Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 70
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 15
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 7 volte e il Quatrac Pro+ mai. Il AllSeasonContact 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,3%; il Quatrac Pro+ è stato più silenzioso di 0,5 dB.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental AllSeasonContact 2 per la sicurezza tutto l'anno, l'uso in climi miti (incluso l'inverno vero e proprio) e costi di gestione ridotti. Scegli Vredestein Quatrac Pro Plus se guidi in climi più miti, apprezzi una guida più silenziosa e confortevole e vuoi risparmiare sul prezzo di acquisto, pur accettando soste più lunghe sull'asciutto e prestazioni invernali nella media.
Dove il AllSeasonContact 2 è più forte
- Equilibrio leader della categoria con risultati tra i primi 3 nella maggior parte dei test
- Spazi di frenata costantemente più brevi su asciutto, bagnato e neve
- Ottima resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo)
Dove il Quatrac Pro+ è più forte
- Comfort 6/9 È stato più silenzioso di 0,5 dB (7 test)
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+ in sintesi
| Categoria | AllSeasonContact 2 | Divario | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 7 | 0 | |
| Asciutto14 misurazioni | 14 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 4,4% più corto sull'asciutto (7 test) | 0 |
| Bagnato31 misurazioni | 26 | Il AllSeasonContact 2 ha mantenuto il 9,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (6 test) | 3 |
| Neve24 misurazioni | 23 | Il AllSeasonContact 2 è stato il 9,6% più rapido nel test di trazione su neve (3 test) | 1 |
| Ghiaccio3 misurazioni | 3 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 7,1% più corto sul ghiaccio (2 test) | 0 |
| Comfort9 misurazioni | 3 | Il Quatrac Pro+ è stato più silenzioso di 0,5 dB (7 test) | 6 |
| Valore9 misurazioni | 9 | Il AllSeasonContact 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,3% (6 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+1,4) | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti70 e 15 recensioni | 83% | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+2 punti) | 81% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+3 punti) | 79% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | +12,1% | Il AllSeasonContact 2 era più caro in 6 test su 6 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 140 | 92 misure prodotte per entrambi | 103 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | AllSeasonContact 2 | Gruppo | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici per tutte le stagioni del 2025 | P3 su 7 | P4 su 7 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P2 su 16 | P9 su 16 | |
| Test pneumatici per camper All Season 2025 di Auto Bild | P4 su 9 | P7 su 9 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2024 | P1 su 6 | P6 su 6 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2024 | P1 su 10 | P7 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024 | P2 su 9 | P6 su 9 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2024/2025 | P2 su 6 | P5 su 6 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il Quatrac Pro+ 81% da 15. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | AllSeasonContact 2 | Divario | Quatrac Pro+ | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,55 | 4,4% | 42,44 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,31 | 1,4% | 85,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,87 | 1% | 97,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,99 | 2% | 38,77 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 1,5% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,09 | 0,1% | 90,19 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 1,7% | 76,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,64 | 1,3% | 14,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,16 | 2,9% | 76,99 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 9,2% | 2,35 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,47 | 4,1% | 21,43 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 9,6% | 7,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.050 | 8,8% | 1.906 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,77 | 2,8% | 86,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,47 | 4,8% | 51,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 10% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 10% | 3,39 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,99 | 7,1% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 3,3% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,6% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,44 | 0,5 dB | 70,91 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.200 | 3,7% | 46.500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,31 | 15,3% | 7,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 14,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il Quatrac Pro+ 8,1 su 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoria | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Asciutto | 50 | ||
| 94 | Bagnato | 79 | ||
| 83 | Comfort | 66 | ||
| 74 | Valore | 27 | ||
| 84 | Neve | 38 | ||
| 42 | Ghiaccio | 8 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| AllSeasonContact 2 | Categoria | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,9 | Usura | 7,1 | ||
| 8,9 | Comfort | 8,1 | ||
| 8,3 | Aderenza su Neve | 7,6 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il Quatrac Pro+ 81% da 15. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%da 70 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 1.073.892 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Continental AllSeasonContact 2 nel complesso (81% di media), lodando più spesso la sua guida fluida e confortevole e i bassi livelli di rumore, insieme a un'ottima aderenza sul bagnato che ispira fiducia. Anche l'aderenza sul secco è ampiamente vista come sicura e prevedibile, e circa un proprietario su cinque riporta che si comporta bene sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Il principale svantaggio ricorrente è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su quattro descrive una risposta più morbida e meno immediata, e i feedback sulla durata del battistrada sono misti, con una minoranza significativa che riporta un'usura più rapida del previsto.
