Grafici del test / Motor
Test pneumatici invernali Motor 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 15
- Veicolo del test
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Leggi le misurazioni, oltre alla classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
3Frenata su asciutto
Frenata su asciutto in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 44.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 45 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 45.4 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 45.9 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 46 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 46.1 m | +1,50 m | 23 km/h | |
| 46.2 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 47.7 m | +3,10 m | 33 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 7% (3,1 m ≈ 0,7 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Kormoran Kormoran Snow viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 53.1 s | Migliore | |
| 53.3 s | +0,20 s | |
| 53.5 s | +0,40 s | |
| 53.7 s | +0,60 s | |
| 54 s | +0,90 s | |
| 54.2 s | +1,10 s | |
| 54.3 s | +1,20 s | |
| 55.4 s | +2,30 s |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,3% (2,3 s).
Handling asciutto sogg.
Punteggio soggettivo di handling su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Migliore | |
| 7 Points | -0,50 Points | |
| 6.7 Points | -0,80 Points | |
| 6.2 Points | -1,30 Points | |
| 6 Points | -1,50 Points | |
| 6 Points | -1,50 Points | |
| 5.9 Points | -1,60 Points | |
| 4.9 Points | -2,60 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 34,7% (2,6 Points).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 52.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 53.2 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 53.5 m | +0,60 m | 14 km/h | |
| 54.8 m | +1,90 m | 24 km/h | |
| 56.1 m | +3,20 m | 31 km/h | |
| 56.4 m | +3,50 m | 32 km/h | |
| 62.3 m | +9,40 m | 50 km/h | |
| 66.6 m | +13,70 m | 59 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 25,9% (13,7 m ≈ 3 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 59 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 85.9 s | Migliore | |
| 86.3 s | +0,40 s | |
| 87.2 s | +1,30 s | |
| 87.7 s | +1,80 s | |
| 88.4 s | +2,50 s | |
| 89 s | +3,10 s | |
| 91.6 s | +5,70 s | |
| 96.8 s | +10,90 s |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 12,7% (10,9 s).
Tenuta laterale bagnato
Forza G media in curva sul bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 0.74 g | Migliore | |
| 0.73 g | -0,01 g | |
| 0.72 g | -0,02 g | |
| 0.7 g | -0,04 g | |
| 0.7 g | -0,04 g | |
| 0.7 g | -0,04 g | |
| 0.62 g | -0,12 g | |
| 0.62 g | -0,12 g |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 16,2% (0,12 g).
Aquaplaning rettilineo
Velocità di aquaplaning in km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 86.2 km/h | Migliore | |
| 86 km/h | -0,20 km/h | |
| 84.6 km/h | -1,60 km/h | |
| 82.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 82.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 76.8 km/h | -9,40 km/h | |
| 71.6 km/h | -14,60 km/h | |
| 69.9 km/h | -16,30 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 18,9% (16,3 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.72 m/sec2 | Migliore | |
| 3.69 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.69 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.34 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 3.07 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 2.59 m/sec2 | -1,13 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -1,18 m/sec2 |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 31,7% (1,18 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 28.3 m | Migliore | 0 km/h | |
| 28.6 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 28.7 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.3 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.5 m | +1,20 m | 26 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,2% (1,2 m). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 26 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Distanza di accelerazione sulla neve in metri (0 - 20 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 8.48 m | Migliore | |
| 8.63 m | +0,15 m | |
| 8.64 m | +0,16 m | |
| 8.73 m | +0,25 m | |
| 8.74 m | +0,26 m | |
| 8.74 m | +0,26 m | |
| 8.78 m | +0,30 m | |
| 8.99 m | +0,51 m |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 6% (0,51 m).
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2826 N | Migliore | |
| 2826 N | Migliore | |
| 2824 N | -2,00 N | |
| 2807 N | -19,00 N | |
| 2806 N | -20,00 N | |
| 2790 N | -36,00 N | |
| 2775 N | -51,00 N | |
| 2721 N | -105,00 N |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 3,7% (105 N).
Handling su neve
Tempo su neve in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 74.6 s | Migliore | |
| 74.8 s | +0,20 s | |
| 75.1 s | +0,50 s | |
| 76.2 s | +1,60 s | |
| 76.6 s | +2,00 s | |
| 76.6 s | +2,00 s | |
| 76.8 s | +2,20 s | |
| 77 s | +2,40 s |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 3,2% (2,4 s).
Comfort
2Comfort sogg.
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 7 Points | Migliore | |
| 7 Points | Migliore | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 5.5 Points | -1,50 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,4% (1,5 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 63.7 dB | Migliore | |
| 64.3 dB | +0,60 dB | |
| 64.8 dB | +1,10 dB | |
| 65.1 dB | +1,40 dB | |
| 65.4 dB | +1,70 dB | |
| 65.5 dB | +1,80 dB | |
| 65.8 dB | +2,10 dB | |
| 66.9 dB | +3,20 dB |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 5% (3,2 dB).
Qualità-prezzo
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 0.76 kg/t | Migliore | €0 | |
| 0.79 kg/t | +0,03 kg/t | €20 | |
| 0.81 kg/t | +0,05 kg/t | €33 | |
| 0.81 kg/t | +0,05 kg/t | €33 | |
| 0.83 kg/t | +0,07 kg/t | €46 | |
| 0.84 kg/t | +0,08 kg/t | €53 | |
| 0.84 kg/t | +0,08 kg/t | €53 | |
| 0.89 kg/t | +0,13 kg/t | €86 |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 17,1% (0,13 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear UltraGrip Performance 3 consuma circa 52 L (€86) di carburante in più rispetto al Michelin Alpin 7.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
- Trazione su neve
- 0 → 20 km/h
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