I migliori pneumatici per la Ford Mondeo mk3 2.0 petrol

Ottimo rapporto qualità-prezzo. Buona tenuta sull'asciutto, ottima tenuta sul bagnato. Nessuna esperienza sulla neve per ora.

Molti anni fa, quando vivevo in Scozia, ero solito usare pneumatici Vredestein venduti dall'officina locale. Non so perché ho perso l'abitudine. Ora che vivo nel Derbyshire, guido principalmente su strade e corsie locali fangose, con qualche escursione in autostrada.
Poiché la mia vecchia Mondeo ha superato l'ennesimo MOT, ho dovuto acquistare degli pneumatici. Non sono un fanatico degli pneumatici, ma preferisco quelli silenziosi. Dopo un po' di ricerche e la lettura delle recensioni qui, ho deciso di acquistare uno pneumatico per tutte le stagioni e ho riacceso il mio entusiasmo per Vredestein.
Dal momento in cui sono uscito dal garage, ho capito di aver fatto la scelta giusta. Il Quatrac 5 è silenzioso. Non è bagnato, è piuttosto rigido, offre un feedback piacevole ed è fantastico sulle strade fangose locali. Il giorno dopo il montaggio, hanno fatto un giro in autostrada verso sud: un'esperienza davvero comoda e sicura sotto una pioggia battente e fredda e sulle strade allagate.
Abbiamo percorso solo circa 500 miglia, eseguito deliberatamente qualche frenata di emergenza e qualche sbandata sul bagnato e sull'asciutto. Nessuna rotazione in accelerazione. Finora sono punti di rottura delle Toyo, Michelin, Goodyear che abbiamo usato in passato.
Non posso dire nulla sulla longevità perché è ancora presto e dovremo aspettare un po' di neve e ghiaccio.
Come si può essere così entusiasti di quattro pezzi di gomma?

Questi pneumatici sono stati acquistati per un viaggio su strada in Europa, sono stati scelti in base alle recensioni e al prezzo (40 £ ciascuno montato). Montati solo sulla parte anteriore, come buoni Tyro CF2 sul posteriore. Mi aspettavo che l'A606 avesse un po' meno grip delle CF2, quindi al limite l'auto avrebbe sottosterzato.

Le prime mille miglia sono state guida quotidiana in città nel Regno Unito. Non ci sono stati problemi con gli pneumatici, non ho notato alcun problema, hanno aderenza, non sono rumorose, stridevano sull'asciutto se provocate e slittavano sul bagnato se provocate. Non ho mai avuto perdite di aderenza impreviste o problemi di maneggevolezza.

I successivi 4000 miglia sono stati un viaggio in giro per l'Europa, si sono comportati bene sulle autostrade, guida piacevole, abbastanza silenziosi, maneggevolezza solida anche a 115 mph.

Sulle Alpi con la guida Spirited non ci sono veri problemi, stride sui tornanti, ma non c'è un sottosterzo massiccio. Sulla maggior parte delle strade tortuose alpine hai difficoltà a superare le 40 miglia orarie (a meno che tu non abbia un desiderio di morte) a causa delle curve/svolte, della pendenza della strada e della mancanza di prestazioni dovuta all'altitudine.

Sulle strade costiere, guidando in autostrada e su strade di campagna, gli pneumatici si sono comportati come in città, a casa. Nessuna sorpresa, nessun problema. Ho affrontato un'ondata di calore e un temporale molto violento (molta acqua stagnante, quasi nessuna visuale, quindi ho guidato lentamente).

Sulla via del ritorno nel Regno Unito sono andato al Nurburgring, dove gli pneumatici hanno mostrato la loro unica debolezza. Poiché l'auto ha 11 anni e 150.000 miglia sul contachilometri, i giri del Nurburgring sono stati fatti a velocità di crociera molto elevata. La giornata era molto calda, la pista era molto calda. Dopo circa 8 miglia nel giro l'ABS è entrato improvvisamente in funzione, ho pensato di aver preso un po' d'olio o qualcosa del genere. Un paio di curve dopo l'ABS è entrato di nuovo, da quel momento in poi l'auto ha avuto un sottosterzo cronico fino alla fine del giro. Tornato al parcheggio ho visto che lo pneumatico si stava sciogliendo molto. Ho fatto un altro giro guidando in modo più fluido, lo pneumatico si è comunque sgonfiato dopo 8-9 miglia. Le Tyro posteriori non danno mai problemi.

Una volta raffreddate, le P606 sono tornate come nuove dopo un breve giro su strade normali (forse non è una buona idea provare a fare un giro abbastanza veloce al Nürburgring con pneumatici economici).

Tornato nel Regno Unito, dopo oltre 5000 miglia di utilizzo intenso, il battistrada ha ancora poco meno di 5 mm.

Riepilogo, un buon pneumatico per uso generale. Non il migliore, ma certamente non il peggiore. Se sei un guidatore quotidiano alla ricerca di uno pneumatico conveniente ma affidabile, direi (in base alle dimensioni dello pneumatico e alla combinazione di auto che ho usato) che potresti fare molto peggio del P606.