Pirelli P6000 Recensioni - Page 12

Ho iniziato con MICHELIN PILOT PRIMACY che ho trovato molto buono. Eccellente, in effetti. Tuttavia il costo di una nuova mi ha scoraggiato, quindi mi hanno consigliato DUNLOP SPORT MAXX... I peggiori pneumatici di sempre. Non li consiglierei affatto per una BMW 320 tourer. Sono pneumatici a parete dura, la guida, la maneggevolezza, il rumore erano davvero pessimi. Si sentiva ogni dosso sulla strada. Non sono riuscito a sopportarlo a lungo, quindi sono su PERELLI P6000. La differenza è incredibile. È come guidare un'auto diversa. Consiglierei questi pneumatici.

Pro:
Continuano, continuano e continuano...

Contro:
Tutto il resto, sono incredibilmente pessimi! Sull'asciutto, stridono e slittano se si affronta una curva un po' più velocemente del previsto. I fianchi sembrano molto sottili, perché si può sempre sentire che si flettono. Sulle strade bagnate, basta guidare lentamente, perché a volte è come guidare sul ghiaccio. Sono anche pneumatici molto rumorosi e i fianchi si stanno visibilmente degradando dopo quasi 3 anni sull'auto. L'ultima volta che ho guardato, questi pneumatici non erano nemmeno così economici.

Non comprerò mai più Pirelli!

I peggiori pneumatici che abbia mai usato. Come hanno detto altre persone, un sacco di rumore stradale, slittamento senza preavviso quando si andava a 30 - 35 MPH. Soprattutto, scomodi quando usati sul bagnato.

La mia Jaguar era dotata di 6000(j) quindi ho continuato a usarli una seconda volta. Avevo riscontrato slittamenti sul bagnato con il primo set e lo avevo riscontrato di nuovo con il nuovo set. Il rumore della strada è abbastanza evidente e la guida un po' dura, ma ho avuto una buona usura da entrambi i set. Questa volta sto provando Avon ZV5

I fronti duravano 20k e i retro 32k

Passato da P6000 a un altro marchio per ridurre la formazione di tram su questi 17"

La guida sull'asciutto è ok, ma sul bagnato non ho una sensazione di sicurezza e tendono a spostarsi quando spinti, il rumore della strada lo trovo scarso, danno un bel rombo, la delusione più grande è la durata del pneumatico, non ho il piede destro pesante e guido per risparmiare carburante (in città non scendo mai sotto i 37 mpg) ma poiché Volvo consiglia P6000, ho continuato con loro, oggi farò montare Vredestein Ultrac perché questo sarà il quarto set di pneumatici in 50k e i P6000 sono costosi e non impressionanti, ho grandi speranze per i Vredestein perché li ho usati prima e li ho trovati superbi. Ti farò sapere l'esito

Ho montato questo pneumatico sulla mia Focus e sulla mia precedente Corolla GTI-16 e ho scoperto che è uno pneumatico del tutto nella media, non abbastanza buono da giustificarne il prezzo elevato.

Guido su strade di campagna scivolose in genere a velocità piuttosto elevate a causa del lavoro a turni (strade vuote). Questi pneumatici hanno una discreta aderenza sull'asciutto e un buon feedback, inoltre creano acqua stagnante relativamente bene. Non sono buoni su superfici unte, però, e non sembrano affatto affondare bene.

C'è una vibrazione a settanta-ottanta miglia orarie che non è un problema di bancing o di pressione degli pneumatici, li ho controllati regolarmente e si è verificato sulla Focus e sulla Corolla. Non me l'aspettavo da questo tipo di pneumatici.

Per quanto riguarda l'usura, sono riuscito a fare circa 10000 miglia con un set di anteriori sulla Corolla, il che non è un granché ma è dovuto molto alle strade qui in Irlanda, ben lontano dalla longevità delle Avon ZV3 che ho usato in precedenza su una Mondeo (circa 22000 miglia sulle strade gallesi). Ho fatto circa 5000 sulle anteriori che sono sulla Focus che erano già usurate, ma mi aspettavo di più dalla profondità del battistrada.

In ogni caso, nel complesso non li consiglierei ma non vi metterei nemmeno in guardia: proverò un set di Vredestein Sportracs.

Non capisco tutti questi commenti negativi.
Il mio ha funzionato bene sulla mia Volvo 850 e è durato parecchio!

Bacca

Pneumatici molto buoni. Ora sono al limite e hanno ancora 240 CV, non riesco a farli girare... hanno molta aderenza!

anche bagnato è altrettanto buono.

Montato sulla macchina quando l'ho presa. Deludente però.

Buono il risparmio e discreta usura (che è probabilmente il motivo per cui li hanno montati). Usura posteriore quasi scomparsa a 29K, anteriore (trazione anteriore, motore pesante) a 12/13K.

Tuttavia, il feedback è scarso o nullo, la tenuta di strada è scarsa (soprattutto sul bagnato), le gomme sono piuttosto rumorose (anche se non quanto le Eagle F1 di qualche anno fa) e la guida è un po' brusca.

Li ho acquistati per completare i p6000 posteriori 195 65 15 con cui era equipaggiata l'auto. Sfortunatamente, un braccio inferiore usurato ha fatto sì che il bordo interno del lato destro anteriore si mangiasse da solo dopo 3000 miglia, quindi i posteriori usurati sono andati sul davanti e i buoni Pirelli hanno trovato la loro strada sul retro con un po' di "Komet" ditch seeker sull'altro lato.
Non posso quindi dare un quadro preciso dell'intera durata di una p6000, ma stimo che possa coprire 12.000-15.000 km all'anteriore se guidata con buon senso.
Quando le anteriori erano nuove, l'auto resisteva al sottosterzo fino a un certo punto, poi entrava dolcemente in sottosterzo. La posteriore scattava in un sovrasterzo improvviso e indesiderato sul bagnato (pensate al flick scandinavo) perché gli pneumatici erano vecchi e duri.
Questi non sono pneumatici ad alte prestazioni, sono adatti a percorrere molti chilometri in silenzio a una velocità consentita dalla legge e rappresentano una scelta sicura e versatile.
Presto abbandonerò tutti questi pneumatici in favore di alcuni 205 60 15, ma a causa del mio stile di guida, non saranno p6000

Per riassumere la P6000, direi che preferirei avere 4 Arrowspeed sulla mia Leon Cupra.

Ho avuto l'auto per un mese circa e aveva un P6000 su ogni curva e da quando l'ho posseduta ho sperimentato una spaventosa perdita improvvisa di aderenza che mi ha fatto sfrecciare da una siepe all'altra su una strada di campagna, sul bagnato. Fortunatamente, le siepi erano relativamente morbide e l'auto stava bene.

L'aderenza è media sull'asciutto, ma trovo che possa verificarsi un sottosterzo improvviso senza preavviso, come molti segnalano. Ingrandisci questo problema sul bagnato e vedrai che sono così.

Il progressismo è atroce, non c'è alcun riscontro che ci si stia avvicinando al limite.

Anche l'usura è semplicemente pessima: ho percorso circa 3000 miglia e ho ridotto di circa 4 mm la coppia di cerchi sulle ruote anteriori della mia auto.


Il comfort è comunque accettabile, la guida in autostrada è tranquilla e silenziosa.

Conclusione: da evitare!