Michelin Pilot Sport 4 Recensioni - Page 22

Ok, quindi ho acquistato queste gomme per sostituire quelle invernali che avevo montato sulla mia a6 c6 3.0 tdi quattro. In termini di aderenza, devo ammettere che queste ps4 sono eccellenti, manovrare tra le auto in autostrada è incredibilmente sicuro e protetto. Il feedback e la tenuta di strada sono indescrivibili... semplicemente non sarai in grado di perdere trazione con queste gomme, qualsiasi cosa tu faccia - sono letteralmente incollate e ti danno quella sensazione di guidare come sui binari sia sul bagnato che sull'asciutto. Sono gomme morbide in termini di mescola e sfortunatamente non sono così silenziose come vorrei che fossero, anche se in queste dimensioni qualsiasi pneumatico farebbe fatica a fare rumore... il consumo di carburante non è migliorato rispetto al mio set invernale, come speravo. Non posso dire molto sull'usura perché sono passate solo circa mille miglia da quando le ho, tuttavia guardando il thread mostra un minimo - in effetti sembrano più delle gomme da corsa in termini di thread e si comportano come tali. Ho avuto la possibilità di confrontarli in officina con altri pneumatici come i Dunlop Sport Maxx Rt2, che avevo sempre puntato. Tuttavia, i Dunlop avevano pareti molto sottili rispetto a questi, voglio dire, così tanto che quando ci ho infilato il dito dentro sono rimasto scioccato, quasi come se fossero di carta. Questi Michelin hanno pareti più spesse, anche se abbastanza flessibili. Anche la gomma dei Dunlop sembrava più economica. Li ho anche confrontati con i Pirelli P Zero, che era il mio obiettivo principale, ma le loro valutazioni mi hanno un po' scoraggiato. Mi è stato detto e ho notato in officina che i pneumatici Pirelli in termini di costruzione sono superiori ad altri marchi, hanno le pareti laterali più spesse e non subiscono mai danni alla loro costruzione, anche se sono superiori in termini di qualità di costruzione... questo influisce anche sul loro rumore e sul feedback stradale, essendo la mescola più dura e la filettatura più complessa. Quindi ecco qua ragazzi... spero che questo abbia aiutato alcuni di voi e pubblicherò un aggiornamento sull'usura di questa PS4 tra qualche mese, tuttavia la mia Audi ha una Aquattro che divora qualsiasi pneumatico come una pazza, quindi... buona fortuna

Quando l'ho acquistata, la mia MINI Cooper S JCW del 2008 era dotata di pneumatici Dunlop RF, che le conferiscono la stessa sensazione di Bambi sul ghiaccio, sia bagnato che asciutto.

Avendo già utilizzato i Pilot Sport 4 su una VW Golf da 270 CV, questi erano gli unici pneumatici che avevo in mente per la mia MINI.

Affidabili e in grado di infondere sicurezza in ogni condizione, li consiglierei sicuramente a chiunque.

Spendi un po' di più e avrai la certezza di avere uno dei migliori pneumatici mai prodotti.

Venendo da Dunlop SportMaxx RT, ho deciso di provare l'ultimo Michelin Pilot Sport (4). Il Dunlop è durato solo circa 20000km. Pneumatico comodo, ma non così sportivo, e non dura... per niente...

Quindi, poiché volevo uno pneumatico sportivo con una buona percorrenza, ho optato per i Michelin Pilot Sport 4 (battistrada 320), seguendo il consiglio del mio gommista.

Mentre gli pneumatici si assestavano, ho iniziato a sentire un aumento delle vibrazioni. Ho ricalibrato le ruote parecchie volte, finché non abbiamo iniziato a notare che gli pneumatici si stavano deformando e abbiamo dovuto toglierli...

Il 90% del mio tempo lo trascorro in autostrada, a velocità consentita dal codice stradale (120 km/h).

Gli pneumatici sembrano davvero molto comodi, con alti livelli di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non mi aspettavo la deformazione da uno pneumatico Michelin. Penso che anche l'usura sarebbe buona, ma non potrei dare una valutazione certa, perché sono stati usati solo con tempo freddo/piovoso.

Ho questi pneumatici da sole tre settimane al massimo. Li uso su una Mercedes E220 berlina diesel, cambio automatico e trazione posteriore. Dopo molte ricerche ho scelto questi. Non c'è molta differenza tra questo pneumatico e altri pneumatici premium. Ho fatto il salto nel vuoto e li ho fatti installare nella parte posteriore dell'auto. La differenza è stata immediata e ho notato una rapida accelerazione. Una buona risposta dei freni sull'asciutto. Sul bagnato una volta ho svoltato a destra da fermo e ha slittato un po'. È un'auto grande e pesante, quindi è difficile giudicare sulle strade locali. Poi è arrivato il vero test in autostrada, accelerazione rapida e stabile, ho messo l'auto in modalità sport e ha superato altre auto, ho dovuto rallentare. Sulla parte anteriore ho i Bridgestone e presto li staccherò. Ho percorso solo circa 250 miglia, quindi non posso dire nulla sull'usura. Per il resto finora sono soddisfatto. Il vero test arriverà quando saranno installati i due anteriori e come si comporterà l'auto. Riesco a sentire chiaramente la differenza tra i Bridgestone e i PS4. I PS4 sono silenziosi, si guidano bene e danno una risposta rapida quando necessario. Gli altri no. Finora sono molto soddisfatto di questi. Pubblicherò di nuovo quando avrò percorso qualche migliaio di miglia.

