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Grafici di prova / ADAC

Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
225/50 R17
Pneumatici testati
16
Discipline
13
Veicolo del test
Audi A4

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

1

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
43.8 m Migliore 0 km/h
44 m +0,20 m 9 km/h
44.4 m +0,60 m 15 km/h
44.5 m +0,70 m 16 km/h
45 m +1,20 m 21 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,40 m 23 km/h
45.3 m +1,50 m 24 km/h
45.7 m +1,90 m 27 km/h
45.9 m +2,10 m 28 km/h
46.2 m +2,40 m 30 km/h
46.5 m +2,70 m 31 km/h
46.8 m +3,00 m 33 km/h
48.5 m +4,70 m 40 km/h
48.9 m +5,10 m 42 km/h

C'è una differenza del 11,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,1 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Aptany RW211 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Tracmax S210 Ice Plus si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
34.7 m Migliore 0 km/h
34.7 m Migliore 0 km/h
35.1 m +0,40 m 14 km/h
35.7 m +1,00 m 22 km/h
35.8 m +1,10 m 23 km/h
36.1 m +1,40 m 26 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
36.8 m +2,10 m 31 km/h
37 m +2,30 m 32 km/h
38 m +3,30 m 38 km/h
43.3 m +8,60 m 58 km/h
43.7 m +9,00 m 59 km/h
43.8 m +9,10 m 59 km/h
46.3 m +11,60 m 65 km/h

C'è una differenza del 33,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,6 m ≈ 2,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sunwide Snowide viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
38.2 m Migliore 0 km/h
38.5 m +0,30 m 11 km/h
38.5 m +0,30 m 11 km/h
39.5 m +1,30 m 24 km/h
39.7 m +1,50 m 25 km/h
39.9 m +1,70 m 27 km/h
40.2 m +2,00 m 29 km/h
40.5 m +2,30 m 31 km/h
40.9 m +2,70 m 33 km/h
41.1 m +2,90 m 35 km/h
41.2 m +3,00 m 35 km/h
42 m +3,80 m 39 km/h
45.9 m +7,70 m 53 km/h
47.8 m +9,60 m 58 km/h
48.9 m +10,70 m 61 km/h
50.9 m +12,70 m 65 km/h

C'è una differenza del 33,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,7 m ≈ 2,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sunwide Snowide viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
85 km/h Migliore
83.1 km/h -1,90 km/h
80.4 km/h -4,60 km/h
79.3 km/h -5,70 km/h
78.7 km/h -6,30 km/h
78.6 km/h -6,40 km/h
77.4 km/h -7,60 km/h
76.6 km/h -8,40 km/h
76.2 km/h -8,80 km/h
75.2 km/h -9,80 km/h
75.2 km/h -9,80 km/h
74.1 km/h -10,90 km/h
67 km/h -18,00 km/h
66.9 km/h -18,10 km/h
66.5 km/h -18,50 km/h
63 km/h -22,00 km/h

C'è una differenza del 25,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (22 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
3.2 m/sec2 Migliore
3.2 m/sec2 Migliore
3 m/sec2 -0,20 m/sec2
3 m/sec2 -0,20 m/sec2
2.8 m/sec2 -0,40 m/sec2
2.7 m/sec2 -0,50 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 -0,80 m/sec2
1.7 m/sec2 -1,50 m/sec2
1.6 m/sec2 -1,60 m/sec2
1.6 m/sec2 -1,60 m/sec2
1.5 m/sec2 -1,70 m/sec2

C'è una differenza del 53,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,7 m/sec2).

Neve

2

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
9.4 m Migliore 0 km/h
9.5 m +0,10 m 13 km/h
9.7 m +0,30 m 23 km/h
9.8 m +0,40 m 26 km/h
9.8 m +0,40 m 26 km/h
9.9 m +0,50 m 29 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10.2 m +0,80 m 36 km/h
10.5 m +1,10 m 42 km/h
10.7 m +1,30 m 45 km/h
11.1 m +1,70 m 51 km/h
11.6 m +2,20 m 57 km/h

C'è una differenza del 23,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tracmax S210 Ice Plus viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Sunwide Snowide si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
2760 N Migliore
2698 N -62,00 N
2692 N -68,00 N
2641 N -119,00 N
2639 N -121,00 N
2606 N -154,00 N
2598 N -162,00 N
2571 N -189,00 N
2561 N -199,00 N
2537 N -223,00 N
2534 N -226,00 N
2518 N -242,00 N
2461 N -299,00 N
2437 N -323,00 N
2316 N -444,00 N
2133 N -627,00 N

C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (627 N).

