Continental AllSeasonContact 2 vs Viking FourTech Plus
- Punteggio TR
- 9,5/10
- I proprietari dicono
- 83% · 71
- Punteggio TR
- 8,2/10
- I proprietari dicono
- 84% · 1
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 4 volte e il FourTech Plus mai. Il AllSeasonContact 2 è durato il 13,4% in più nei test di usura; il FourTech Plus ha mantenuto il 13,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental AllSeasonContact 2 per le massime prestazioni in sicurezza, soste più brevi, migliore tenuta invernale e maggiore durata. Scegli Viking FourTech Plus se dai priorità al prezzo e alla sicurezza in caso di aquaplaning in caso di pioggia intensa, guidi principalmente in climi miti e apprezzi i costi di gestione più bassi rispetto alla massima aderenza.
Dove il AllSeasonContact 2 è più forte
- Frenata su asciutto e bagnato leader della categoria (3-10% più breve nei test)
- Maggiore capacità invernale (trazione/maneggevolezza sulla neve e bordi di frenata sul ghiaccio)
- Minore rumore e migliore usura/chilometraggio (+7-19%)
Dove il FourTech Plus è più forte
- Ottima resistenza all'aquaplaning (linee dritte e curve)
- Sensazione di maneggevolezza competitiva su asciutto in un test
- Buoni punteggi ambientali/di efficienza (consumi di carburante molto bassi in un test)
Conclusione
Nel complesso, il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico più completo. Si ferma più rapidamente in ogni prova di frenata su asciutto e bagnato (in genere vantaggi del 3-10%, fino a circa il 9,7% sul bagnato), si classifica significativamente più in alto nel complesso (2/16 e 2/17 nei test principali contro 8/16 e 11/17) e offre un significativo spazio di frenata invernale con una migliore trazione/maneggevolezza sulla neve e un piccolo bordo sul ghiaccio. Inoltre, si consuma più lentamente (+7-19% di chilometraggio in due test) e mantiene la rumorosità leggermente inferiore, a conferma del suo carattere premium. Il Viking FourTech Plus offre veri punti di forza: le migliori riserve di aquaplaning (in rettilineo +3-4 km/h; in curva +12-14%) che ispirano sicurezza in acque profonde, un risultato di maneggevolezza sull'asciutto agile in un test, una riduzione dell'abrasione/consumo di carburante in un pannello 2024 e un miglior valore di mercato. Per i pendolari che affrontano spesso forti piogge e acqua stagnante, o per gli acquirenti attenti al budget in climi più miti con nevicate poco frequenti, è una scelta sensata. Per la maggior parte degli automobilisti che cercano la massima sicurezza, la massima aderenza costante tutto l'anno e una maggiore durata, il Continental è la scelta ideale.
Dove acquistare
Continental AllSeasonContact 2 Viking FourTech PlusLink affiliati: potremmo ricevere una commissione se acquisti. Non cambia mai i nostri risultati.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni dei proprietari; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
AllSeasonContact 2 vs FourTech Plus in sintesi
| Categoria | AllSeasonContact 2 | Divario | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 4 | 0 | |
| Asciutto5 misurazioni | 4 | Il AllSeasonContact 2 ha richiesto il 6,7% di spazio in meno per frenare su asciutto (4 test) | 1 |
| Bagnato11 misurazioni | 7 | Il AllSeasonContact 2 ha richiesto il 6,1% di spazio in meno per frenare su bagnato (4 test) | 4 |
| Neve6 misurazioni | 5 | Il AllSeasonContact 2 ha tenuto una velocità media superiore del 7,4% sul percorso di handling su neve (1 test) | 1 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | Il AllSeasonContact 2 ha richiesto il 0,6% di spazio in meno per frenare su ghiaccio (1 test) | 0 |
| Comfort2 misurazioni | 2 | Il AllSeasonContact 2 è stato più silenzioso di 0,6 dB (2 test) | 0 |
| Qualità-prezzo5 misurazioni | 3 | Il AllSeasonContact 2 è durato il 13,4% in più nei test di usura (2 test) | 1 |
| Ambiente2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Valutazione proprietari71 e 1 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 140 | 39 misure prodotte per entrambi | 51 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Confronto diretto in 4 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | AllSeasonContact 2 | Gruppo | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P7 su 30 | P21 su 30 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P2 su 16 | P8 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P2 su 15 | P11 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P3 su 37 | P10 su 37 |
Profilo prestazionale
19 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
AllSeasonContact 2
