Accelera PHI Recensioni - Page 6

Ho acquistato questi pneumatici per tutte e quattro le ruote. Sono molto economici rispetto a quelli che ho sostituito e sono incredibilmente buoni. Li comprerò sicuramente di nuovo.
gli pneumatici Bridgestone sono stati sostituiti con gli Accelera PHI e sono migliori sotto ogni aspetto.
tutte queste persone che li chiamano "trovafossi" devono andare oltre le capacità degli pneumatici, cosa che è possibile fare con qualsiasi pneumatico.

Per il prezzo è un buon pneumatico. Sull'asciutto la tenuta è equivalente a quella dei marchi premium, tuttavia la mancanza di feedback e le scivolate occasionali sul bagnato non ti incoraggiano a sfidare la fortuna sotto la pioggia/acqua stagnante. Credo che in un test di una rivista lo pneumatico abbia mostrato distanze di frenata inferiori (più lunghe) sul bagnato, ma è molto difficile dirlo nella realtà.

Per il guidatore medio sono adeguati e, a questo prezzo, hanno un buon rapporto qualità-prezzo.

La gomma deve essere piuttosto dura, dato che l'usura degli pneumatici è stata lenta.

Ho appena terminato il mio secondo set di queste gomme. Le trovo comode, la maneggevolezza è buona, hanno una buona tenuta ma non quanto le Michelin Sport montate sulla mia auto. Soprattutto sul bagnato le gomme Accelera non sono all'altezza delle Michelin. Ma le Accelera costano 47 sterline a pneumatico contro le 229 delle Michelin! Oltre a ciò, percorro 22000 miglia con le gomme anteriori rispetto alle sole 12000 delle Michelin. Per quelle posteriori le cifre sono 30000 rispetto alle 16000!! Quindi non si può discutere su una gomma che dura il doppio e costa 4 volte meno! Guido una Citroen DS4 2.0 HDI 160 e ho trovato queste gomme molto buone. Non mi sono mai trovato in situazioni pericolose come hanno scritto altre recensioni. Sì, possono slittare un po' se metto giù il piede, ma è dovuto alla coppia prodotta dal mio motore, non perché le gomme non abbiano tenuta. Percorro principalmente strade B e A e percorro 22.000 miglia all'anno. Il mio stile di guida è nella media e rispetto i limiti di velocità nazionali. Consiglio vivamente questi pneumatici se cercate un pneumatico bello, comodo, economico e che duri a lungo! Se siete dei diavoli della velocità, allora questi pneumatici probabilmente non fanno per voi!!!

Ne ho acquistati 2 come prova perché ho dovuto allungare un po' i posteriori a causa dei miei cerchi con offset basso. Preferisco provare delle gomme economiche piuttosto che provare delle Nitto Invos e buttarle via. Ero soddisfatto quando le ho prese per la prima volta. Hanno una buona aderenza su superfici asciutte. Ma quando si bagnano, sono SPAVENTOSE! La peggiore aderenza su un rospo bagnato che abbia mai sperimentato. Vivo nel Texas centrale e ultimamente ha piovuto parecchio. Se vivi in zone desertiche come Phoenix o Las Vegas, probabilmente ti consiglierei queste gomme perché lì non piove molto. Ma se vivi in zone dove piove davvero, stai alla larga da queste. Mi sono fatto il sedere aggrottato un paio di volte con queste.

Normalmente non mi preoccuperei di dare un parere su nulla a meno che non ci sia un problema serio. Bene, questi pneumatici hanno un problema serio, dopo un recente controllo degli pneumatici ho scoperto che uno aveva perso un po' di pressione, quindi sono andato al servo per gonfiare lo pneumatico ed è stato allora che ho notato quello che sembrava un taglio fatto attorno alla circonferenza esterna dello pneumatico. Dopo un'ispezione più attenta su tutti e quattro gli pneumatici abbiamo scoperto che tutti gli pneumatici avevano lo stesso segno di taglio,
Il segno del taglio si è rivelato essere una crepa attorno al bordo esterno del pneumatico, appena sotto l'inizio del battistrada; sembra esserci una sporgenza di gomma proprio sul bordo della crepa, è di circa 1 mm x 1 mm e tutti e quattro i pneumatici sono crepati esattamente nello stesso punto e a prima vista è quasi impercettibile e dall'esterno, mentre dall'interno della ruota dell'auto non si vedrebbe affatto.
Ciò che è apparso evidente a un esame più attento è che la linea della crepa era pulita, poiché l'esterno del pneumatico era sporco di sporcizia stradale, ma all'interno della crepa era come se fosse gomma nuova, tagliata con un coltello (il mio primo pensiero è stato, ma è troppo netto, dovrebbe essere stato tagliato a macchina o per un difetto di progettazione).
Queste crepe sono apparse in un periodo di tre settimane, suppongo, e sono profonde fino a 6-8 mm. La mia opinione è che questi pneumatici siano una trappola mortale che aspetta solo di accadere e non potrei dormire la notte se non dicessi qualcosa a qualcuno.

