I migliori pneumatici per la Opel Meriva B 1.4 LPG

Ho percorso con questo pneumatico oltre 50.000 km in totale con 2 auto diverse, 2 misure diverse. Quando l'ho usato sulla mia Ford Fiesta, le gomme non hanno perso le loro caratteristiche dopo 2 anni e oltre 30.000 km. Quindi ne ho comprato un altro treno per la mia nuova auto, la Opel Meriva. Lo comprerò di nuovo quando avrò bisogno di pneumatici nuovi.

La scelta migliore per il prezzo. Il comfort è ottimo e la rumorosità è bassa. L'aderenza sul bagnato è ottima, mentre sull'asciutto è decisamente migliore rispetto alla sua fascia di prezzo.
Quando è bagnato, forzo la macchina in curva per testare i limiti, non posso nemmeno lasciarla perdere aderenza. Prima compravo solo pneumatici premium come Continental o Michelin, ma dopo aver usato quei Nexen non credo che pagherò mai più il doppio per pneumatici premium.

Ho acquistato un set di questi nuovi nel 2017 (anno di produzione 2017). Il pneumatico estivo è Bridgestone ER300. Rispetto a questo pneumatico estivo, pneumatico molto silenzioso, sono rimasto sbalordito e lo sono ancora. Questo è il pneumatico invernale meno rumoroso di sempre, inoltre è più silenzioso di molti pneumatici estivi che ho posseduto in passato. Un grande vantaggio. Questa è la loro seconda stagione. Un altro grande vantaggio: sono visibilmente più efficienti nei consumi rispetto ai suddetti Bridgestone. Wow.

In secondo luogo, ho acquistato queste gomme perché cambiavo sempre le gomme tardi e tornavo alle gomme estive ai primi segnali di primavera. Perché? A causa della scarsa tenuta di strada bagnata/asciutta delle gomme invernali. Ora, queste gomme sono perfette su strade bagnate e asciutte, la tenuta è perfetta in tutte queste condizioni, proprio come hanno detto le recensioni che ho letto. Belle.

Sfortunatamente, l'aderenza su neve e ghiaccio non è così buona rispetto ad altri pneumatici invernali che ho posseduto. Non che non siano prevedibili, semplicemente non hanno l'aderenza che avevo con altre marche. Riesco decisamente a sentire la macchina e una brusca frenata o una curva sono prevedibili. Disattivare il TC in condizioni di neve e fango è un must. Tuttavia, lo pneumatico è solido in tali condizioni.

L'usura sembra essere più rapida, un compromesso per condizioni di bagnato/asciutto. Attualmente nella seconda stagione l'anteriore è di circa 5,0-5,5 mm, il posteriore di 6,0-6,5 mm. Penso che alla fine dell'inverno arriverò a 4 e 5,5 mm rispettivamente. Per la terza stagione cambierò l'anteriore e il posteriore e li finirò durante la primavera/estate. Penso che gli pneumatici siano buoni per 30.000-40.000 km in inverno e poi forse 10.000 km come finitura estiva.

Nella prima stagione sono stati decisamente migliori rispetto alla seconda. Ora si è notato un piccolo slittamento sulle strade bagnate. Ancora qualcosa che non è inaspettato, ma immagino che con l'età gli pneumatici dovranno comportarsi peggio. Sembra che la mescola si sia indurita, è una mia impressione.

Nel complesso è un ottimo pneumatico invernale, soprattutto se la maggior parte dell'inverno si svolge su strade bagnate/asciutte.