FourTech Plus
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
AllSeasonContact 2
FourTech Plus
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | AllSeasonContact 2 | Divario | FourTech Plus | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,58 | 6,7% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,9% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 45,85 | 6,1% | 48,65 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 4,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 11,4 | 5,8% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,95 | 3,9% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2,77 | 13,1% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.457 | 4,2% | 1.440 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,16 | 13% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,6 | 0,6% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72,15 | 0,6 dB | 72,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 48.765 | 13,4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,26 | 2,2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 67 | 2,9% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 3,8% | 761 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Per spazi di frenata e tempi sul giro, i valori più bassi sono migliori; per velocità, durata e aderenza, lo sono quelli più alti. Misure, auto, fondi e temperature variano tra test: per questo le medie considerano solo i test in cui erano presenti entrambi i pneumatici. Le righe «Sogg.» riportano valutazioni soggettive dei collaudatori. Ogni test usa una scala diversa, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il FourTech Plus 8,2 su 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoria | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Asciutto | 33 | ||
| 95 | Bagnato | 78 | ||
| 80 | Comfort | 30 | ||
| 77 | Qualità-prezzo | 59 | ||
| 47 | Ambiente | 28 | ||
| 83 | Neve | 61 | ||
| 37 | Ghiaccio | 25 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono i proprietari
| AllSeasonContact 2 | Categoria | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Aderenza sull'Asciutto | 8 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 8 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 8 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8 | ||
| 8 | Usura | - | ||
| 8,9 | Comfort | 9 | ||
| 8,3 | Aderenza su Neve | 10 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 71 recensioni e il FourTech Plus 84% da 1. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%da 71 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.106.078 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Continental AllSeasonContact 2 nel complesso (81% di media), lodando più spesso la sua guida fluida e confortevole e i bassi livelli di rumore, insieme a un'ottima aderenza sul bagnato che ispira fiducia. Anche l'aderenza sul secco è ampiamente vista come sicura e prevedibile, e circa un proprietario su cinque riporta che si comporta bene sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Il principale svantaggio ricorrente è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su quattro descrive una risposta più morbida e meno immediata, e i feedback sulla durata del battistrada sono misti, con una minoranza significativa che riporta un'usura più rapida del previsto.
- Guidata notevolmente più fluida e confortevole
- Basso rumore in abitacolo e una guida raffinata
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Forte aderenza sul secco e trazione in accelerazione
- Lo sterzo sembra morbido o ritardato, con un punto morto per alcuni conducenti
- I rapporti sulla durata del battistrada sono incoerenti, alcuni vedono un'usura più rapida
- La maneggevolezza può sembrare meno affilata del previsto sul secco
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del AllSeasonContact 2Meglio del Goodyear Vector Gen 3, peggio del Michelin CrossClimate 2 (sulla neve).
Condizioni stradali miste nei Balcani: 70% autostrade, 25% strade regionali in cattive condizioni, 5% ghiaia. Neve e ghiaccio rari, ma abbastanza da permettere di viaggiare in sicurezza. La Volvo assorbe il rumore e risulta confortevole, nonostante la spalla da 40 (opinione soggettiva). Il Michelin era forse un po' più “morbido”.
Comunque un buon pneumatico.
Viking FourTech Plus
- 84%da 1 recensioni
- 1.609 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 1 recensioni del FourTech PlusUn ottimo pneumatico per tutte le stagioni con eccellente frenata e aderenza sulla neve, come un pneumatico invernale. Elevato comfort e bassa rumorosità.
