L'auto è stata acquistata nel 2018 e aveva 4 pneumatici invernali Tigar, quelli posteriori sono del 2015 e quelli anteriori del 2016. L'auto è stata guidata moderatamente, ma ho provato a sbandare un paio di volte su asciutto e bagnato e non ci sono riuscito. Non era così buona sulla neve, ma non posso dire che ci siano state molte sbandate e lo pneumatico è davvero fantastico. Spero che non rovinino la miscela in produzione. La riacquisterò sicuramente.
Pneumatici 180/65 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 180/65 R15: 5 recensioni dei proprietari per 87.226 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 87.226 kmpercorsi con questi pneumatici
Cosa significa 180/65 R15?
Uno pneumatico 180/65 R15 è largo 180 mm, la sua spalla è alta il 65% di quella larghezza (117 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 615 mm.
| Larghezza di sezione | 180 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 117 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 615 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.932 mm |
| Giri per km | ≈ 518 |
| Giri per miglio | ≈ 833 |
Si scrive anche
180/65R15 180/65 ZR15 180-65-15 180 65 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 180/65 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 180/65 R15
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 3 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 91% | 2 | 6.437 km |
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 180/65 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Le gomme sembrano risucchiare OGNI sassolino dalla strada, sia su asfalto che su ghiaia. Alcuni rimangono nel profilo finché non raggiungono la velocità massima e poi... si sente un forte botto nella carrozzeria.
D'altro canto: ottimo sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in bassa rumorosità e basso consumo di carburante. Non vedo l'ora che arrivi un po' di neve e ghiaccio.
D'altro canto: ottimo sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in bassa rumorosità e basso consumo di carburante. Non vedo l'ora che arrivi un po' di neve e ghiaccio.
sembrano raccogliere OGNI sassolino sulla superficie stradale, che sia asfalto o ghiaia. Alcuni non si staccano dal battistrada finché non raggiungono una velocità molto elevata e quando lo fanno, beh... un forte botto nella carrozzeria è quello che succede.
Altrimenti, molto buono sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in basso rumore e buon consumo di carburante. Non vedo l'ora di vedere un po' di neve e ghiaccio.
Altrimenti, molto buono sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in basso rumore e buon consumo di carburante. Non vedo l'ora di vedere un po' di neve e ghiaccio.
CIAO,
Ho indicato i miei pneumatici come Conti TS830 poiché provengono dalla stessa scuderia, ma in realtà sono Gislaved Nordfrost.
Ieri mattina ho dovuto guidare la mia Citroen Picasso da Rugby a Londra e ritorno. Sfortunatamente (per altri, non per me) la parte centrale del mio viaggio attraverso Buckinghamshire e Bedfordshire, la M1, era ridotta a una corsia e la temperatura è scesa a meno 7. Quando quella corsia ha rallentato a 40 MPH, sono entrato nella corsia 3 su 2-3 pollici di neve sporca. Ho guidato le successive 20 miglia quasi da solo, almeno 10 MPH più veloce, spesso di più, di quelli bloccati nella corsia 2. Alla fine sono stato raggiunto da una delle tante Range Rover che avevo sorpassato e da una Passat immatricolata in Germania, ovviamente anche con pneumatici da neve. Ora sono in pensione (dal commercio di pneumatici), perché così poche persone nel Regno Unito si rendono conto di aver bisogno di questi pneumatici in inverno? È una situazione vantaggiosa per tutti.
Ho indicato i miei pneumatici come Conti TS830 poiché provengono dalla stessa scuderia, ma in realtà sono Gislaved Nordfrost.
Ieri mattina ho dovuto guidare la mia Citroen Picasso da Rugby a Londra e ritorno. Sfortunatamente (per altri, non per me) la parte centrale del mio viaggio attraverso Buckinghamshire e Bedfordshire, la M1, era ridotta a una corsia e la temperatura è scesa a meno 7. Quando quella corsia ha rallentato a 40 MPH, sono entrato nella corsia 3 su 2-3 pollici di neve sporca. Ho guidato le successive 20 miglia quasi da solo, almeno 10 MPH più veloce, spesso di più, di quelli bloccati nella corsia 2. Alla fine sono stato raggiunto da una delle tante Range Rover che avevo sorpassato e da una Passat immatricolata in Germania, ovviamente anche con pneumatici da neve. Ora sono in pensione (dal commercio di pneumatici), perché così poche persone nel Regno Unito si rendono conto di aver bisogno di questi pneumatici in inverno? È una situazione vantaggiosa per tutti.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.