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Test pneumatici invernali per auto sportive Auto Bild 2021
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 245/40 R18
- Pneumatici testati
- 13
- Discipline
- 13
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
36.5 m | -4,90 m | 0 km/h |
| 41.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 41.9 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 43 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 43.1 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.2 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 43.5 m | +2,10 m | 29 km/h | |
| 43.6 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 44 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h |
C'è una differenza del 22,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,1 m ≈ 1,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Continental WinterContact TS 850 P viaggerebbe ancora a 35 km/h quando il Michelin Pilot Alpin 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
105 km/h | +2,10 km/h |
| 102.9 km/h | Migliore | |
| 102.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 101.7 km/h | -1,20 km/h | |
| 101.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 101.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 101 km/h | -1,90 km/h | |
| 100.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 100.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 100.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 100.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 99.7 km/h | -3,20 km/h | |
| 99.3 km/h | -3,60 km/h | |
| 99 km/h | -3,90 km/h |
C'è una differenza del 5,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6 Km/H).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
47.1 m | -1,90 m | 0 km/h |
| 49 m | Migliore | 0 km/h | |
| 49.7 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 49.8 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 50.2 m | +1,20 m | 20 km/h | |
| 50.5 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 51 m | +2,00 m | 26 km/h | |
| 51.4 m | +2,40 m | 28 km/h | |
| 52.1 m | +3,10 m | 32 km/h | |
| 52.4 m | +3,40 m | 33 km/h | |
| 52.6 m | +3,60 m | 34 km/h | |
| 55.5 m | +6,50 m | 44 km/h | |
| 56.7 m | +7,70 m | 48 km/h | |
| 65.4 m | +16,40 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 38,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (18,3 m ≈ 4,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nankang SV2 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 72.9 km/h | Migliore | |
Rif.Reference Summer |
72.4 km/h | -0,50 km/h |
| 72 km/h | -0,90 km/h | |
| 71.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 71.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 71.7 km/h | -1,20 km/h | |
| 70.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 70.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 70.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 70.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 69.9 km/h | -3,00 km/h | |
| 69.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 68.2 km/h | -4,70 km/h | |
| 62.7 km/h | -10,20 km/h |
C'è una differenza del 14% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,2 Km/H).
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
12.18 s | -0,23 s |
| 12.41 s | Migliore | |
| 12.44 s | +0,03 s | |
| 12.51 s | +0,10 s | |
| 12.57 s | +0,16 s | |
| 12.65 s | +0,24 s | |
| 12.67 s | +0,26 s | |
| 12.7 s | +0,29 s | |
| 12.73 s | +0,32 s | |
| 12.81 s | +0,40 s | |
| 12.87 s | +0,46 s | |
| 13.05 s | +0,64 s | |
| 13.23 s | +0,82 s | |
| 13.53 s | +1,12 s |
C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,35 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
101.5 km/h | +4,00 km/h |
| 97.5 km/h | Migliore | |
| 97.5 km/h | Migliore | |
| 97.4 km/h | -0,10 km/h | |
| 97.2 km/h | -0,30 km/h | |
| 96.8 km/h | -0,70 km/h | |
| 96.6 km/h | -0,90 km/h | |
| 96.1 km/h | -1,40 km/h | |
| 94.7 km/h | -2,80 km/h | |
| 94.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 93.6 km/h | -3,90 km/h | |
| 92.5 km/h | -5,00 km/h | |
| 92.5 km/h | -5,00 km/h | |
| 90.8 km/h | -6,70 km/h | |
| 90.4 km/h | -7,10 km/h |
C'è una differenza del 10,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,1 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 4.22 m/sec2 | Migliore | |
| 4.04 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.84 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 3.82 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
