Michelin CrossClimate 2 vs Yokohama BluEarth 4S AW21
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 173
- Punteggio TR
- 6,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 9
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 4 volte e il BluEarth 4S AW21 mai. Il CrossClimate 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 20,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 2 se desideri il pneumatico per tutte le stagioni più forte in assoluto - soprattutto per la guida ad alto chilometraggio, condizioni meteorologiche miste, utilizzo in autostrada e massima sicurezza nel frenare e nell'aquaplaning. Considera il Yokohama BluEarth 4S AW21 principalmente se il prezzo di acquisto è la priorità e la tua guida è più calma e orientata verso l'inverno, accettando compromessi nella frenata su asciutto, nel comfort e nell'efficienza.
Dove il CrossClimate 2 è più forte
- Distanze di frenata sistematicamente più corte (su asciutto e bagnato) in tutti i test condivisi, con vantaggi a doppia cifra nella frenata su asciutto
- Capacità invernale forte nel complesso (vittorie frequenti in trazione/maneggevolezza sulla neve; buon frenaggio su ghiaccio) mentre rimane competente tutto l'anno
- Maggiore resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo), migliorando la stabilità e i margini di sicurezza in caso di forti piogge
Dove il BluEarth 4S AW21 è più forte
- Prezzo di acquisto più basso e migliore metrica prezzo/valore nel test comparativo del 2024 (più economico per 1.000 km)
- Può essere competitivo in eventi di maneggevolezza specifici (vittorie nella maneggevolezza su bagnato di Motor 2025 e marginalmente nella maneggevolezza su asciutto)
- Mostra punti di forza in eventi invernali in alcuni test (vittoria nell'ADAC per frenata su neve; vittoria nella trazione sulla neve in un test del 2024)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21 in sintesi
| Categoria | CrossClimate 2 | Divario | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 4 | 0 | |
| Asciutto7 misurazioni | 5 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 12,3% più corto sull'asciutto (4 test) | 1 |
| Bagnato14 misurazioni | 13 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato (4 test) | 1 |
| Neve10 misurazioni | 7 | Il CrossClimate 2 ha girato il 3,5% più veloce sul percorso di handling su neve (2 test) | 2 |
| Ghiaccio3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Comfort4 misurazioni | 4 | Il CrossClimate 2 è stato più silenzioso di 2 dB (3 test) | 0 |
| Valore6 misurazioni | 6 | Il CrossClimate 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 20,8% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio CrossClimate 2 (+2,6) | 6,9/10 |
| Voto degli automobilisti173 e 9 recensioni | 80% | Vantaggio CrossClimate 2 (+2 punti) | 78% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 73% | Vantaggio CrossClimate 2 (+10 punti) | 63% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +34,3% | Il CrossClimate 2 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 116 | 72 misure prodotte per entrambi | 104 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | CrossClimate 2 | Gruppo | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici per tutte le stagioni del 2025 | P2 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2024 | P4 su 16 | P14 su 16 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni del 2024 | P4 su 7 | P6 su 7 | |
| Confronto tra i set di pneumatici per tutte le stagioni 2023 35 | P2 su 35 | P21 su 35 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il BluEarth 4S AW21 78% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | CrossClimate 2 | Divario | BluEarth 4S AW21 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,83 | 12,3% | 44,28 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 84,8 | 0,1% | 84,85 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 37,73 | 4,4% | 39,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 41,1 | 0,5% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82 | 0,5% | 81,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,18 | 0,4% | 12,23 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82,27 | 7,1% | 76,8 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,21 | 16,8% | 2,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 14,8 | 0,2% | 14,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 6,95 | 2,9% | 7,02 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 225,5 | 6,2% | 212,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 89,79 | 3,5% | 93,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,39 | 6,6% | 0,36 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,3 | 1% | 13,84 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 4,97 | 8,6% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70,8 | 2 dB | 72,77 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 17,8% | 10,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 41.805 | 16,2% | 36.266 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 6,92 | 20,8% | 8,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 52 | 43,5% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il BluEarth 4S AW21 6,9 su 10.
