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Test pneumatici invernali Motor 2025
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 15
- Veicolo del test
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,18 | 44,6 | 53,5 | 7,5 | 99,7 | 52,9 | 86,3 | 0,74 | 86,2 | 3,72 | 99,9 | 28,3 | 8,48 | 2.826 | 75,1 | 99,8 | 7,0 | 63,7 | 100,0 | 0,81 | 93,5 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 è stato il miglior pneumatico su bagnato e asciutto, fermandosi nello spazio più breve in entrambe le prove, mantenendo la maggiore aderenza sulla pista circolare bagnata e resistendo meglio sia all'aquaplaning longitudinale sia a quello in curva. Sulla neve ha frenato e accelerato meglio di tutti e ha condiviso la trazione migliore; è stato inoltre giudicato il migliore per la tenuta di strada sull'asciutto, il più silenzioso e tra i più confortevoli. Da considerareIl Continental WinterContact TS 870 non è stato il più veloce sui percorsi di handling su neve, bagnato o asciutto, sebbene sia rimasto vicino ai migliori in tutte e tre le prove. La sua resistenza al rotolamento si è collocata solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,66 × 20% = 19,93 Bagnato99,87 × 35% = 34,95 Neve99,83 × 30% = 29,95 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento93,46 × 10% = 9,35 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,94 | 45,4 | 54,2 | 6,0 | 96,5 | 53,5 | 85,9 | 0,73 | 86,0 | 3,69 | 99,1 | 28,8 | 8,73 | 2.826 | 76,2 | 99,1 | 6,5 | 65,1 | 95,4 | 0,89 | 84,8 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è stato il pneumatico più veloce sul percorso di handling sul bagnato e vicino ai migliori per frenata, aderenza sulla pista circolare bagnata ed entrambe le prove di aquaplaning. Ha condiviso la trazione migliore sulla neve e ha frenato bene sull'asciutto. Da considerareIl Goodyear UltraGrip Performance 3 ha avuto la resistenza al rotolamento più alta del test ed è stato il pneumatico più costoso. È risultato tra i più lenti sul percorso di handling asciutto ed è stato giudicato nella metà inferiore della classifica per tenuta di strada sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,48 × 20% = 19,3 Bagnato99,07 × 35% = 34,68 Neve99,07 × 30% = 29,72 Comfort95,36 × 5% = 4,77 Resistenza al rotolamento84,77 × 10% = 8,48 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,64 | 46,0 | 54,0 | 6,7 | 96,9 | 54,8 | 88,4 | 0,70 | 82,5 | 3,40 | 95,8 | 28,6 | 8,64 | 2.824 | 74,6 | 99,7 | 6,5 | 64,3 | 96,0 | 0,76 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 7 è stato il più veloce sul percorso di handling sulla neve ed è risultato tra i migliori per frenata, trazione e accelerazione sulla neve. Ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa del test, è stato tra i pneumatici più silenziosi ed è stato giudicato tra i migliori per la tenuta di strada sull'asciutto. Da considerareIl Michelin Alpin 7 si è collocato solo a metà classifica sul bagnato, dietro ai leader per frenata, handling e resistenza all'aquaplaning, e anche per la frenata sull'asciutto è risultato a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,89 × 20% = 19,38 Bagnato95,84 × 35% = 33,54 Neve99,73 × 30% = 29,92 Comfort95,97 × 5% = 4,8 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,99 | 46,1 | 53,7 | 6,2 | 96,4 | 53,2 | 87,7 | 0,72 | 82,5 | 3,34 | 97,5 | 29,3 | 8,63 | 2.775 | 77,0 | 97,5 | 7,0 | 65,4 | 98,7 | 0,81 | 94,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 si è fermato con il secondo spazio più breve sul bagnato ed è stato tra i migliori sulla pista circolare bagnata. È stato inoltre il secondo migliore nella prova di accelerazione sulla neve, è stato giudicato tra i pneumatici più confortevoli e ha avuto una bassa resistenza al rotolamento. Da considerareIl Bridgestone Blizzak 6 è stato il pneumatico più lento sul percorso di handling sulla neve ed è risultato tra i più deboli per frenata e trazione sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,44 × 20% = 19,29 Bagnato97,47 × 35% = 34,11 Neve97,5 × 30% = 29,25 Comfort98,7 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento94,04 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,49 | 45,0 | 54,3 | 5,9 | 96,7 | 56,4 | 89,0 | 0,70 | 84,6 | 3,69 | 95,2 | 28,8 | 8,99 | 2.790 | 76,8 | 98,2 | 6,5 | 64,8 | 95,6 | 0,79 | 95,8 | |
