Cosa dicono i proprietari riassunto da 159 recensioni
Il feedback degli automobilisti sull'Accelera PHI è altamente polarizzato, ma le tendenze generali tendono ad essere caute o negative nonostante il basso prezzo di acquisto. Molti proprietari lo trovano accettabile o addirittura buono sul secco e apprezzano il valore, il comfort e il basso rumore per un pneumatico economico, con alcuni che segnalano un chilometraggio decente. Tuttavia, una grande parte delle recensioni descrive una scarsa aderenza sul bagnato e una frenata sul bagnato (spesso definita imprevedibile o pericolosa), insieme a lamentele frequenti riguardo a una sensazione di sterzo vaga e occasionali problemi di bilanciamento/vibrazioni.
Cosa citano di più i proprietari contato su 158 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 166 valutazioni
Ho acquistato l'auto con questo set di pneumatici 225/40 R18 davanti e 255/35 R18 dietro. Inutili sul bagnato. Guidare forte sul bagnato fa impazzire il controllo della stabilità. Bisogna stare molto attenti a guidare in curva su strade bagnate. L'auto non solo sovrasterza pesantemente ma anche sottosterza, una volta ho quasi sbattuto contro un'altra auto mentre curvavo a soli 35 mph. Si potrebbe sospettare che siano usurati, ma hanno più di 5 mm. La situazione è molto migliore sull'asciutto. In generale direi che sono pneumatici nella media sull'asciutto. Non li consiglierei a nessuno che vive dove piove. Li cambierò con Dunlop Sport Maxx RT nel prossimo futuro.
Pericoloso sul bagnato - non acquistare se tieni alla tua vita, asciutto nessun feedback reale nessuna fiducia in questo pneumatico il precedente proprietario lo ha montato sulla mia Jag STR li toglierò domani!!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono pericolosi. Ho comprato la mia Jaguar XF (3.0d) con questi già montati. Non posso lamentarmi dell'aderenza sull'asciutto, ma su quella sul bagnato sono davvero terrificanti. Tornando dal lavoro sul bagnato su una superstrada a 74 mph (cruise control) ho fatto una leggera curva e il posteriore ha fatto walkies. Ne sono rimasti ancora 4 mm e li ho fatti rimuovere per il bene mio e della mia famiglia.
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Li ho acquistati per sostituire i Bridgestone runflat. Sembrano essere pneumatici piuttosto morbidi, il che spiega l'elevata usura. Sul bagnato sono migliori dei Bridgestone. Partendo rapidamente agli incroci, a volte l'ESP può attivarsi quando è bagnato, ma non quando è asciutto. Uscendo dalle rotatorie sul bagnato, a volte l'ESP si è attivato, ma spesso è dovuto alla scarsa superficie stradale. Le sto sostituendo ora che ne sono rimasti 2 mm dopo appena 16.000 miglia, perché non ho più fiducia nelle loro prestazioni sul bagnato, anche guidando con la massima attenzione. Li ho appena sostituiti con i Goodyear Asymmetric 2, costano il doppio, ma spero che durino di più e che siano più performanti sul bagnato.
Li ho sulla mia Audi A4, forniti con l'auto. 240 CV e 500 Nm sulle ruote anteriori sono semplicemente troppi per questi pneumatici. Il controllo della trazione è attivo anche sull'asfalto asciutto. Sul bagnato, non ho alcuna fiducia, soprattutto in curva, cedono e non danno feedback, quindi non si capisce sempre quando stanno slittando. Si consumano molto bene, mescola dura. Pneumatico decente per un'auto familiare di media cilindrata, ma sicuramente non sportivo. Non è nemmeno il più comodo, ma le sospensioni dell'A4 non sono note per la loro indulgenza. Bell'aspetto. Sto cambiando con Dunlop SP Sportmaxx RT.
Ho sempre avuto pneumatici Pirelli o Conti montati, ma poiché l'auto è AWD, duravano al massimo 12000 miglia e costavano circa 10 penny al miglio, quindi avevo bisogno di un'opzione più economica. Quando li ho montati per la prima volta, questi pneumatici sembravano molto nervosi, ma una volta che la fioritura è stata rimossa, hanno funzionato bene. Non ho avuto problemi né sul bagnato né sull'asciutto. La guida è piuttosto dura e rumorosa, ma in parte è dovuto all'auto piuttosto che allo pneumatico. Ho percorso 10.000 miglia con loro e penso che ne farò altre 8000 prima di dover pensare di sostituirli. Come offerta economica, non funzionano bene come i Conti, ma penso che abbiano un buon rapporto qualità-prezzo e probabilmente ne comprerò un altro set quando sarà il momento.
Di solito uso Michelin Pilot, ma Accelera è incluso nell'auto, un po' sottosterzante/coppia sterzante in condizioni di bagnato intenso, ma comunque abbastanza impressionato, ho appena acquistato 2 nuovi set 235/40/18. Non è sicuramente uno pneumatico di marca, ma per un budget limitato è il miglior compromesso se non si riesce a giustificare il costo di uno di marca...
Li ho montati sulle ruote posteriori della mia auto di famiglia (Ford S Max), perché il nostro gommista locale non aveva le Michelin che normalmente usiamo in magazzino. All'inizio ero riluttante, ma penso che vadano benissimo. Le ho guidate in città e in autostrada, anche su bagnato e asciutto. Leggermente più rumorose, ma non troppo.
Ero un po' riluttante a provare perché avevo le Pirelli P Zero originali, troppo costose e non esattamente con la migliore aderenza, inoltre ho montato le Falken FK452, ottime gomme, usura spaventosa sulle spalle interne anche dopo averle testate completamente. Quindi le ho provate e devo dire che sotto tutti gli aspetti e le condizioni di guida non credo si possano battere per soldi, ovviamente non sono un MARCHIO ma avendo provato un marchio leader e poi le Falken, credo che queste possano essere altamente raccomandate.
Ho acquistato la mia Mazda 6 Sport 185 con un set di questi cerchi quasi nuovo, circa 8 mm secondo la revisione. Non sono un fan degli pneumatici economici, ma oggi ne ho comprati altri 2 in preparazione alla sostituzione delle mie ruote invernali. Perché? 1/ Costo - Hanno calcolato 73 £ per angolo per un 225/45/18Y 95. 2/ Dopo 9000 miglia di guida principalmente su strada A e autostrada, occasionalmente anche se molto vivace, le ruote posteriori hanno più di 6 mm e quelle anteriori più di 4 mm. Il mio tracciamento era leggermente fuori sulla parte anteriore NS e il bordo esterno era molto più usurato, quindi ho scelto di cambiare le anteriori. 3/ Non ho bisogno di usarle in inverno, quindi le prestazioni in condizioni meteorologiche avverse non sono un problema. Con il bagnato, non ispirano molta sicurezza in curva, ma frenano bene e hanno una buona tenuta se hai bisogno di uscire velocemente da un incrocio.
Sono abituato a usare pneumatici premium (Continental Sport Contact 3/Goodyear F1 Asyms) e questi costano più della metà di entrambi, ma sono buoni all'80% e, in base al tasso di usura, durano il 50% in più.
Li ho montati su quattro ruote per la mia Mazda3 MPS. È la prima volta che ho un sottosterzo in curva in autostrada... Giusto, la strada era umida, ma non dovrebbe andare alla deriva a 55-60 mph. Inoltre, a causa del profilo ribassato (45) e del materiale molto rigido. L'auto ha sofferto di un rumore stradale orribile. Sono passato a Toyo Proxy e ora mi sento sicuro sulla strada. Qualcuno vuole acquistare la mia Accelera?
