. Come si possa perdere il controllo a velocità inferiori a 40 mph è al di là della mia comprensione, come hanno suggerito alcuni recensori. Hanno un design del battistrada molto simile ai Continental e le pareti hanno un bell'aspetto. Buon feedback e basso rumore stradale. Non riesco a sentire alcuna differenza
rispetto ai precedenti pneumatici e a un terzo del prezzo, non credo che comprerò mai più pneumatici di fascia alta. Penso che l'industria degli pneumatici abbia fatto davvero passi avanti negli ultimi anni. Consiglierei sicuramente questi pneumatici e di nuovo.

Audi a6 2.7tdi fwd 15000 miglia tutte autostrade/strade di campagna, le anteriori erano così consumate che non c'era più battistrada, le posteriori avevano circa 4-5 mm di battistrada rimasti, per il prezzo pagato sono durate bene quasi la metà di alcune Michelin. Il rumore della strada e il comfort erano buoni, l'unico difetto era che a velocità superiori a 90 il volante vibrava leggermente, le avevo bilanciate correttamente e tracciate ma immagino che siano solo le gomme. L'aderenza sull'asciutto è buona a meno che non si affrontino curve strette su strade di campagna a 60 mph ma l'aderenza sul bagnato era davvero pessima, affrontando curve lievi a 40 mph l'auto a volte perdeva aderenza. Nel complesso sono perfette per la guida in città, ma per qualsiasi cosa sopra le 50 mph e non in linea retta o sotto la pioggia prendi delle gomme di marca migliore, la differenza è la notte e il giorno, ho avuto Pirelli centurato p7, p0 rosso, michelin pilot sports su questa macchina e di tutte le p0 rosso e le michelin erano perfette.

Questi sono arrivati montati con un set sfalsato di cerchi Giovanna Dalar neri da 20" installati su una Ford Mustang GT Convertible 2006 modificata a 5 marce con 25.000 miglia. 20x10 posteriori/20x9 anteriori. Gli anteriori sono PHI-R e i posteriori PHI 2. Ho letto recensioni in tutta la rete e ho avuto qualche dubbio a causa della mancanza di informazioni su questi. Dopo aver fatto delle ricerche, ho scoperto che le recensioni erano 50/50 positive-negative online su vari siti. Ho notato (e letto altrove) che il disegno del battistrada era quasi esattamente lo stesso del Continental Sport Contact 2, persino sul fianco. A proposito, il fianco di questi Accelera È IL MIGLIORE che abbia mai visto su uno pneumatico e, ancora una volta, quasi esattamente lo stesso del Conti SC2. Dopo 2 settimane di guida, gli pneumatici sono fantastici. Guidano fluidamente e silenziosamente. La risposta in curva è nitida e il feedback è eccellente, quasi telecinetico. Tendo a guidare come un pazzo e quindi lontano (2 settimane) gli pneumatici possono gestire quello che gli ho lanciato contro. Curve ad alta velocità e rettilinei, zigzagando dentro e fuori dal traffico, vanno benissimo anche con +2 sulla dimensione e larghezza delle ruote. Di solito con pneumatici più larghi, si verifica sottosterzo, ma questi pneumatici sono precisi. NON li ho guidati sotto la pioggia o sulla neve. Dedico troppo tempo, denaro e sforzi a pulire la mia auto per farla pulire in concessionaria e mi rifiuto di guidarla sotto la pioggia, per non parlare della neve. Ho 2 Jeep Grand Cherokee per quello. Inoltre, la Mustang ha troppa coppia per guidare sotto la pioggia/neve. Anche con i nuovissimi 235/50-18 BFG Sport Comp 2 che avevo montato sui cerchi di serie, la Mustang continuava a girare sotto la pioggia accelerando dalla prima marcia. Sono un appassionato di auto hardcore/meccanico fai da te esperto e ho montato molti pneumatici ad alte prestazioni su 5 diverse auto sportive: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza e così via. Posso dire che questi Accelera sono OGNI bit buoni come qualsiasi altro su cui abbia guidato e, per il prezzo, MIGLIORI. Li comprerei di nuovo anche se vorrei provare i Goodyear F1 Supercar 305/30-20 sulle ruote posteriori e 255/35 anteriori. Tornerò per aggiornare la mia recensione dopo 5000/10000 miglia, anche se percorro solo circa 5000 miglia all'anno con questa auto.