Per favore, qualcuno controlli il produttore di questi pneumatici e salvi qualche vita...per favore.

Io sono australiano e da quello che ho capito qui non c'è garanzia e questo non aiuterebbe le persone che sono morte quando uno di questi pneumatici si è sganciato!!! Hanno una classificazione di carico e velocità e apparentemente soddisfano gli standard australiani...??? Cosa c'è che non va in questo mondo.

Assolutamente spazzatura! Sono in uso da poco più di un anno e hanno già rotto tutto intorno i cerchi su ogni pneumatico. Vivo con il controllo della trazione sulle rotatorie bagnate in TERZA marcia!!! EVITATE QUESTI PROVINI A TUTTI I COSTI! Vi prenderete a calci se li montate su qualcosa di più pesante di una bici! Feedback vago o nullo dagli pneumatici sull'asciutto. Li sostituirò con le Michelin Latitudes prima della fine della settimana!

Ho un V6 a trazione posteriore e questi pneumatici sono nella media sull'asciutto e uno spreco totale sul bagnato.
Erano già montati sulla macchina, quindi ho pensato di provarli. Ho appena ordinato dei Pirelli perché non mi hanno fatto una grande impressione.
Non invecchiano bene, hanno un aspetto opaco come la gomma dopo solo un paio di mesi (circa 3000 miglia), quindi rovinano l'aspetto dell'auto. (sì, faccio la pulizia e la lucidatura).
Sull'asciutto sono ok. Non benissimo, ma ok.
Sul bagnato sono un vero incubo. Avere un'auto a trazione posteriore con tanta coppia significa dover rallentare molto. Devo andare più piano di una Micra da 1 litro quando esco da una rotonda, non offrono alcuna aderenza su una strada bagnata. La spia del controllo della trazione è costantemente accesa, anche quando è in modalità sicura.
questi pneumatici sarebbero adatti a un'auto aziendale su un percorso di pendolarismo. Faranno il loro lavoro a un ottimo prezzo, quindi per quei conducenti e aspetti li consiglierei.
Per un'auto con un po' di grinta o anche una qualsiasi auto a trazione posteriore, la eviterei come la peste nel Regno Unito. Non sono adatte a strade tortuose, rotatorie o anche solo un pizzico di umidità

Le recensioni variegate su questo pneumatico sono folli. Alcuni lo definiscono pericoloso, altri il migliore pneumatico mai guidato finora. La mia recensione si basa sulla guida a velocità legali. In media da 80 a 120 km/h.
Sulle mie strade asciutte irlandesi, l'auto si comporta bene ed è comoda, dando un buon feedback in curva e in frenata. Sotto una pioggia battente, ho rallentato e di nuovo le gomme sono a posto. Sulle strade principali bagnate e unte, le gomme acceleravano vertiginosamente partendo dai semafori, lottando per l'aderenza mentre mettevo giù il piede. Quindi se non volete slittare, non correte! Una volta adattato il mio stile di guida alle gomme, erano accettabili.
In sintesi, la mia opinione è che una volta che questi pneumatici sono guidati legalmente, sono buoni per i soldi spesi per un'auto di famiglia che guida in sicurezza. È come il Top Gear corner Follow Through: auto e conducenti diversi possono andare a velocità diverse. (Riportate indietro i vecchi ragazzi!) Ma se avessi i soldi e facessi le mie ricerche e volessi godere appieno del potenziale della mia auto e di tutta la sua potenza, opterei per gli pneumatici da guida: Michelin Pilot Sport 4. Se volessi massimizzare il risparmio di carburante e la lunga durata, guiderei con Michelin Primacy 3. Entrambi allo stesso prezzo, ma con qualità di guida diverse. Secondo me, i marchi di fascia media sono fatti solo per adattarsi al budget delle persone.

