Accelera PHI Recensioni - Page 8

Lavoro nel settore automobilistico e ho il vantaggio di guidare molti veicoli diversi con molti pneumatici diversi. La mia sincera opinione su questi è che siano enormemente sottovalutati.

Aderenza sull'asciutto, rumore stradale e risparmio di carburante sono paragonabili alle Continental e alle Michelin Pilot Sport che avevo in precedenza sulla mia M3. Sul bagnato, le Accelera hanno un po' meno aderenza, ma sono prevedibili. Contrariamente ad alcune di queste recensioni, non ti faranno uscire di strada, a meno che tu non abbia un difetto del veicolo o una massiccia mancanza di capacità di guida.

Si usurano in modo eccellente, 16.000 miglia dal mio set sul posteriore e guido la macchina duramente. Quelli anteriori sono consumati per metà nello stesso periodo.

L'unico problema che ho avuto è una crepa nella parete laterale, ma probabilmente dovuta alle buche. Se si confronta con il fatto che ho avuto 3 diversi piloti Michelin che hanno sviluppato rigonfiamenti e un Continental che è scoppiato, questi pneumatici sono stati superbi per il prezzo.

Senza offesa, ma se hai solo una normale berlina o un'auto familiare, non avrai bisogno di niente di meglio.

Se hai un budget limitato, farai fatica a trovare di meglio. Io avevo 255/35/18 sulla posteriore e46 320d coupé, con 225/40/18. Quelle posteriori sono durate circa 20.000 miglia (ne avevo due set) e quelle anteriori 35.000, quindi niente preoccupazioni per l'usura.

Sì, non sono eccezionali sul bagnato, ma presto adatterai la tua guida per adattarla; non entrare nelle rotatorie a velocità sostenuta, mantieni una distanza maggiore dall'auto che ti precede quando piove forte. Sull'asciutto, tuttavia, si comportano bene e non fanno nulla di inaspettato.

Ora che posso permettermi uno pneumatico migliore, lo pago, ma se fossi a corto di soldi, allora comprerei di nuovo questi, a un prezzo decisamente inferiore alla metà di quello degli pneumatici premium.

Montati sulla Mondeo 2.0 TDCi all'anteriore ed erano PESSIMI forse perché li avevo sovradimensionati a 235/45 invece dei 225/40 standard. Li ho montati al posteriore e ora sono perfetti ma l'anteriore deve essere realizzato con un marchio PREMIUM per una maneggevolezza perfetta.

Quando ho acquistato la mia Insignia ne avevo un paio nuovo di zecca sulla parte anteriore e sono riuscito a ricavarne 30.000 dollari, il che non è male per degli pneumatici economici.
Ciò che è negativo è il rumore della strada, la totale mancanza di feedback e le vibrazioni spaventose a velocità moderata e alta, così forti che ho pensato che le ruote non fossero state bilanciate correttamente, ma il concessionario principale ha fatto dei test e ha ipotizzato che gli pneumatici fossero diventati "fuori asse" dopo appena 5.000 miglia!
Ho appena ordinato delle Dunlop sp sportmaxx gt per sostituire queste gomme orribili.
Fatevi un favore e pagate un extra per un marchio di cui vi potete fidare.

Ho acquistato di recente una Crossfire con un nuovo paio di questi pneumatici posteriori (usura molto ridotta, in buone condizioni). Le prime settimane di guida sono state sull'asciutto e tutto sembrava a posto. La prima mattina sul bagnato, tuttavia, la parte posteriore dell'auto sembrava ghiacciata! Apprezzo il fatto che siano senza dubbio degli pneumatici economici, ma la mancanza assoluta di aderenza sul bagnato è ingiustificabile (non dovrebbero essere possibili slittamenti a 5 mph su una rotonda urbana!). Pensateci bene prima di acquistare questi pneumatici, a meno che non siate dei granchi e preferiate viaggiare di traverso ovunque...

