Grafici di prova / ADAC
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/50 R17
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Audi A4
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 43.8 m | Migliore | 0 km/h | |
| 44 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 44.4 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 44.5 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 45 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.3 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 45.7 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 45.9 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 46.2 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 46.5 m | +2,70 m | 31 km/h | |
| 46.8 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 48.5 m | +4,70 m | 40 km/h | |
| 48.9 m | +5,10 m | 42 km/h |
C'è una differenza del 11,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,1 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Aptany RW211 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Tracmax S210 Ice Plus si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 34.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 34.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 35.7 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 35.8 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.1 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 37 m | +2,30 m | 32 km/h | |
| 38 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 43.3 m | +8,60 m | 58 km/h | |
| 43.7 m | +9,00 m | 59 km/h | |
| 43.8 m | +9,10 m | 59 km/h | |
| 46.3 m | +11,60 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 33,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,6 m ≈ 2,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sunwide Snowide viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 38.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 38.5 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 38.5 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 39.5 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 39.7 m | +1,50 m | 25 km/h | |
| 39.9 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 40.2 m | +2,00 m | 29 km/h | |
| 40.5 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 40.9 m | +2,70 m | 33 km/h | |
| 41.1 m | +2,90 m | 35 km/h | |
| 41.2 m | +3,00 m | 35 km/h | |
| 42 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 45.9 m | +7,70 m | 53 km/h | |
| 47.8 m | +9,60 m | 58 km/h | |
| 48.9 m | +10,70 m | 61 km/h | |
| 50.9 m | +12,70 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 33,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,7 m ≈ 2,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sunwide Snowide viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 85 km/h | Migliore | |
| 83.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,60 km/h | |
| 79.3 km/h | -5,70 km/h | |
| 78.7 km/h | -6,30 km/h | |
| 78.6 km/h | -6,40 km/h | |
| 77.4 km/h | -7,60 km/h | |
| 76.6 km/h | -8,40 km/h | |
| 76.2 km/h | -8,80 km/h | |
| 75.2 km/h | -9,80 km/h | |
| 75.2 km/h | -9,80 km/h | |
| 74.1 km/h | -10,90 km/h | |
| 67 km/h | -18,00 km/h | |
| 66.9 km/h | -18,10 km/h | |
| 66.5 km/h | -18,50 km/h | |
| 63 km/h | -22,00 km/h |
C'è una differenza del 25,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (22 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.2 m/sec2 | Migliore | |
| 3.2 m/sec2 | Migliore | |
| 3 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 1.7 m/sec2 | -1,50 m/sec2 | |
| 1.6 m/sec2 | -1,60 m/sec2 | |
| 1.6 m/sec2 | -1,60 m/sec2 | |
| 1.5 m/sec2 | -1,70 m/sec2 |
C'è una differenza del 53,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,7 m/sec2).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 9.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.7 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.8 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.8 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.9 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10.2 m | +0,80 m | 36 km/h | |
| 10.5 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.7 m | +1,30 m | 45 km/h | |
| 11.1 m | +1,70 m | 51 km/h | |
| 11.6 m | +2,20 m | 57 km/h |
C'è una differenza del 23,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tracmax S210 Ice Plus viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Sunwide Snowide si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2760 N | Migliore | |
| 2698 N | -62,00 N | |
| 2692 N | -68,00 N | |
| 2641 N | -119,00 N | |
| 2639 N | -121,00 N | |
| 2606 N | -154,00 N | |
| 2598 N | -162,00 N | |
| 2571 N | -189,00 N | |
| 2561 N | -199,00 N | |
| 2537 N | -223,00 N | |
| 2534 N | -226,00 N | |
| 2518 N | -242,00 N | |
| 2461 N | -299,00 N | |
| 2437 N | -323,00 N | |
| 2316 N | -444,00 N | |
| 2133 N | -627,00 N |
C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (627 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 16.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 16.9 m | +0,40 m | 20 km/h | |
| 17 m | +0,50 m | 22 km/h | |
| 17.1 m | +0,60 m | 24 km/h | |
| 17.6 m | +1,10 m | 33 km/h | |
| 17.6 m | +1,10 m | 33 km/h | |
| 17.9 m | +1,40 m | 36 km/h | |
| 17.9 m | +1,40 m | 36 km/h | |
| 18.1 m | +1,60 m | 39 km/h | |
| 18.2 m | +1,70 m | 40 km/h | |
| 18.4 m | +1,90 m | 42 km/h | |
| 18.5 m | +2,00 m | 43 km/h | |
| 18.6 m | +2,10 m | 44 km/h | |
| 18.7 m | +2,20 m | 45 km/h | |
| 19 m | +2,50 m | 47 km/h | |
| 19.5 m | +3,00 m | 51 km/h |
C'è una differenza del 18,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tracmax S210 Ice Plus viaggerebbe ancora a 51 km/h quando il Sunwide Snowide si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Migliore | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 73.1 dB | +2,80 dB | |
| 73.1 dB | +2,80 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 73.7 dB | +3,40 dB | |
| 74.5 dB | +4,20 dB | |
| 74.6 dB | +4,30 dB |
C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 dB).