Misure, etichetta UE e generazioni
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 140 misure del AllSeasonContact 2 e 51 del FourTech Plus, 39 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | AllSeasonContact 2 | FourTech Plus |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 140 misure, da 15 a 22 pollici | 51 misure, da 13 a 19 pollici |
| Prodotte in entrambi | 39 misure 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16e altre 27 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B98%C2% | B68%C32% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B75%C20%A4%D1% | C58%D42% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Misure certificate neve (3PMSF) | 248 su 248 | 57 su 57 |
| Sul mercato dal | 2023 | 2022 |
| Ha sostituito | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Riconoscimenti |
Premi Tyre Reviews
Consigliato I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27
Molto consigliato I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26
Molto consigliato I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2024/2025
Molto consigliato I migliori pneumatici per tutte le stagioni del 2024
Giudizi di altre testate
Vincitore del test 3
Molto consigliato 7
Consigliato 4
Riconoscimenti di terzi
Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27)
Molto consigliato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27)
Consigliato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27)
|
- |
Prezzi per misura
Prezzo più basso a pneumatico presso i nostri negozi partner, spedizione inclusa, nelle misure in cui esistono entrambi gli pneumatici.
| Misura | AllSeasonContact 2 | FourTech Plus |
|---|---|---|
| 175/65 R15 | ||
| 185/55 R15 | ||
| 185/60 R15 | ||
| 185/65 R15 | ||
| 195/60 R15 | ||
| 195/65 R15 | ||
| 195/45 R16 | ||
| 195/55 R16 | ||
| 205/55 R16 | ||
| 205/60 R16 | ||
| 215/55 R16 | ||
| 215/60 R16 |
Link affiliati: potremmo ricevere una commissione se acquisti. Non cambia mai i nostri risultati.
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Come leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
L'AllSeasonContact 2 di Continental e il FourTech Plus di Viking puntano allo stesso obiettivo di turismo per tutte le stagioni, ma lo affrontano da due lati diversi del mercato: Continental come pneumatico premium polivalente e sicuro, mentre Viking come alternativa economica con ottime capacità anti-aquaplaning. In quattro test condivisi con pneumatici da 17-18 pollici, il Continental si piazza costantemente tra i primi, mentre il Viking si posiziona a metà classifica. I dati indicano un andamento chiaro: Continental offre ripetutamente spazi di frenata più brevi su strade asciutte e bagnate, una maggiore capacità invernale e una migliore longevità, mentre Viking risponde con una superiore resistenza all'aquaplaning in rettilineo e in curva e una migliore maneggevolezza sull'asciutto in un unico test. Se si guida spesso sotto forti piogge con acqua stagnante o si dà priorità al prezzo iniziale e al consumo di carburante, il Viking ha i suoi punti di forza, altrimenti il Continental sembra la scelta più sicura e duratura.
AllSeasonContact 2 vs FourTech Plus: le tue domande
È migliore il Continental AllSeasonContact 2 o il Viking FourTech Plus?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 4 volte e il FourTech Plus mai. Sul punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il FourTech Plus 8,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact 2 o il FourTech Plus?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 7 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha richiesto il 6,1% di spazio in meno per frenare su bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha richiesto il 6,7% di spazio in meno per frenare su asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune. Nell'unico test in comune che lo ha misurato, ha tenuto una velocità media superiore del 7,4% sul percorso di handling su neve.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il AllSeasonContact 2 è durato il 13,4% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,5% (1 test); il FourTech Plus ha consumato il 2,2% di carburante in meno (2 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il AllSeasonContact 2 è stato più silenzioso di 0,6 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 9/10 per il FourTech Plus.
Cosa dicono i proprietari?
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 71 recensioni e il FourTech Plus 84% da 1.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il AllSeasonContact 2 è prodotto in 140 misure (da 15 a 22 pollici) e il FourTech Plus in 51 (da 13 a 19 pollici). 39 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il FourTech Plus B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il AllSeasonContact 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il FourTech Plus nel 2022. Il AllSeasonContact 2 ha sostituito il Continental AllSeasonContact.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-16 in 27 test in comune
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
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vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
16-1 in 18 test in comune
vs 
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0-7 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-19 in 31 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
7-3 in 10 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
12-1 in 13 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il AllSeasonContact 2 Recensisci il FourTech Plus
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il punteggio TR
Il punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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