Ho la mia seconda A4 quattro dal 2006 e ho sempre montato pneumatici Continental. Quando ero pronto per un nuovo set l'anno scorso, sono andato da un montatore locale che ha impiegato 30 minuti per convincermi che stavo sprecando i miei soldi e che avrei dovuto far montare gli Accelera a metà prezzo. Era così convinto che ha detto che se non fossi stato soddisfatto dopo un mese, avrei potuto tornare indietro e far montare i Conti senza costi aggiuntivi! Ho montato gli pneumatici per 12 mesi, sia in inverno che in estate e devo dire che aveva ragione. Non sono un esperto, ma tutto quello che posso dire è che secondo me questi pneumatici sono fantastici. Non ho esitazioni a premere forte l'acceleratore quando esco da una rotonda, anche in condizioni di bagnato. Quando ho fatto montare i Conti l'inverno precedente, ho dovuto guidare con 40 kg di sacchi di sabbia nel bagagliaio per cercare di impedire che la parte posteriore slittasse, non con gli Accelera, sono stati impeccabili per tutto il percorso. Sicuramente li farò montare in futuro...

*SI PREGA DI NON MONTARE QUESTI PNEUMATICI SULLA PARTE POSTERIORE DELLA VOSTRA AUTO O IN NESSUN CASO, SE SI PUÒ AIUTARLO*

Sbandato su una rotonda bagnata a 5-10 miglia orarie.

Al di sotto della media sull'asciutto e letale sul bagnato.

C'è un motivo per cui questi sono gli pneumatici più economici in questa misura.

Non so perché tutto questo clamore intorno a questi pneumatici: in passato li ho fatti montare dal mio concessionario su un'Alfa 159 e si sono comportati benissimo, quindi quando ho avuto bisogno di nuovi pneumatici per la mia 320d ho valutato le opzioni e questi avevano un rapporto qualità-prezzo molto migliore degli pneumatici RF, quindi ho pensato che valesse la pena provarli.
Il disegno degli pneumatici è molto simile a quello dei Bridgestone RF, quindi hanno un aspetto fantastico, decisamente migliore rispetto ad altri marchi economici.
Le ho guidate per 4000 miglia e non ho avuto problemi seri. Sì, è un'auto a trazione posteriore, quindi se la accendi sul bagnato uscendo da una rotonda, si attiva il controllo della trazione, ma ehi, sappiamo tutti come si comportano le BMW sulle superfici scivolose, quindi bisogna guidare di conseguenza.
Sull'asciutto nessun problema, belle e silenziose, più comode delle RF. Buoni livelli di aderenza, ma ripeto, non sono su una pista da corsa, sto guidando per andare e tornare al lavoro e per portare i bambini in giro.
In frenata non ho avuto momenti né sul bagnato né sull'asciutto.
Provateli, il rapporto qualità-prezzo è davvero ottimo: tutti e quattro gli pneumatici costano quanto un pneumatico RF OE!!

Ho fatto montare gli pneumatici Accelera sulla mia Range Rover Vogue perché erano tutti quelli che il deposito di pneumatici aveva in magazzino e a 100 sterline montati e bilanciati con nuove valvole è stato un buon affare. Hanno sostituito i Goodyear Wrangler e anche se non sono così buoni rappresentano un ottimo rapporto qualità-prezzo e poiché gli pneumatici Goodyear non erano più in produzione ho pensato di provare questi. Finora sono molto soddisfatto

Ho acquistato di recente un modello Civic Type R GT FN2 con questi pneumatici montati dal precedente proprietario. Mentre l'aderenza sull'asciutto è soddisfacente, quella sul bagnato è piuttosto scarsa. Lo dico per una Seat Ibiza Formula Sport dotata di Rainsport2, che erano fantastici in condizioni di bagnato.