Valore
4Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 59.300 KM | Migliore | |
| 55.800 KM | -3.500 KM | |
| 55.600 KM | -3.700 KM | |
| 53.700 KM | -5.600 KM | |
| 49.800 KM | -9.500 KM | |
| 47.700 KM | -11.600 KM | |
| 46.800 KM | -12.500 KM | |
| 45.900 KM | -13.400 KM | |
| 43.400 KM | -15.900 KM | |
| 43.200 KM | -16.100 KM | |
| 43.100 KM | -16.200 KM | |
| 41.700 KM | -17.600 KM | |
| 39.500 KM | -19.800 KM | |
| 36.400 KM | -22.900 KM | |
| 34.300 KM | -25.000 KM | |
| 32.000 KM | -27.300 KM |
C'è una differenza del 46% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27.300 KM).
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 1.53 Price/1000 | Migliore | |
| 1.57 Price/1000 | +0,04 Price/1000 | |
| 1.68 Price/1000 | +0,15 Price/1000 | |
| 1.97 Price/1000 | +0,44 Price/1000 | |
| 2.01 Price/1000 | +0,48 Price/1000 | |
| 2.02 Price/1000 | +0,49 Price/1000 | |
| 2.65 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | |
| 2.78 Price/1000 | +1,25 Price/1000 | |
| 3.09 Price/1000 | +1,56 Price/1000 | |
| 3.12 Price/1000 | +1,59 Price/1000 | |
| 3.32 Price/1000 | +1,79 Price/1000 | |
| 3.38 Price/1000 | +1,85 Price/1000 | |
| 3.46 Price/1000 | +1,93 Price/1000 | |
| 3.47 Price/1000 | +1,94 Price/1000 | |
| 3.53 Price/1000 | +2,00 Price/1000 |
C'è una differenza del 130,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 Price/1000).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.2 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.7 l/100km | +0,50 l/100km | €157 | |
| 5.8 l/100km | +0,60 l/100km | €188 |
C'è una differenza del 11,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,6 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama BluEarth Winter V906 consuma circa 114 L (€188) di carburante in più rispetto al Royal Black Royal Winter UHP.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 54 mg/km/t | Migliore | |
| 57 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 80 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +28,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +34,00 mg/km/t | |
| 90 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 92 mg/km/t | +38,00 mg/km/t | |
| 98 mg/km/t | +44,00 mg/km/t |
C'è una differenza del 81,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (44 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su bagnato - Calcestruzzo
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
- Frenata su ghiaccio
- 20 → 0 km/h
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Test pneumatici invernali AvD 2026
225/45 R1715 pneumatici testati
8 di questi 16 pneumatici provati di nuovo
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set!
225/40 R1851 pneumatici testati
8 di questi 16 pneumatici provati di nuovo
Test pneumatici invernali Auto Express 2026
205/55 R1611 pneumatici testati
7 di questi 16 pneumatici provati di nuovo