- Guidata notevolmente più fluida e confortevole
- Basso rumore in abitacolo e una guida raffinata
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Forte aderenza sul secco e trazione in accelerazione
- Lo sterzo sembra morbido o ritardato, con un punto morto per alcuni conducenti
- I rapporti sulla durata del battistrada sono incoerenti, alcuni vedono un'usura più rapida
- La maneggevolezza può sembrare meno affilata del previsto sul secco
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 70 recensioni del AllSeasonContact 2Ho scelto pneumatici con classificazione XL perché tendo a guidare un po' più veloce, e offrono una migliore stabilità con meno flessione del fianco. Li uso solo durante l'inverno, e sono stati eccellenti. Non sono più rumorosi degli pneumatici invernali, e dalla mia esperienza, offrono prestazioni migliori in circa il 90% delle condizioni invernali. L'unica eccezione è la neve profonda, dove i pneumatici invernali adeguati hanno ancora un vantaggio, anche se questi pneumatici se la cavano bene anche lì.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%da 15 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 159.083 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono generalmente soddisfatti del Vredestein Quatrac Pro Plus, con 12 recensioni su 14 che lo valutano positivamente e una valutazione media dei proprietari dell'80,9%. I punti di forza più costanti sono una forte aderenza sul bagnato e una trazione rassicurante in tutte le condizioni, con molti che evidenziano anche una sicura aderenza sul secco e buone prestazioni sulla neve. Una minoranza significativa (circa uno su cinque) riporta una sensazione di sterzo più morbida e meno precisa e un pneumatico che richiede un periodo di rodaggio più lungo, e una quota simile solleva preoccupazioni sulla durata del battistrada o sulla durabilità.
- Eccellente aderenza sul bagnato, anche in condizioni fredde e umide
- Forte aderenza sul secco con fiducia per una guida sportiva
- Tractione sulla neve sorprendentemente capace
- Maneggevolezza sul secco prevedibile
- Sensazione/feedback di sterzo più morbido e meno preciso
- Periodo di rodaggio evidente prima di raggiungere le migliori prestazioni
- Margine ridotto al limite o leggera attesa per trovare grip sotto carico
Sintesi generata dall'IA a partire da 14 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del Quatrac Pro+Ho acquistato questi pneumatici premium all-season per la mia Subaru Outback 4WD e sono estremamente soddisfatto. Non appena sono stati installati, l'auto si è sentita incredibilmente fluida e piacevole da guidare.
I pneumatici si stanno usurando perfettamente in modo uniforme e li ho già ruotati una volta. Ero sempre scettico riguardo ai pneumatici all-season, ma questo marchio mi ha completamente convinto che ho fatto la scelta giusta. Anche se la scelta dei pneumatici dipende sempre dall'auto specifica, dallo stile di guida e dall'uso, questi hanno funzionato incredibilmente bene per la mia Outback. Altamente raccomandato!
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 140 misure del AllSeasonContact 2 e 103 del Quatrac Pro+, 92 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 140 misure, da 15 a 22 pollici | 103 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 92 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17e altre 80 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B98%C2% | B99%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B75%C20%A4%D1% | C64%B20%D15%E1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B97%A3% | 70-75 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 248 su 248 | 139 su 139 |
| Sul mercato dal | - | 2023 |
| Ha sostituito | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 12,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto l'AllSeasonContact 2 premium di Continental con il Quatrac Pro Plus di Vredestein, orientato al rapporto qualità-prezzo, in sette test professionali condivisi che spaziano su modelli hatchback, SUV e camper. I dati tracciano un quadro coerente: Continental punta a prestazioni equilibrate, incentrate sulla sicurezza e sull'efficienza; Vredestein punta su comfort e aderenza sul bagnato a un prezzo inferiore. Nei parametri di asciutto, bagnato, neve ed efficienza, il Continental si classifica ripetutamente vicino al vertice, con un'eccezionale resistenza all'aquaplaning e una resistenza al rotolamento notevolmente inferiore. Vredestein si distingue per un funzionamento più silenzioso e una frenata sul bagnato più efficace, ma mostra una precisione inferiore su strade asciutte e una capacità invernale media rispetto ai leader della categoria.
Conclusione
L'AllSeasonContact 2 di Continental è lo pneumatico più completo: più sicuro sull'asciutto e sulla neve, molto competitivo sul bagnato e costantemente superiore in termini di resistenza all'aquaplaning e resistenza al rotolamento. Questa ampiezza si traduce in punteggi generali più elevati in ogni test condiviso, oltre a una migliore resa chilometrica prevista e una minore abrasione nei test ADAC. Il Quatrac Pro Plus di Vredestein offre prestazioni affidabili sul bagnato, un elevato comfort di guida e un abitacolo più silenzioso, apprezzato da molti pendolari, in genere a un prezzo di acquisto inferiore. Tuttavia, le sue soste più lunghe sull'asciutto, la maggiore precisione di sterzata e le medie invernali lo rendono meno affidabile in condizioni meteorologiche miste o severe. Se date priorità alla sicurezza e all'efficienza a 360°, scegliete il Continental; se il budget e la silenziosità dell'abitacolo hanno la precedenza in un clima più mite, il Vredestein rimane un'opzione sensata e confortevole.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+: le tue domande
È migliore il Continental AllSeasonContact 2 o il Vredestein Quatrac Pro+?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 7 volte e il Quatrac Pro+ mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il Quatrac Pro+ 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact 2 o il Quatrac Pro+?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 26 delle 31 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 9,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 14 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,4% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 23 delle 24 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 9,6% più rapido nel test di trazione su neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il AllSeasonContact 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,3% (6 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 7,1/10 per il Quatrac Pro+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Quatrac Pro+ è stato più silenzioso di 0,5 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 8,1/10 per il Quatrac Pro+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il Quatrac Pro+ 81% da 15. Il 82% di chi ha il AllSeasonContact 2 lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Quatrac Pro+.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 12,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il AllSeasonContact 2 è prodotto in 140 misure (da 15 a 22 pollici) e il Quatrac Pro+ in 103 (da 17 a 22 pollici). 92 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac Pro+ B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 in 17 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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