Ghiaccio

1

Frenata su ghiaccio

Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su ghiaccio
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
16.5 m Migliore 0 km/h
16.9 m +0,40 m 20 km/h
17 m +0,50 m 22 km/h
17.1 m +0,60 m 24 km/h
17.6 m +1,10 m 33 km/h
17.6 m +1,10 m 33 km/h
17.9 m +1,40 m 36 km/h
17.9 m +1,40 m 36 km/h
18.1 m +1,60 m 39 km/h
18.2 m +1,70 m 40 km/h
18.4 m +1,90 m 42 km/h
18.5 m +2,00 m 43 km/h
18.6 m +2,10 m 44 km/h
18.7 m +2,20 m 45 km/h
19 m +2,50 m 47 km/h
19.5 m +3,00 m 51 km/h

C'è una differenza del 18,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tracmax S210 Ice Plus viaggerebbe ancora a 51 km/h quando il Sunwide Snowide si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
70.3 dB Migliore
70.9 dB +0,60 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.4 dB +1,10 dB
71.7 dB +1,40 dB
71.7 dB +1,40 dB
72.3 dB +2,00 dB
72.8 dB +2,50 dB
72.8 dB +2,50 dB
73.1 dB +2,80 dB
73.1 dB +2,80 dB
73.3 dB +3,00 dB
73.7 dB +3,40 dB
74.5 dB +4,20 dB
74.6 dB +4,30 dB

C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 dB).

Valore

4

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Usura
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
59.300 KM Migliore
55.800 KM -3.500 KM
55.600 KM -3.700 KM
53.700 KM -5.600 KM
49.800 KM -9.500 KM
47.700 KM -11.600 KM
46.800 KM -12.500 KM
45.900 KM -13.400 KM
43.400 KM -15.900 KM
43.200 KM -16.100 KM
43.100 KM -16.200 KM
41.700 KM -17.600 KM
39.500 KM -19.800 KM
36.400 KM -22.900 KM
34.300 KM -25.000 KM
32.000 KM -27.300 KM

C'è una differenza del 46% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27.300 KM).

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Valore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1.53 Price/1000 Migliore
1.57 Price/1000 +0,04 Price/1000
1.68 Price/1000 +0,15 Price/1000
1.97 Price/1000 +0,44 Price/1000
2.01 Price/1000 +0,48 Price/1000
2.02 Price/1000 +0,49 Price/1000
2.65 Price/1000 +1,12 Price/1000
2.78 Price/1000 +1,25 Price/1000
3.09 Price/1000 +1,56 Price/1000
3.12 Price/1000 +1,59 Price/1000
3.32 Price/1000 +1,79 Price/1000
3.38 Price/1000 +1,85 Price/1000
3.46 Price/1000 +1,93 Price/1000
3.47 Price/1000 +1,94 Price/1000
3.53 Price/1000 +2,00 Price/1000

C'è una differenza del 130,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 Price/1000).

Consumo di carburante

Consumo di carburante in litri per 100 km

Più basso è meglio ↓
Consumo di carburante
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
5.2 l/100km Migliore €0
5.4 l/100km +0,20 l/100km €63
5.4 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.5 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.6 l/100km +0,40 l/100km €125
5.7 l/100km +0,50 l/100km €157
5.8 l/100km +0,60 l/100km €188

C'è una differenza del 11,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,6 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama BluEarth Winter V906 consuma circa 114 L (€188) di carburante in più rispetto al Royal Black Royal Winter UHP.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Abrasione
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
54 mg/km/t Migliore
57 mg/km/t +3,00 mg/km/t
62 mg/km/t +8,00 mg/km/t
71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
71 mg/km/t +17,00 mg/km/t
72 mg/km/t +18,00 mg/km/t
73 mg/km/t +19,00 mg/km/t
74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
74 mg/km/t +20,00 mg/km/t
77 mg/km/t +23,00 mg/km/t
80 mg/km/t +26,00 mg/km/t
82 mg/km/t +28,00 mg/km/t
88 mg/km/t +34,00 mg/km/t
90 mg/km/t +36,00 mg/km/t
92 mg/km/t +38,00 mg/km/t
98 mg/km/t +44,00 mg/km/t

C'è una differenza del 81,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (44 mg/km/t).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
80 → 0 km/h
Frenata su neve
30 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio
20 → 0 km/h

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