Assolutamente spazzatura! Sono in uso da poco più di un anno e hanno già rotto tutto intorno i cerchi su ogni pneumatico. Vivo con il controllo della trazione sulle rotatorie bagnate in TERZA marcia!!! EVITATE QUESTI PROVINI A TUTTI I COSTI! Vi prenderete a calci se li montate su qualcosa di più pesante di una bici! Feedback vago o nullo dagli pneumatici sull'asciutto. Li sostituirò con le Michelin Latitudes prima della fine della settimana!

Ho un V6 a trazione posteriore e questi pneumatici sono nella media sull'asciutto e uno spreco totale sul bagnato.
Erano già montati sulla macchina, quindi ho pensato di provarli. Ho appena ordinato dei Pirelli perché non mi hanno fatto una grande impressione.
Non invecchiano bene, hanno un aspetto opaco come la gomma dopo solo un paio di mesi (circa 3000 miglia), quindi rovinano l'aspetto dell'auto. (sì, faccio la pulizia e la lucidatura).
Sull'asciutto sono ok. Non benissimo, ma ok.
Sul bagnato sono un vero incubo. Avere un'auto a trazione posteriore con tanta coppia significa dover rallentare molto. Devo andare più piano di una Micra da 1 litro quando esco da una rotonda, non offrono alcuna aderenza su una strada bagnata. La spia del controllo della trazione è costantemente accesa, anche quando è in modalità sicura.
questi pneumatici sarebbero adatti a un'auto aziendale su un percorso di pendolarismo. Faranno il loro lavoro a un ottimo prezzo, quindi per quei conducenti e aspetti li consiglierei.
Per un'auto con un po' di grinta o anche una qualsiasi auto a trazione posteriore, la eviterei come la peste nel Regno Unito. Non sono adatte a strade tortuose, rotatorie o anche solo un pizzico di umidità

Le recensioni variegate su questo pneumatico sono folli. Alcuni lo definiscono pericoloso, altri il migliore pneumatico mai guidato finora. La mia recensione si basa sulla guida a velocità legali. In media da 80 a 120 km/h.
Sulle mie strade asciutte irlandesi, l'auto si comporta bene ed è comoda, dando un buon feedback in curva e in frenata. Sotto una pioggia battente, ho rallentato e di nuovo le gomme sono a posto. Sulle strade principali bagnate e unte, le gomme acceleravano vertiginosamente partendo dai semafori, lottando per l'aderenza mentre mettevo giù il piede. Quindi se non volete slittare, non correte! Una volta adattato il mio stile di guida alle gomme, erano accettabili.
In sintesi, la mia opinione è che una volta che questi pneumatici sono guidati legalmente, sono buoni per i soldi spesi per un'auto di famiglia che guida in sicurezza. È come il Top Gear corner Follow Through: auto e conducenti diversi possono andare a velocità diverse. (Riportate indietro i vecchi ragazzi!) Ma se avessi i soldi e facessi le mie ricerche e volessi godere appieno del potenziale della mia auto e di tutta la sua potenza, opterei per gli pneumatici da guida: Michelin Pilot Sport 4. Se volessi massimizzare il risparmio di carburante e la lunga durata, guiderei con Michelin Primacy 3. Entrambi allo stesso prezzo, ma con qualità di guida diverse. Secondo me, i marchi di fascia media sono fatti solo per adattarsi al budget delle persone.

Per il prezzo sono ottimi pneumatici. Penso siano i migliori budget in circolazione. Sull'asciutto sono molto buoni, con livelli di aderenza paragonabili ai miei precedenti kumho ku39. Hanno anche un'ottima protezione del cerchio, molto meglio dei kumho, sono rimasto scioccato!

Come hanno detto altri, non sono buoni sul bagnato, per niente. Ora, se guidi piano sotto la pioggia come faccio io, allora questi pneumatici sono più che sicuri, tuttavia se hai voglia di darci un po' di slancio, scoprirai che scivolano all'istante (almeno nella mia 330d a trazione posteriore). Ma per me non è un problema, perché guido con cautela quando le strade sono bagnate.

Un altro piccolo neo sono i fianchi. Sono morbidi e si possono sentire le gomme flettersi sotto forte accelerazione, non è un gran problema, ma si nota.

Sono ottimi pneumatici, considerando che costano la metà dei Kumhos. Anche l'usura sembra buona.

Quindi ho comprato questi pneumatici per la mia Mustang GT del 2014 e devo dire che è stato
L'errore più grande che abbia mai fatto!!!
Dopo 16.000 miglia la gomma anteriore destra ha iniziato a mostrare delle filettature!
Quindi ho provato a contattare la mia concessionaria che mi ha informato che
Non c'era nulla in cui potessero aiutarmi e quegli pneumatici non hanno garanzia
Quindi ora sono qui pronto a cucire Accelera e la mia concessionaria Ford (Gosch Ford Temecula CA) tutti insieme
Se vuoi andare sul sicuro non comprare queste gomme, una gomma per bicicletta sarebbe durata di più!!