Per il prezzo sono ottimi pneumatici. Penso siano i migliori budget in circolazione. Sull'asciutto sono molto buoni, con livelli di aderenza paragonabili ai miei precedenti kumho ku39. Hanno anche un'ottima protezione del cerchio, molto meglio dei kumho, sono rimasto scioccato!

Come hanno detto altri, non sono buoni sul bagnato, per niente. Ora, se guidi piano sotto la pioggia come faccio io, allora questi pneumatici sono più che sicuri, tuttavia se hai voglia di darci un po' di slancio, scoprirai che scivolano all'istante (almeno nella mia 330d a trazione posteriore). Ma per me non è un problema, perché guido con cautela quando le strade sono bagnate.

Un altro piccolo neo sono i fianchi. Sono morbidi e si possono sentire le gomme flettersi sotto forte accelerazione, non è un gran problema, ma si nota.

Sono ottimi pneumatici, considerando che costano la metà dei Kumhos. Anche l'usura sembra buona.

Quindi ho comprato questi pneumatici per la mia Mustang GT del 2014 e devo dire che è stato
L'errore più grande che abbia mai fatto!!!
Dopo 16.000 miglia la gomma anteriore destra ha iniziato a mostrare delle filettature!
Quindi ho provato a contattare la mia concessionaria che mi ha informato che
Non c'era nulla in cui potessero aiutarmi e quegli pneumatici non hanno garanzia
Quindi ora sono qui pronto a cucire Accelera e la mia concessionaria Ford (Gosch Ford Temecula CA) tutti insieme
Se vuoi andare sul sicuro non comprare queste gomme, una gomma per bicicletta sarebbe durata di più!!

Innanzitutto vorrei dire che sto provando questi pneumatici come esperimento per vedere se ho davvero bisogno di spendere un sacco di soldi per Pilot Super Sports. I Bridgestone re050a 205/40/17 che erano di serie sulla mia auto avevano una grande aderenza. Ho superato .95 G su alcune strade molto belle qui in California. Li ho fatti sostituire mentre erano ancora in buone condizioni. Avevano 4000 miglia di guida mista con 8/32 di usura sulle ruote anteriori e 10/32 su quelle posteriori. Non voglio rovinarli nella mia guida quotidiana. Ecco dove entrano in gioco gli Accelera Phi-R. L'usura del battistrada è 400, quindi per il momento reggeranno i colpi. Li ho portati su GMR (Glendora Mountain Road) che era bellissima per un giro a 85* f e assolutamente nessuno sulla mia strada. Gli pneumatici Phi-R sono un po' più lenti a rispondere rispetto agli standard re050a. Sono anche molto più silenziosi in linea retta! Anche più comodi, il che conferisce loro quella morbidezza da auto pesante. Ma in curva hanno aderenza, comunicano e sfrecciano! Spingendo facilmente oltre 0,9 G in alcuni tornanti. Diventano più rumorosi man mano che si curva più forte e non sono riuscito a staccarli. C'era un leggero accenno di sottosterzo nelle prime due curve perché erano nuovi di zecca e lo stampo distaccante li copriva ancora. Dopo di che sono stati fantastici e non hanno avuto caratteristiche anomale. Quindi, in breve, sono pneumatici UHP, non pneumatici MP. Guida più piacevole, ma più lenti a rispondere. Maggiore durata, ma riduzione impercettibile dell'aderenza. Porterò questa macchina con questi pneumatici per un viaggio di oltre 300 miglia lungo la costa della California sulla PCH e tornerò per apportare una migliore correzione a queste note.

Sono arrivate sulla mia Insignia VXR e devo dire che sono orribili. All'inizio ero deluso dall'auto per la tendenza al sottosterzo e le ruote anteriori a saltare sul bagnato. In forte accelerazione, se si colpisce una piccola pozzanghera di tombino, strappano la ruota in modo violento e pericoloso. Le ho appena sostituite con le Pilot Super Sport, perché in passato ho sempre scelto le Pilot Sport sulle mie altre auto e le ho trovate fantastiche, ma le dimensioni di queste le fanno raddoppiare rispetto a quanto ho pagato prima. Di sicuro ne ho pagato il prezzo perché ora mi rendo conto che non è stata l'auto a deludermi, ma le gomme.