Punti di forzaIl Nokian Snowproof 2 si è fermato con il secondo spazio più breve sull'asciutto ed è stato tra i migliori in entrambe le prove di aquaplaning. È stato inoltre uno dei pneumatici più silenziosi e ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareIl Nokian Snowproof 2 ha richiesto lo spazio più lungo nella prova di accelerazione sulla neve e si è collocato nella metà inferiore della classifica per frenata, handling e aderenza sulla pista circolare bagnata. È stato anche uno dei pneumatici più lenti sul percorso di handling asciutto e ha ricevuto una valutazione inferiore alla maggior parte degli altri per la tenuta di strada sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,68 × 20% = 19,34 Bagnato95,23 × 35% = 33,33 Neve98,21 × 30% = 29,46 Comfort95,58 × 5% = 4,78 Resistenza al rotolamento95,82 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,86 | 45,9 | 53,1 | 7,0 | 98,1 | 56,1 | 87,2 | 0,70 | 76,8 | 3,07 | 94,2 | 28,7 | 8,74 | 2.807 | 76,6 | 98,7 | 6,0 | 65,5 | 91,5 | 0,83 | 90,9 | |
Punti di forzaIl Laufenn i Fit+ ha fatto registrare il giro più veloce sul percorso di handling asciutto ed è stato giudicato il secondo migliore per la tenuta di strada sull'asciutto. È stato inoltre tra i migliori nella frenata sulla neve, terzo più veloce sul percorso di handling sul bagnato ed è uno dei pneumatici meno costosi del test. Da considerareIl Laufenn i Fit+ è risultato tra i pneumatici più deboli per la resistenza all'aquaplaning longitudinale e in curva ed è stato giudicato tra i meno confortevoli. Si è inoltre piazzato a metà classifica per frenata sul bagnato e resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,1 × 20% = 19,62 Bagnato94,23 × 35% = 32,98 Neve98,67 × 30% = 29,6 Comfort91,48 × 5% = 4,57 Resistenza al rotolamento90,88 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,60 | 47,7 | 55,4 | 4,9 | 92,0 | 62,3 | 91,6 | 0,62 | 71,6 | 2,54 | 85,9 | 28,8 | 8,74 | 2.806 | 74,8 | 99,2 | 5,5 | 66,9 | 86,9 | 0,84 | 90,3 | |
Punti di forzaIl Kormoran Snow è stato il secondo più veloce sul percorso di handling sulla neve e vicino ai migliori per frenata e trazione sulla neve. È stato inoltre il pneumatico meno costoso del test. Da considerareIl Kormoran Snow è stato debole sul bagnato, con spazi di frenata lunghi, poca aderenza sulla pista circolare bagnata e scarsa resistenza all'aquaplaning. Ha inoltre richiesto lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto, è stato il più lento sul percorso di handling asciutto e ha ricevuto la valutazione più bassa per la tenuta di strada sull'asciutto; è stato anche il pneumatico più rumoroso e meno confortevole. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,02 × 20% = 18,4 Bagnato85,89 × 35% = 30,06 Neve99,18 × 30% = 29,75 Comfort86,9 × 5% = 4,34 Resistenza al rotolamento90,33 × 10% = 9,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,75 | 46,2 | 53,3 | 6,0 | 96,4 | 66,6 | 96,8 | 0,62 | 69,9 | 2,59 | 82,5 | 29,5 | 8,78 | 2.721 | 76,6 | 96,5 | 6,0 | 65,8 | 91,3 | 0,84 | 90,7 | |
Punti di forzaIl Tomket Snowroad Pro 3 è stato il secondo più veloce sul percorso di handling asciutto e Motor giudica buona la sua frenata sull'asciutto. Da considerareIl Tomket Snowroad Pro 3 è stato il pneumatico più debole sul bagnato, con lo spazio di frenata di gran lunga più lungo, il giro di handling più lento, la minore aderenza sulla pista circolare bagnata e l’insorgenza più precoce dell’aquaplaning longitudinale. Sulla neve ha avuto la trazione minore e ha richiesto lo spazio di frenata più lungo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,44 × 20% = 19,29 Bagnato82,53 × 35% = 28,88 Neve96,49 × 30% = 28,95 Comfort91,26 × 5% = 4,56 Resistenza al rotolamento90,66 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental WinterContact TS 870
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misurazione necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non valgono zero e il loro peso non viene ridistribuito.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 12%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 61%
- Neve Peso 30% Effetto reale 11%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 10%
- Aquaplaning in curva vale il 2,5% del punteggio ma crea il 12% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 9% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 15
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 9,2% | 4% |
| Handling su asciutto | 9% | 3% |
| Handling asciutto sogg. | 1,8% | 5% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 19% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 7% |
| Tenuta laterale bagnato | 9,8% | 15% |
| Aquaplaning rettilineo | 2,5% | 7% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 12% |
| Frenata su neve | 6,6% | 1% |
| Trazione su neve | 7,8% | 3% |
| Trazione su neve | 7,8% | 3% |
| Handling su neve | 7,8% | 4% |
| Comfort sogg. | 2,5% | 6% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 10% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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