Una Civic Type R è pensata per essere guidata in modo vivace, ma questi pneumatici non ispirano alcuna fiducia per farlo. In caso di brusca accelerazione, la parte anteriore sembra senza direzione e persino a velocità media in curva sembra che possa cedere da un momento all'altro.

Visto che queste sono le uniche cose che ti tengono in strada, ti implorerei di non comprarle. Al momento sto valutando un set di Bridgestone OEM o alcune Rainsport3 solo per togliere questa spazzatura dalla mia auto.

Continua la mia recensione di dicembre 2013. Ho montato questi pneumatici sul retro dell'auto per oltre 3.000 miglia. Ho guidato in un mix completo di condizioni atmosferiche, da pioggia torrenziale con acqua stagnante, strade molto fredde, bagnate e salate, strade asciutte e soleggiate, ecc. Gli pneumatici non mi hanno dato alcun momento. Sì, puoi provocare la parte posteriore dell'auto premendo l'acceleratore quando applichi un po' di blocco dello sterzo, ma tutto molto prevedibile. Ho guidato l'auto in ogni modalità del controllo della trazione, da completamente acceso, modalità M-Dynamic fino a completamente disinserito e l'auto fa quello che ti aspetti. Sono uscito da incroci in 1a e 2a marcia con un piede destro pesante e il differenziale M si è semplicemente agganciato e l'auto è partita a tutta velocità. Se gli pneumatici fossero letali come alcuni degli allarmisti qui, non sarebbero in grado di venderli.
Leggere commenti come "Ho perso il controllo a 20 mph o a 74 mph in autostrada" mi fa chiedere che tipo di guidatori ci sono sulle nostre strade. Se puoi perdere completamente il controllo di un'auto in quelle situazioni, forse è il momento di restituire la patente di guida?
Come ho detto in precedenza, quando si usurano, il che sembra che ci vorrà un'eternità perché non mostrano ancora alcun segno di usura, opterò per un marchio premium per vedere la differenza. Vi farò sapere tra un paio di mesi, ora che il tempo migliore sta arrivando.

Sono un "pilota ad alte prestazioni", non c'è dubbio. Spingo la macchina al limite quando si presenta l'opportunità. Spesso vede la linea rossa decollare quando non ci sono auto davanti a me. Mi piace vedere quanto può essere spinta attraverso le curve bagnate o asciutte.

Per uno pneumatico BUDGET vanno bene. Ma non sono pneumatici ad alte prestazioni. Li avevo su tutte e quattro le ruote quando ho comprato l'auto (in realtà ho contrattato mille dollari di sconto sul prezzo perché ci montavano questi pneumatici). Quando gli pneumatici erano nuovi, l'aderenza sul bagnato era ok, quando hanno superato il 50% di usura, l'aderenza sul bagnato è praticamente scomparsa, intendo praticamente zero aderenza sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto era sorprendentemente ok per uno pneumatico economico fino alla profondità minima del battistrada (ma non al livello di pneumatici ad alte prestazioni "reali"). Tuttavia, il rumore era alto per tutta la durata dello pneumatico. La durata del battistrada era buona, non eccezionale, ma NON sono pneumatici a lunga durata. Sono "economici ad alte prestazioni", quindi per pneumatici ad alte prestazioni l'usura del battistrada è ok.

Ho sostituito queste gomme con le Michelin Pilot Sport 3 - OMG che differenza - come il giorno e la notte. Le Michelin avevano così tanta aderenza (su bagnato e asciutto) che è stato emozionante guidare di nuovo la macchina. Vale ogni centesimo - a parte il margine di sicurezza sul bagnato che le rende sicuramente valide.

Se guidi un'auto economica, vuoi risparmiare soldi sugli pneumatici e non hai bisogno di aderenza sul bagnato per tutta la durata dello pneumatico, allora questo potrebbe farti risparmiare qualche dollaro ed essere uno pneumatico accettabile. Per tutti gli altri aspetti, non considerarli affatto.