Top Tyre Review ha sottoposto a un test completo sei pneumatici ultra-high performance per il mercato asiatico per il 2024/25. La gamma include cinque pneumatici UHP standard: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 e RoadX RXMotion U11 di fabbricazione cinese. Aggiungendo un interessante confronto, è stato incluso l'iON evo di Hankook incentrato sui veicoli elettrici per vedere come si comporta uno pneumatico dedicato per veicoli elettrici rispetto alle tradizionali opzioni UHP.

I test sono stati effettuati utilizzando pneumatici 235/45 R18 montati su un'Audi SQ2. Considerate le frequenti forti piogge in Asia, le prestazioni sul bagnato hanno costituito il 40% del punteggio finale, seguite dalle prestazioni sull'asciutto (30%), rumore e comfort (25%) e resistenza al rotolamento (5%).

Asciutto

Frenata a secco

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	34 m	Migliore
2Michelin Pilot Sport 5	35 m	+1,00 m
3Hankook iON Evo	35.2 m	+1,20 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.5 m	+1,50 m
5Toyo Proxes TR1	39.3 m	+5,30 m
6RoadX RXMOTION U11	39.9 m	+5,90 m

C'è una differenza del 17,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,9 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto).

Movimentazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.64 s	Migliore
2Continental MaxContact MC7	53.79 s	+0,15 s
3Hankook iON Evo	53.84 s	+0,20 s
4Michelin Pilot Sport 5	54.7 s	+1,06 s
5RoadX RXMOTION U11	55.62 s	+1,98 s
6Toyo Proxes TR1	56.05 s	+2,41 s

C'è una differenza del 4,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,41 s).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	29.3 m	Migliore
2Hankook iON Evo	30.1 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	30.3 m	+1,00 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	31.5 m	+2,20 m
5Toyo Proxes TR1	35.6 m	+6,30 m
6RoadX RXMOTION U11	37.7 m	+8,40 m

C'è una differenza del 28,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,4 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto).

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	80.05 s	Migliore
2Michelin Pilot Sport 5	80.93 s	+0,88 s
3Hankook iON Evo	81.81 s	+1,76 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.69 s	+2,64 s
5Toyo Proxes TR1	84.05 s	+4,00 s
6RoadX RXMOTION U11	89.26 s	+9,21 s

C'è una differenza del 11,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,21 s).

Cerchio bagnato

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	0.95 m/s	Migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.95 m/s	Migliore
3Hankook iON Evo	0.93 m/s	-0,02 m/s
4Michelin Pilot Sport 5	0.92 m/s	-0,03 m/s
5Toyo Proxes TR1	0.83 m/s	-0,12 m/s
6RoadX RXMOTION U11	0.78 m/s	-0,17 m/s

C'è una differenza del 17,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,17 m/s).

Acquamarina dritta

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5	78.1 km/h	Migliore
2Hankook iON Evo	78 km/h	-0,10 km/h
3Continental MaxContact MC7	77.9 km/h	-0,20 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
5Toyo Proxes TR1	75.5 km/h	-2,60 km/h
6RoadX RXMOTION U11	73.6 km/h	-4,50 km/h

C'è una differenza del 5,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,5 Km/H).

Comfort

Soggetto Comfort

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	7.1 Points	Migliore
2Hankook iON Evo	6.8 Points	-0,30 Points
3Toyo Proxes TR1	6.5 Points	-0,60 Points
3RoadX RXMOTION U11	6.5 Points	-0,60 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.5 Points	-0,60 Points
3Michelin Pilot Sport 5	6.5 Points	-0,60 Points

C'è una differenza del 8,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,6 Points).

Rumore

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	68.6 dB	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	68.8 dB	+0,20 dB
3Michelin Pilot Sport 5	69 dB	+0,40 dB
4Toyo Proxes TR1	69.2 dB	+0,60 dB
4Continental MaxContact MC7	69.2 dB	+0,60 dB
6RoadX RXMOTION U11	69.4 dB	+0,80 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Hankook iON Evo	7.65 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t	€31
3Toyo Proxes TR1	8.17 kg/t	+0,52 kg/t	€34
4Continental MaxContact MC7	8.33 kg/t	+0,68 kg/t	€45
5Michelin Pilot Sport 5	8.54 kg/t	+0,89 kg/t	€58
6RoadX RXMOTION U11	8.56 kg/t	+0,91 kg/t	€60

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,91 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il RoadX RXMOTION U11 consuma circa 36 L (€60) di carburante in più rispetto al Hankook iON Evo.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Continental MaxContact MC7 ha dominato il test, aggiudicandosi il primo posto nella maggior parte dei test sul bagnato e nella frenata sull'asciutto. Lo pneumatico ha dominato la frenata sul bagnato a 29,3 m e la maneggevolezza sul bagnato con un tempo sul giro di 80,05 s. Ha anche superato le valutazioni di comfort con 7,1 punti. Mentre le sue prestazioni complessive erano difficili da criticare, ha ottenuto un punteggio medio per il rumore interno a 69,2 dB e la resistenza all'aquaplaning, il che suggerisce un piccolo margine di miglioramento in queste aree.

Asciutto99,9%

Bagnato99,3%

Comfort99,6%

Resistenza al rotolamento91,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	34 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	53.79 s	+0,15 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	7.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	29.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	80.05 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	7.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 6	0.95 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 6	77.9 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 6	3.1 m/sec2	-0,21 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 6	7.1 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	4° / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 6	8.33 kg/t	+0,68 kg/t

Hankook iON evo ha impressionato come pneumatico focalizzato sui veicoli elettrici, classificandosi al secondo posto assoluto. Ha avuto ottime prestazioni sul bagnato, fermandosi a 30,1 m e girando in 81,81 s. Lo pneumatico ha guidato sia la resistenza al rotolamento a 7,65 N/kN sia il rumore interno a 68,6 dB, parametri chiave per i veicoli elettrici. Tuttavia, le sue prestazioni sull'asciutto sono state meno impressionanti, con risultati di fascia media sia nei test di frenata che di maneggevolezza che hanno mostrato margini di miglioramento.