| CrossClimate 2 | Categoria | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 28 | ||
| 75 | Bagnato | 50 | ||
| 82 | Comfort | 4 | ||
| 84 | Valore | 14 | ||
| 94 | Neve | 68 | ||
| 47 | Ghiaccio | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| CrossClimate 2 | Categoria | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 7,9 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 8 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 7,1 | ||
| 8,4 | Usura | 6,2 | ||
| 8,3 | Comfort | 7,6 | ||
| 8,4 | Aderenza su Neve | 8,3 | ||
| 7,5 | Aderenza su Ghiaccio | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il BluEarth 4S AW21 78% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin CrossClimate 2
- 80%da 173 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 3.880.996 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
- Eccellente trazione sulla neve e sicurezza invernale
- Forte aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza sicura su bagnato nella guida quotidiana
- Buon comfort di guida su lunghe distanze
- Diminuzione evidente dell'economia di carburante/autonomia EV (maggiore resistenza al rotolamento)
- La maneggevolezza su bagnato può sembrare nervosa o mancare di fiducia in curva/frenata
- Può essere più rumoroso del previsto su alcune superfici o ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 153 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 173 recensioni del CrossClimate 2Dopo 2 estati calde, le gomme sono pericolose su bagnato e freddo,
Questo è stato in realtà molto apprezzato poiché le guido su una GR Yaris principalmente nei fine settimana di notte sulla neve, ma un uso normale sarebbe molto, molto pericoloso.
Yokohama BluEarth 4S AW21
- 78%da 9 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 26.593 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti dello Yokohama BluEarth 4S AW21 dichiarano un'ottima sicurezza sul bagnato e in condizioni invernali, con prestazioni solide sull'asciutto, soprattutto nei primi due anni. Molti segnalano un aumento della rumorosità e una guida più rigida con l'invecchiamento dello pneumatico, mentre alcuni segnalano un indurimento della superficie entro il terzo anno. Una minoranza segnala problemi di durata, mentre la sensibilità dello sterzo a basse velocità è occasionalmente anomala. Il giudizio generale è moderatamente positivo, con chiari punti di forza nell'aderenza su bagnato e neve leggera.
- aderenza sul bagnato
- trazione invernale/su neve leggera
- stabilità di guida complessiva
- comfort iniziale/basso rumore (inizio vita)
- aumento del rumore stradale e guida più dura con problemi di età/durata/invecchiamento (indurimento della superficie, crepe)
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del BluEarth 4S AW21In precedenza guidavo con Firestone Multiseason 2, che sono il mio punto di riferimento. Sfortunatamente si sono seccati prematuramente, quindi ho optato per un altro marchio (tra l'altro, l'auto è stata conservata in condizioni difficili, quindi posso capire che quello fosse il problema principale).
Le Yokohama sembrano più orientate all'inverno e sono complessivamente decenti, non ho notato nulla di insolito, a parte il rumore della strada che è un po' micidiale. Ululano legittimamente come banshee :D Non le comprerò di nuovo principalmente per questo motivo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 116 misure del CrossClimate 2 e 104 del BluEarth 4S AW21, 72 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | CrossClimate 2 | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 116 misure, da 15 a 22 pollici | 104 misure, da 14 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 72 misure 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16e altre 60 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B81%C19% | B91%C9% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C55%B33%D11%A1% | D56%C43%E1% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B78%A22% | 70-73 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 176 su 176 | 115 su 115 |
| Sul mercato dal | 2020 | 2018 |
| Ha sostituito | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sostituito da | Michelin CrossClimate 3 | Yokohama BluEarth AllSeason 2 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Altamente raccomandato: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 34,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Michelin CrossClimate 2 e il Yokohama BluEarth 4S AW21 si rivolgono allo stesso acquirente sulla carta: un pneumatico premium-turismo, 3PMSF, per tutte le stagioni per autovetture, progettato per coprire tutto, dai chilometri in autostrada estivi alle sorprese invernali del mattino. Tuttavia, i dati di prova condivisi mostrano che questi due pneumatici eseguono questo compito in modo molto diverso.