3.81 m/sec2 | -0,41 m/sec2 |
| 3.79 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.74 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 3.63 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 3.62 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.43 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 3.13 m/sec2 | -1,09 m/sec2 |
C'è una differenza del 25,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,09 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 30.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 31.7 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 31.8 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 32.1 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 32.2 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 32.3 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 32.7 m | +2,00 m | 32 km/h | |
| 33.5 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 34.7 m | +4,00 m | 44 km/h | |
| 35.4 m | +4,70 m | 47 km/h | |
| 36.9 m | +6,20 m | 53 km/h | |
Rif.Reference Summer |
57.2 m | +26,50 m | 88 km/h |
C'è una differenza del 86,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (26,5 m ≈ 5,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nankang SV2 viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il BFGoodrich gForce Winter 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2975 N | Migliore | |
| 2824 N | -151,00 N | |
| 2800 N | -175,00 N | |
| 2789 N | -186,00 N | |
| 2727 N | -248,00 N | |
| 2705 N | -270,00 N | |
| 2688 N | -287,00 N | |
| 2687 N | -288,00 N | |
| 2684 N | -291,00 N | |
| 2575 N | -400,00 N | |
| 2419 N | -556,00 N | |
| 2364 N | -611,00 N | |
| 2353 N | -622,00 N | |
Rif.Reference Summer |
710 N | -2.265,00 N |
C'è una differenza del 76,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2.265 N).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 44.7 km/h | Migliore | |
| 44.6 km/h | -0,10 km/h | |
| 44.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 44.1 km/h | -0,60 km/h | |
| 44 km/h | -0,70 km/h | |
| 44 km/h | -0,70 km/h | |
| 43.7 km/h | -1,00 km/h | |
| 43 km/h | -1,70 km/h | |
| 42.7 km/h | -2,00 km/h | |
| 41.3 km/h | -3,40 km/h | |
| 40.7 km/h | -4,00 km/h | |
| 39.9 km/h | -4,80 km/h | |
| 39.3 km/h | -5,40 km/h |
C'è una differenza del 12,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,4 Km/H).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.89 m/sec2 | Migliore | |
| 3.85 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.81 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.79 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.72 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 3.71 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 3.66 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.27 m/sec2 | -0,62 m/sec2 | |
| 3.27 m/sec2 | -0,62 m/sec2 | |
| 3.26 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
2.2 m/sec2 | -1,69 m/sec2 |
C'è una differenza del 43,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,69 m/sec2).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 72.4 dB | Migliore | |
| 72.5 dB | +0,10 dB | |
| 72.8 dB | +0,40 dB | |
| 72.9 dB | +0,50 dB | |
| 73.3 dB | +0,90 dB | |
| 73.4 dB | +1,00 dB | |
| 73.4 dB | +1,00 dB | |
| 73.9 dB | +1,50 dB | |
| 74.3 dB | +1,90 dB | |
| 74.6 dB | +2,20 dB | |
| 74.7 dB | +2,30 dB | |
| 75.1 dB | +2,70 dB | |
| 75.4 dB | +3,00 dB | |
Rif.Reference Summer |
75.5 dB | +3,10 dB |
C'è una differenza del 4,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,1 dB).
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.91 kg/t | Migliore | €0 | |
Rif.Reference Summer |
8.03 kg/t | +0,12 kg/t | €8 |
| 8.43 kg/t | +0,52 kg/t | €33 | |
| 8.46 kg/t | +0,55 kg/t | €35 | |
| 8.51 kg/t | +0,60 kg/t | €38 | |
| 8.58 kg/t | +0,67 kg/t | €42 | |
| 8.73 kg/t | +0,82 kg/t | €52 | |
| 8.74 kg/t | +0,83 kg/t | €53 | |
| 8.84 kg/t | +0,93 kg/t | €59 | |
| 8.91 kg/t | +1,00 kg/t | €63 | |
| 8.91 kg/t | +1,00 kg/t | €63 | |
| 9.18 kg/t | +1,27 kg/t | €81 | |
| 9.38 kg/t | +1,47 kg/t | €93 | |
| 10.22 kg/t | +2,31 kg/t | €146 |
C'è una differenza del 29,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,31 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Falken Eurowinter HS01 consuma circa 89 L (€146) di carburante in più rispetto al Bridgestone Blizzak LM005.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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