Asciutto97,9%

Bagnato96,9%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	35.2 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	53.84 s	+0,20 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	30.1 m	+0,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	81.81 s	+1,76 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	7 Points	-0,50 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 6	0.926 m/s	-0,02 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 6	78 km/h	-0,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 6	3.02 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 6	6.8 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 6	68.6 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 6	7.65 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Michelin Pilot Sport 5 si è assicurato il terzo posto con prestazioni equilibrate. Ha eccelso nei test di aquaplaning, guidando sia le misurazioni longitudinali (78,1 km/h) che quelle laterali (3,31 m/s²). Lo pneumatico ha anche ottenuto buone prestazioni nella maneggevolezza sul bagnato con un tempo sul giro di 80,93 s. Tuttavia, la sua resistenza al rotolamento era elevata a 8,54 N/kN e i punteggi di comfort erano nella media a 6,5 punti, al di sotto delle aspettative premium.

Asciutto97,5%

Bagnato98,1%

Comfort95,5%

Resistenza al rotolamento89,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	35 m	+1,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	54.7 s	+1,06 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	7.2 Points	-0,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	30.3 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	80.93 s	+0,88 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 6	7.3 Points	-0,20 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 6	0.923 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 6	78.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 6	3.31 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 6	69 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 6	8.54 kg/t	+0,89 kg/t

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha dimostrato la sua forza in condizioni asciutte, guidando entrambi i test di maneggevolezza con un tempo sul giro di 53,64 secondi e un punteggio soggettivo di 7,5. Ha anche ottenuto buoni risultati in curva sul bagnato e nell'aquaplaning laterale. La principale debolezza dello pneumatico è stata la prestazione sul bagnato, in particolare in frenata, dove ha impiegato 31,5 m per fermarsi, oltre 2 m in più rispetto al vincitore del test.

Asciutto98,1%

Bagnato96,5%

Comfort95,6%

Resistenza al rotolamento94,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	35.5 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	53.64 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	7.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	31.5 m	+2,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	82.69 s	+2,64 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 6	0.947 m/s	-0,00 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 6	3.21 m/sec2	-0,10 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 6	68.8 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t

Toyo Proxes TR1 ha avuto difficoltà nella maggior parte dei test sulle prestazioni, anche se ha mostrato alcuni aspetti positivi in termini di efficienza. Mentre la sua resistenza al rotolamento era competitiva a 8,17 N/kN, lo pneumatico necessitava di miglioramenti significativi sia nella maneggevolezza su bagnato che su asciutto. La frenata sul bagnato ha richiesto 35,6 m, oltre 6 m in più rispetto al leader, mentre i tempi sul giro sia sulla maneggevolezza su bagnato che su asciutto sono stati tra i più lenti.

Asciutto91%

Bagnato89%

Comfort95,3%

Resistenza al rotolamento93,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	39.3 m	+5,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	56.05 s	+2,41 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 6	6.8 Points	-0,70 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	35.6 m	+6,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	84.05 s	+4,00 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	6.5 Points	-1,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 6	0.83 m/s	-0,12 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 6	75.5 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 6	2.89 m/sec2	-0,42 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 6	69.2 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 6	8.17 kg/t	+0,52 kg/t

RoadX RXMotion U11 è arrivato ultimo, con notevoli debolezze nelle prestazioni sul bagnato. Lo pneumatico ha impiegato 37,7 m per fermarsi in condizioni di bagnato e ha registrato il giro più lento di maneggevolezza sul bagnato a 89,26 s. Il suo unico vero punto di forza è stata la maneggevolezza sull'asciutto, dove ha ottenuto risultati migliori del previsto per un'opzione economica. Il basso prezzo dello pneumatico riflette la sua posizione come opzione economica con significativi compromessi nelle prestazioni.

Asciutto91,1%

Bagnato82,5%

Comfort95,2%

Resistenza al rotolamento89,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	39.9 m	+5,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	55.62 s	+1,98 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 6	7.1 Points	-0,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	37.7 m	+8,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	89.26 s	+9,21 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	6° / 6	4.8 Points	-2,70 Points
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 6	0.779 m/s	-0,17 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 6	73.6 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 6	2.58 m/sec2	-0,73 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	6.5 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 6	69.4 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 6	8.56 kg/t	+0,91 kg/t

Menu

2024 TopTireReview I migliori pneumatici UHP per il test in Asia

Selezione pneumatici

Continental MaxContact MC7

Hankook iON Evo

Michelin Pilot Sport 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Toyo Proxes TR1

RoadX RXMOTION U11

Confronta gli pneumatici selezionati

I risultati alla base del verdetto

Asciutto

Frenata su asciutto

Handling su asciutto

Bagnato

Frenata su bagnato

Handling su bagnato

Cerchio su bagnato

Aquaplaning in rettilineo

Comfort

Comfort soggettivo

Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

Continental MaxContact MC7

Hankook iON Evo

Michelin Pilot Sport 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Toyo Proxes TR1

RoadX RXMOTION U11

Verifica questo test

Test pneumatici sportivi AutoView 2026

Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti

Test di valutazione degli pneumatici sportivi AutoView 2026

Discussione

I miei pneumatici

Pneumatici salvati