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Grafici del test / Motor

Test pneumatici invernali Motor 2025

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
205/55 R16
Pneumatici testati
8
Discipline
15
Veicolo del test
VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)

Leggi le misurazioni, oltre alla classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

3

Frenata su asciutto

Frenata su asciutto in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
44.6 m Migliore 0 km/h
45 m +0,40 m 12 km/h
45.4 m +0,80 m 17 km/h
45.9 m +1,30 m 22 km/h
46 m +1,40 m 23 km/h
46.1 m +1,50 m 23 km/h
46.2 m +1,60 m 24 km/h
47.7 m +3,10 m 33 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 7% (3,1 m ≈ 0,7 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Kormoran Kormoran Snow viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su asciutto

Tempo su asciutto in secondi

Più basso è meglio ↓
Handling su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
53.1 s Migliore
53.3 s +0,20 s
53.5 s +0,40 s
53.7 s +0,60 s
54 s +0,90 s
54.2 s +1,10 s
54.3 s +1,20 s
55.4 s +2,30 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,3% (2,3 s).

Handling asciutto sogg.

Punteggio soggettivo di handling su asciutto

Più alto è meglio ↑
Handling asciutto sogg.
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
7.5 Points Migliore
7 Points -0,50 Points
6.7 Points -0,80 Points
6.2 Points -1,30 Points
6 Points -1,50 Points
6 Points -1,50 Points
5.9 Points -1,60 Points
4.9 Points -2,60 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 34,7% (2,6 Points).

Bagnato

5

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
52.9 m Migliore 0 km/h
53.2 m +0,30 m 10 km/h
53.5 m +0,60 m 14 km/h
54.8 m +1,90 m 24 km/h
56.1 m +3,20 m 31 km/h
56.4 m +3,50 m 32 km/h
62.3 m +9,40 m 50 km/h
66.6 m +13,70 m 59 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 25,9% (13,7 m ≈ 3 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 59 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su bagnato

Tempo su bagnato in secondi

Più basso è meglio ↓
Handling su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
85.9 s Migliore
86.3 s +0,40 s
87.2 s +1,30 s
87.7 s +1,80 s
88.4 s +2,50 s
89 s +3,10 s
91.6 s +5,70 s
96.8 s +10,90 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 12,7% (10,9 s).

Tenuta laterale bagnato

Forza G media in curva sul bagnato

Più alto è meglio ↑
Tenuta laterale bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
0.74 g Migliore
0.73 g -0,01 g
0.72 g -0,02 g
0.7 g -0,04 g
0.7 g -0,04 g
0.7 g -0,04 g
0.62 g -0,12 g
0.62 g -0,12 g

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 16,2% (0,12 g).

Aquaplaning rettilineo

Velocità di aquaplaning in km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
86.2 km/h Migliore
86 km/h -0,20 km/h
84.6 km/h -1,60 km/h
82.5 km/h -3,70 km/h
82.5 km/h -3,70 km/h
76.8 km/h -9,40 km/h
71.6 km/h -14,60 km/h
69.9 km/h -16,30 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 18,9% (16,3 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
3.72 m/sec2 Migliore
3.69 m/sec2 -0,03 m/sec2
3.69 m/sec2 -0,03 m/sec2
3.4 m/sec2 -0,32 m/sec2
3.34 m/sec2 -0,38 m/sec2
3.07 m/sec2 -0,65 m/sec2
2.59 m/sec2 -1,13 m/sec2
2.54 m/sec2 -1,18 m/sec2

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 31,7% (1,18 m/sec2).

Neve

4

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
28.3 m Migliore 0 km/h
28.6 m +0,30 m 13 km/h
28.7 m +0,40 m 15 km/h
28.8 m +0,50 m 17 km/h
28.8 m +0,50 m 17 km/h
28.8 m +0,50 m 17 km/h
29.3 m +1,00 m 24 km/h
29.5 m +1,20 m 26 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,2% (1,2 m). Frenando da 130 km/h, il Tomket Snowroad Pro 3 viaggerebbe ancora a 26 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Distanza di accelerazione sulla neve in metri (0 - 20 km/h)

Più basso è meglio ↓
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
8.48 m Migliore
8.63 m +0,15 m
8.64 m +0,16 m
8.73 m +0,25 m
8.74 m +0,26 m
8.74 m +0,26 m
8.78 m +0,30 m
8.99 m +0,51 m

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 6% (0,51 m).

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
2826 N Migliore
2826 N Migliore
2824 N -2,00 N
2807 N -19,00 N
2806 N -20,00 N
2790 N -36,00 N
2775 N -51,00 N
2721 N -105,00 N

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 3,7% (105 N).

Handling su neve

Tempo su neve in secondi

Più basso è meglio ↓
Handling su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
74.6 s Migliore
74.8 s +0,20 s
75.1 s +0,50 s
76.2 s +1,60 s
76.6 s +2,00 s
76.6 s +2,00 s
76.8 s +2,20 s
77 s +2,40 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 3,2% (2,4 s).

Comfort

2

Comfort sogg.

Punteggio di comfort soggettivo

Più alto è meglio ↑
Comfort sogg.
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
7 Points Migliore
7 Points Migliore
6.5 Points -0,50 Points
6.5 Points -0,50 Points
6.5 Points -0,50 Points
6 Points -1,00 Points
6 Points -1,00 Points
5.5 Points -1,50 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,4% (1,5 Points).

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
63.7 dB Migliore
64.3 dB +0,60 dB
64.8 dB +1,10 dB
65.1 dB +1,40 dB
65.4 dB +1,70 dB
65.5 dB +1,80 dB
65.8 dB +2,10 dB
66.9 dB +3,20 dB

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 5% (3,2 dB).

Qualità-prezzo

1

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento in kg t

Più basso è meglio ↓
Resistenza al rotolamento
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
0.76 kg/t Migliore €0
0.79 kg/t +0,03 kg/t €20
0.81 kg/t +0,05 kg/t €33
0.81 kg/t +0,05 kg/t €33
0.83 kg/t +0,07 kg/t €46
0.84 kg/t +0,08 kg/t €53
0.84 kg/t +0,08 kg/t €53
0.89 kg/t +0,13 kg/t €86

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 17,1% (0,13 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear UltraGrip Performance 3 consuma circa 52 L (€86) di carburante in più rispetto al Michelin Alpin 7.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
100 → 0 km/h
Frenata su neve
50 → 0 km/h
Trazione su neve
0 → 20 km/h

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