Trazione fenomenale OVUNQUE. Il miglior pneumatico multiuso che abbia mai avuto su uno qualsiasi dei miei camion o SUV. Ma non lo consiglierei... Per essere uno pneumatico All Terrain, è anche il migliore con cui abbia mai guidato sulla neve, appoggiandosi alle sue radici coperte di neve, suppongo. Su strade asciutte e bagnate, si comporta eccezionalmente bene con un buon sterzo e feedback stradale. Il comportamento su strada può persino essere considerato eccellente. Fanno un po' di rumore, come fanno gli pneumatici AT, ma è un rumore ad ampio spettro piuttosto che un ronzio o un brusio che è appena percettibile a circa 40 mph, ma non diventa esponenzialmente più forte con un aumento della velocità; invece, diminuisce quasi a circa 70 mph dove il rumore del motore e del vento prendono il sopravvento. La guida non è morbida, né rigida, ma proprio dove ti aspetteresti che fosse e fornisce abbastanza comfort per carichi pesanti e/o guida quotidiana. Gestiscono bene carichi pesanti, ma non bene come, ad esempio, i pneumatici Cooper AT3 LT che sono progettati per trainare e trainare, con un po' più di squish e rollio in curva quando sono carichi. Lo sterzo è sul lato reattivo del neutro che consente una sterzata più precisa rendendo le strade di montagna tortuose decisamente divertenti con la giusta configurazione delle sospensioni (per quanto uno pneumatico AT possa fornire e un buon set di ammortizzatori può fornire su un pick-up, comunque). Gestiscono anche fango e sporcizia MOLTO meglio di altri pneumatici AT che ho utilizzato, molto più di quanto mi aspetterei, scavando per la trazione dove mi aspetto che si inceppino e si rompano. Amano raccogliere i sassi e lanciarli una volta raggiunte le velocità autostradali, ma, ancora una volta, la maggior parte degli pneumatici AT lo fa. Si consumano un po' più velocemente di quanto mi aspetterei, ma non in modo orribile, e di solito sono un po' sbilanciati dopo 4.000 miglia prima che li faccia bilanciare e ruotare a 5.000 miglia.
Allora perché mai non li consiglierei a tutti? Perché sto scrivendo una recensione di fine vita a sole 17.000 miglia e non una recensione di metà vita? In parole povere, la garanzia Road Hazard inclusa è inutile. Ho preso un chiodo nella parete laterale che ovviamente non è riparabile; la garanzia Road Hazard di Nokian dovrebbe coprire lo pneumatico (e lo farebbe secondo il gommista...) MA... Nokian al momento non produce lo pneumatico nella mia misura LT275/65R18 ed è in arretrato per il prossimo futuro. Non importa se devo acquistare uno pneumatico nuovo o se è coperto dalla loro garanzia, dal momento che non posso acquistare lo pneumatico in entrambi i casi. Quindi ho tre buoni pneumatici e uno che non può essere riparato o utilizzato. L'ultima volta che ho controllato, il mio camion aveva bisogno di quattro pneumatici per percorrere la strada, quindi sono costretto ad acquistare un set di pneumatici completamente nuovo. Dipendo dal veicolo per uscire di casa la mattina e tornare a casa la sera, a volte percorro centinaia di miglia al giorno con l'attrezzatura nel cassone e un rimorchio al seguito, indipendentemente dalle condizioni stradali. Nokian non riesce nemmeno a farmi tornare in strada con una dimensione di pneumatici molto popolare e normale. Quindi, non consiglierei questo pneumatico a nessuno. Sfortunatamente per me, uso pneumatici della stessa dimensione con classificazione P sulla mia Sequoia e spero di non imbattermi in altri pericoli stradali con quel veicolo o potrei ritrovarmi senza due set di pneumatici.
Allora perché mai non li consiglierei a tutti? Perché sto scrivendo una recensione di fine vita a sole 17.000 miglia e non una recensione di metà vita? In parole povere, la garanzia Road Hazard inclusa è inutile. Ho preso un chiodo nella parete laterale che ovviamente non è riparabile; la garanzia Road Hazard di Nokian dovrebbe coprire lo pneumatico (e lo farebbe secondo il gommista...) MA... Nokian al momento non produce lo pneumatico nella mia misura LT275/65R18 ed è in arretrato per il prossimo futuro. Non importa se devo acquistare uno pneumatico nuovo o se è coperto dalla loro garanzia, dal momento che non posso acquistare lo pneumatico in entrambi i casi. Quindi ho tre buoni pneumatici e uno che non può essere riparato o utilizzato. L'ultima volta che ho controllato, il mio camion aveva bisogno di quattro pneumatici per percorrere la strada, quindi sono costretto ad acquistare un set di pneumatici completamente nuovo. Dipendo dal veicolo per uscire di casa la mattina e tornare a casa la sera, a volte percorro centinaia di miglia al giorno con l'attrezzatura nel cassone e un rimorchio al seguito, indipendentemente dalle condizioni stradali. Nokian non riesce nemmeno a farmi tornare in strada con una dimensione di pneumatici molto popolare e normale. Quindi, non consiglierei questo pneumatico a nessuno. Sfortunatamente per me, uso pneumatici della stessa dimensione con classificazione P sulla mia Sequoia e spero di non imbattermi in altri pericoli stradali con quel veicolo o potrei ritrovarmi senza due set di pneumatici.