Innanzitutto vorrei dire che sto provando questi pneumatici come esperimento per vedere se ho davvero bisogno di spendere un sacco di soldi per Pilot Super Sports. I Bridgestone re050a 205/40/17 che erano di serie sulla mia auto avevano una grande aderenza. Ho superato .95 G su alcune strade molto belle qui in California. Li ho fatti sostituire mentre erano ancora in buone condizioni. Avevano 4000 miglia di guida mista con 8/32 di usura sulle ruote anteriori e 10/32 su quelle posteriori. Non voglio rovinarli nella mia guida quotidiana. Ecco dove entrano in gioco gli Accelera Phi-R. L'usura del battistrada è 400, quindi per il momento reggeranno i colpi. Li ho portati su GMR (Glendora Mountain Road) che era bellissima per un giro a 85* f e assolutamente nessuno sulla mia strada. Gli pneumatici Phi-R sono un po' più lenti a rispondere rispetto agli standard re050a. Sono anche molto più silenziosi in linea retta! Anche più comodi, il che conferisce loro quella morbidezza da auto pesante. Ma in curva hanno aderenza, comunicano e sfrecciano! Spingendo facilmente oltre 0,9 G in alcuni tornanti. Diventano più rumorosi man mano che si curva più forte e non sono riuscito a staccarli. C'era un leggero accenno di sottosterzo nelle prime due curve perché erano nuovi di zecca e lo stampo distaccante li copriva ancora. Dopo di che sono stati fantastici e non hanno avuto caratteristiche anomale. Quindi, in breve, sono pneumatici UHP, non pneumatici MP. Guida più piacevole, ma più lenti a rispondere. Maggiore durata, ma riduzione impercettibile dell'aderenza. Porterò questa macchina con questi pneumatici per un viaggio di oltre 300 miglia lungo la costa della California sulla PCH e tornerò per apportare una migliore correzione a queste note.

Sono arrivate sulla mia Insignia VXR e devo dire che sono orribili. All'inizio ero deluso dall'auto per la tendenza al sottosterzo e le ruote anteriori a saltare sul bagnato. In forte accelerazione, se si colpisce una piccola pozzanghera di tombino, strappano la ruota in modo violento e pericoloso. Le ho appena sostituite con le Pilot Super Sport, perché in passato ho sempre scelto le Pilot Sport sulle mie altre auto e le ho trovate fantastiche, ma le dimensioni di queste le fanno raddoppiare rispetto a quanto ho pagato prima. Di sicuro ne ho pagato il prezzo perché ora mi rendo conto che non è stata l'auto a deludermi, ma le gomme.

Questo è il secondo set di pneumatici Accelera montati sulla mia Ford Mondeo Titanium X Sport (1997 cc) e percorro circa 50.000 miglia all'anno e devo dire che per uso commerciale su carrozze autostradali non posso trovare difetti, soprattutto se si considera il prezzo. Ho notato che la maggior parte delle recensioni negative provengono da proprietari di auto ad alte prestazioni che sentono il bisogno di affrontare bruscamente le curve nelle rotatorie e poiché non sono un semplice pilota, sarò felice di montare un altro set per coprire le prossime 30.000 miglia.

All'inizio queste gomme andavano bene, sono davvero contento di aver eliminato le run flat... e poi ha piovuto! Wow, non avevo mai pensato alle prestazioni delle gomme sul bagnato prima, e sono un guidatore sicuro di sé e spesso vivace. All'inizio erano terrificanti sul bagnato, poca progressività sul bagnato, sottosterzo enorme, parte posteriore che scodinzolava, spesso perdevano trazione sulle rotonde... un bel po' di momenti di sconforto! Non so se sono migliorate o se il mio stile di guida si è adattato a loro, tuttavia ho imparato che sono certi tipi di superfici stradali bagnate che non amano. Sembrano molto meglio ultimamente; tuttavia non le ricomprerei, poiché le posteriori si sono consumate abbastanza velocemente per chilometri principalmente in autostrada.

Ho avuto due set completi di questi pneumatici 225 45 18, il primo set ha percorso 35.000 miglia, molto buoni, il secondo set è stato più o meno lo stesso, si maneggiavano molto bene ma tendevano a rompersi nelle curve strette, li comprerò e li avrò di nuovo.

Li avevo su una Smax targata 62. Continuavano a perdere l'equilibrio, poi ho capito perché. A velocità autostradali per un'ora l'auto iniziava a sussultare e peggiorava progressivamente. Dopo aver lasciato raffreddare gli pneumatici in una stazione di servizio per 40 minuti, il sussulto spariva, per poi ripresentarsi un'ora dopo. Il calore stava deformando questi pneumatici molto pericolosi. Non li userò mai più. Ora li ho sostituiti con quelli della marca Falken che costano circa il 30% in più, ma hanno una presa/una maneggevolezza molto migliori e non hanno deformazioni dovute al calore.

Aderenza sul bagnato = orribile. Il retrotreno si è staccato e ha sovrasterzato sulle rotatorie sul bagnato in alcune occasioni. Questo è stato il modo in cui ho guidato a velocità che normalmente avrei avuto con gli pneumatici Hankook Venus V12 EVO K110 (ALTAMENTE CONSIGLIATI) che avevo montato prima degli pneumatici Epi Accelera PHI. Inaspettato ma comunque una bella risata. Tokyo che derapa sulle rotatorie! Mi è anche capitato di uscire da una rotonda (nessuna derapata in quell'occasione! Buu!) su una superstrada con una leggera pendenza in salita, ho messo il piede in seconda a bassa velocità per accelerare e anche per lasciare dietro di me un coglione in una BMW 320d E92 truccata perché mi stava provocando tallonando, le ruote posteriori si sono accese e l'auto ha sbandato... ha ripreso trazione abbastanza facilmente e le strade erano umide per essere onesti. O quello o avrei fatto un test dei freni a quella piccola merda per essere così irresponsabile. Avrei vinto con i monoblocco Brembo a 4 pistoncini su tutte e 4 le curve. Non è che guidassi come una nonnina! Devo aver avuto il complesso di inferiorità Porsche/BMW. Per concludere; grandi sull'asciutto, merda sul bagnato. Quindi se la tua auto è RWD fai attenzione alle strade umide/bagnate e bagnate!