Acquistati per sostituire i Continental Premium Contact Sport 5, partendo dal presupposto che sarebbero stati molto più silenziosi. Testati su una VW Polo 95TSI con cambio manuale del Regno Unito, su autostrade e strade di campagna. Le caratteristiche principali dei Goodyear sono le seguenti:
Maneggevolezza - Rispetto al Conti, il fianco del Goodyear si flette di più. Questo si manifesta in diversi modi. Innanzitutto, affrontando una curva ad alta velocità, c'è un momento in cui il fianco si flette e non si sa se l'aderenza è sufficiente, si avverte una sensazione di instabilità. Questo si manifesta anche in autostrada ad alta velocità, poiché l'auto ha una maggiore tendenza a sbandare e si percepisce una maggiore instabilità sul rettilineo. Indebolisce la fiducia anziché infonderla. Non è particolarmente negativo o pericoloso, ma se si desidera conoscere esattamente i livelli di aderenza, questo non è lo pneumatico adatto. Con vento laterale, queste caratteristiche sono esacerbate.
Comfort - È leggermente più silenzioso del Contis quando si passa da 48 a 112 km/h, ma non di molto. Il vantaggio è che quando il Goodyear incontra un dosso, si avverte meno "impatto" nell'abitacolo (un aspetto per cui la Polo è nota nelle specifiche di base): questo è probabilmente dovuto alla spalla più morbida. Quindi il comfort complessivo è leggermente migliore rispetto al Conti PC 5.
Aderenza sul bagnato: lo pneumatico ha una tenuta decisa, almeno pari a quella del Conti, sul bagnato, ma a causa della flessibilità iniziale, non si è mai del tutto sicuri della propria posizione. Sulle stesse strade e nelle stesse condizioni, il Goodyear vi porterà sul bagnato altrettanto velocemente, ma su una strada che non conoscete, vi tirerete indietro perché non vi fidate più. Non è male, solo che non è buono come il Conti.
Non consiglierei questi pneumatici e prenderei in considerazione i NEXEN NFeras o i Conti Premium Contact 6/7 invece di questi.
Maneggevolezza - Rispetto al Conti, il fianco del Goodyear si flette di più. Questo si manifesta in diversi modi. Innanzitutto, affrontando una curva ad alta velocità, c'è un momento in cui il fianco si flette e non si sa se l'aderenza è sufficiente, si avverte una sensazione di instabilità. Questo si manifesta anche in autostrada ad alta velocità, poiché l'auto ha una maggiore tendenza a sbandare e si percepisce una maggiore instabilità sul rettilineo. Indebolisce la fiducia anziché infonderla. Non è particolarmente negativo o pericoloso, ma se si desidera conoscere esattamente i livelli di aderenza, questo non è lo pneumatico adatto. Con vento laterale, queste caratteristiche sono esacerbate.
Comfort - È leggermente più silenzioso del Contis quando si passa da 48 a 112 km/h, ma non di molto. Il vantaggio è che quando il Goodyear incontra un dosso, si avverte meno "impatto" nell'abitacolo (un aspetto per cui la Polo è nota nelle specifiche di base): questo è probabilmente dovuto alla spalla più morbida. Quindi il comfort complessivo è leggermente migliore rispetto al Conti PC 5.
Aderenza sul bagnato: lo pneumatico ha una tenuta decisa, almeno pari a quella del Conti, sul bagnato, ma a causa della flessibilità iniziale, non si è mai del tutto sicuri della propria posizione. Sulle stesse strade e nelle stesse condizioni, il Goodyear vi porterà sul bagnato altrettanto velocemente, ma su una strada che non conoscete, vi tirerete indietro perché non vi fidate più. Non è male, solo che non è buono come il Conti.
Non consiglierei questi pneumatici e prenderei in considerazione i NEXEN NFeras o i Conti Premium Contact 6/7 invece di questi.