In quattro grandi confronti (da un mega test di 35 pneumatici ai test recenti di ADAC e Motor), il CrossClimate 2 si posiziona ripetutamente vicino alla cima della classifica (2/7, 4/16, 4/7, 2/35), mentre il BluEarth 4S AW21 tende a trovarsi nella metà inferiore (6/7, 14/16, 6/7, 21/35). I numeri indicano un tema costante: Michelin offre prestazioni più ampie e più “tuttofare” - soprattutto in frenata, resistenza all'aquaplaning, efficienza e comfort - mentre il principale punto di forza di Yokohama è il valore e le occasionali forze invernali (in particolare la frenata/trazione sulla neve e un forte risultato di frenata sul ghiaccio in un test).
Conclusione
Esaminando i modelli nei test condivisi, il Michelin CrossClimate 2 è il pneumatico più completo e costantemente più sicuro. Domina le metriche più critiche per la sicurezza - in particolare la frenata - ripetutamente: vantaggi nella frenata su asciutto di ~11-14% (ad esempio, 38,9 m contro 43,8 m in Motor 2025; 39,5 m contro 46,1 m in ADAC 2024) e significative vittorie nella frenata su bagnato (ad esempio, 47,0 m contro 52,4 m nel confronto dei 35 pneumatici). Resiste anche ripetutamente meglio all'aquaplaning (aquaplaning dritto +6-8% e aquaplaning curvo +14-19% nei test del 2024), funziona più silenziosamente (tipicamente ~1-3,5 dB più basso) ed è sostanzialmente più efficiente (differenze di resistenza al rotolamento di ~18-24%). L'ADAC evidenzia anche un grande vantaggio in termini di proprietà: usura/chilometraggio previsto (44.000 km contro 33.900 km) e molto meno abrasione.
Il caso del Yokohama BluEarth 4S AW21 è più ristretto. Può essere competitivo in alcuni scenari di maneggevolezza su bagnato (ha superato Michelin nella maneggevolezza su bagnato di Motor 2025: 74,6 s contro 76,1 s) e mostra lampi invernali (vittoria nella frenata su neve dell'ADAC: 10,5 m contro 11,1 m; e una forte vittoria nella trazione sulla neve in un test del 2024). Ma questi punti luminosi sono compensati da debolezze ricorrenti su strade asciutte (frenata più lunga, feedback di sterzo meno preciso notato dall'ADAC), alto rumore e una resistenza al rotolamento notevolmente scarsa - problemi che danneggiano sia il comfort quotidiano che i costi di gestione. La conclusione pratica: se desideri un vero pneumatico “da installare e dimenticare” per tutte le stagioni con forti margini di sicurezza in condizioni incrociate e migliori metriche di proprietà a lungo termine, il CrossClimate 2 è la scelta chiara; il BluEarth 4S AW21 ha senso principalmente quando il prezzo di acquisto è la priorità e la tua guida è orientata verso condizioni invernali piuttosto che prestazioni calde/asciutte.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate 2 o il Yokohama BluEarth 4S AW21?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 4 volte e il BluEarth 4S AW21 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il BluEarth 4S AW21 6,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate 2 o il BluEarth 4S AW21?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 13 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 5 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 12,3% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 7 delle 10 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha girato il 3,5% più veloce sul percorso di handling su neve su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 2 è durato il 16,2% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 20,8% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,4/10 per il CrossClimate 2 e 6,2/10 per il BluEarth 4S AW21.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il CrossClimate 2 è stato più silenzioso di 2 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il CrossClimate 2 e 7,6/10 per il BluEarth 4S AW21.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il BluEarth 4S AW21 78% da 9. Il 73% di chi ha il CrossClimate 2 lo ricomprerebbe, contro il 63% per il BluEarth 4S AW21.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 34,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate 2 è prodotto in 116 misure (da 15 a 22 pollici) e il BluEarth 4S AW21 in 104 (da 14 a 22 pollici). 72 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il BluEarth 4S AW21 B e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il CrossClimate 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2020, il BluEarth 4S AW21 nel 2018. Il CrossClimate 2 ha sostituito il Michelin CrossClimate+.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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