Ho sostituito una miscela di pneumatici estivi economici parzialmente usurati per un Natale nelle Highlands nel 2013. Miglioramento immediatamente evidente su neve e ghiaccio, eccellente sensibilità e controllo. Mi sono sempre sentito sicuro e ben piantato sull'asciutto, ma una Multipla completamente carica è

4 anni e 50.000 km: questa è stata la durata delle gomme che avevo. Dopo 50.000 km, in cui l'80% è stato utilizzato sulle ruote posteriori (auto a trazione anteriore), il fianco delle gomme era sparito

Davvero deluso dalle Npriz 4S. Ho avuto Nexens per gli ultimi 8 anni e ne sono sempre stato colpito, così ho provato i loro pneumatici per tutte le stagioni, peccato non averlo fatto! Sono stati una delusione enorme.
I problemi principali sono l'aderenza sul bagnato e l'usura.
Sul bagnato sono davvero pericolose. Ho scoperto che danno un sottosterzo orrendo se si guida a qualsiasi velocità. Non intendo velocità irragionevole, ho scoperto che queste gomme mollano nelle stesse condizioni in cui le N6000 andavano bene.
Inoltre, l'usura era molto scarsa. Dicono per tutta la stagione, ma ovviamente se le temperature sono più alte il battistrada si consuma.
Conclusione: per tutte le condizioni meteo = maestro di niente, tornerò a N6000

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Mediocre. Su neve e ghiaccio è un disastro. Per il mediterraneo, anche con 0 °C bassi, vanno bene.

Vivo sugli Appennini in Italia e ho preso questi pneumatici per sostituire gli pneumatici standard Continental Cross Contact per tutte le stagioni sulla mia Fiat Panda 4x4 pronta per la stagione sciistica. Guido circa 3 mesi all'anno su strade innevate non pulite con salite ripide e tornanti. Questi pneumatici erano assolutamente terribili! L'aderenza laterale in tutte le condizioni è estremamente scarsa e anche l'usura è terribile. Direi anche che sono pericolosi in condizioni di bagnato poiché la minima quantità d'acqua provocava masse di sottosterzo. Non comprerò più pneumatici Nexen e li ho sostituiti presto con alcuni più sicuri Vredestein (che sono fantastici).

Guidare una mazda6 Katano 2006
Questi sono tra i migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla Mazda. Guido abbastanza velocemente e questi pneumatici sono davvero buoni sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve. Si consumano anche molto bene, ho percorso finora 25.000 miglia e c'è ancora un po' di battistrada, ho cambiato la parte posteriore con quella anteriore a circa 15.000. Si consumano anche in modo uniforme, di solito i lati si consumano rapidamente su altre marche, a volte puoi sentirli scivolare un po' su rotatorie e curve strette, ma direi che è colpa anche dell'olio e del grasso.

Sono buoni su asfalto asciutto e freddo. Si comportano bene sulla neve, hanno un sacco di grip. Ma, su asfalto bagnato, lo pneumatico perde grip molto facilmente in situazioni di frenata brusca.

Sono buoni su neve e superfici asciutte. In situazioni bagnate, lo pneumatico si comporta bene.

Buono sull'asciutto, mediocre su strade bagnate o ghiacciate, discreto sulla neve.

Exp. Megane TCE 2.0 180 CV Trazione anteriore nella zona del Nürburgring con molte strade di campagna e autostrade....;)
Dopo Hankook, Goodyear allweather è il secondo set di 4 nuove scarpe per la mia auto con le Nexen Priz 4! L'aderenza in prova/discesa è buona per ottenere la velocità del motore sulla strada.
In caso di pioggia gli pneumatici hanno buone prestazioni in frenata, così come in condizioni di asciutto.
Con la neve gli pneumatici reagiscono come pneumatici "ad alte prestazioni", simili ai Goodyear, molto più costosi.
Quindi alla fine è il prezzo che conta!

Onestamente, lo pneumatico è comodo, ma, su strada bagnata è come guidare in una nuvola, ti senti volare ed è quasi impossibile frenare. Se tieni alla tua vita, per favore non comprare questo pneumatico.

Queste sono le "scarpe" in tessuto del mio nuovo "Mitsubishi Outlander Sport". Dopo i primi 2.000 km tutto quello che posso dire è: pneumatici molto affidabili, sicuri e protetti, che non ti costeranno una fortuna cambiarli \alla fine\. Finora posso dare 10/10 per l'aderenza sull'asciutto e 9/10 per l'aderenza sul bagnato, lasciando feedback e usura della strada vuoti, poiché 2.000 km non sono sufficienti per fare una valutazione corretta. Le "scarpe" sono comode, non lasciano rumore, ronzio o suoni fastidiosi durante la guida, sia su strada che fuoristrada. Anche il consumo di carburante con questi pneumatici all-season all terrain, che mi aspettavo fosse superiore ai 32 mpg (8,8 litri/100 km) di fabbrica, è in qualche modo simile, forse un po' più alto poiché l'auto è ancora in rodaggio e tutti i consumi (benzina, olio, ecc.) dovrebbero essere più alti. "Acquista di nuovo" è 9/10, dato che il mio stile di guida lascia molto spazio per usare quegli pneumatici per i prossimi 50.000 km circa. Buona guida e niente incidenti, ragazzi!