Li ho montati sulla mia Golf GTI mk5 per un paio di settimane prima di tornare ai Conti Sport Contact 5.

Le PS4 erano semplicemente eccezionali per la sensibilità dello sterzo, la precisione e l'aderenza sul bagnato. Tuttavia, non potevo convivere con la loro guida molto precisa e il loro lamento acuto e invadente. Le CSC5 sono probabilmente al 95+% dei buoni attributi delle PS4 (sterzo, aderenza sul bagnato), ma con una guida più indulgente e meno rumore.

Questi pneumatici sono fantastici! Hanno cambiato completamente la sensazione dello sterzo. L'auto è diventata più sicura e precisa durante lo sterzo. La frenata su strade asciutte (con cattiva qualità) è immediata e reattiva! Negativo: assorbono molto bene le piccole imperfezioni della strada ma su quelle più grandi trasmettono male l'impatto. Ho guidato molto poco su strade bagnate ma ho avuto la sensazione che fossero come sull'asciutto. Pneumatico eccellente, lo ricomprerei sicuramente
Gli pneumatici precedenti erano i Goodyear Asymmetric 2 e, in confronto, la differenza è ovviamente a favore della PS4. Buon anno nuovo dalla Grecia.

Questa è una recensione iniziale, effettuata dopo un chilometraggio sufficiente per poter esprimere un commento.

L'MPS4 ha sostituito l'MPSS che aveva sostituito l'MPS2 qualche anno fa. L'MPS2 aveva sostituito un set di pneumatici Pirelli che durava circa 8.000 miglia e l'MPS2 durava oltre 20.000 miglia e mi aveva servito bene. Anche l'MPS4 durava oltre 20.000 miglia e stavo cercando un altro MPSS, tuttavia l'officina ne aveva solo due in magazzino, anche se c'erano molti MPS4 nel 255/35/19 96Y di cui avevo bisogno. Il prezzo era "OK", certo... Avrei potuto averli "più economici" se avessi fatto un giro di shopping, tuttavia ero in difficoltà, quindi ero felice di pagare.
La prima impressione che ho avuto avvicinandomi all'auto è stata l'odore di queste nuove MPS4...molto piacevole e più di quanto ricordassi l'odore delle gomme nuove...hanno sicuramente catturato la mia attenzione. Sono contento che il disegno del battistrada sembrasse in grado di funzionare...se capisci cosa intendo ;). Questi potrebbero essere dettagli minori, tuttavia è il genere di cose che cerco nei nuovi cambiamenti. OS prima ancora di salire in macchina, le gomme mi avevano già impressionato.

Avevo percorso le 50 miglia in una mattina inglese umida e grigia fino all'officina usando l'autostrada, quindi non vedevo l'ora di tornare indietro su strade secondarie. L'auto si è sentita bene come sempre durante il tragitto... piantata; con passo sicuro, anche se gli pneumatici si stavano avvicinando alla fine della loro vita utile, la guida era diventata più rigida, il che è prevedibile.

La seconda impressione di MPS4 dopo aver percorso 500 metri fino a un semaforo è il comfort... sono spariti gli spigoli vivi... sostituiti da un tonfo attutito. Quindi il livello di rumore è sceso e il comfort era evidente, di nuovo gomme nuove, quindi era prevedibile. Ciò che non mi aspettavo, tuttavia, era l'aderenza su strada bagnata con gomme nuove. Di solito me la prendo comoda per la maggior parte delle 50 miglia e il cambio gomme precedente era stato bello e asciutto... tuttavia oggi era bagnato sulle strade e la sicurezza della macchina ha reso più facile essere un po' più generosi con l'acceleratore. L'aderenza sul bagnato è stata immediatamente impressionante... certo, MPSS era fantastico sul bagnato, tuttavia non ricordo che fossero così buoni quando erano nuovi. Questo è stato il viaggio di ritorno e sono stato molto soddisfatto del cambio.

Il giorno dopo ho controllato la pressione degli pneumatici cod e l'ho reimpostata a quella che preferisco: erano stati impostati 4 PSI più alti in officina. Il cambiamento di PSI ha contribuito ulteriormente al comfort e la maneggevolezza su asfalto bagnato o asciutto era ancora sicura.

Pochi giorni dopo ho deciso di testare davvero queste gomme e sul bagnato puoi muoverti in sicurezza con fiducia. In una giornata asciutta le gomme diventano appiccicose... a giudicare dai detriti sollevati e l'aderenza è ottima... l'unica critica è che la guida più morbida ora significa che o aumento la pressione delle gomme posteriori per ottenere una guida più solida, cosa che mi piace per la guida vivace, o inserisco la modalità di sospensione più rigida. Infatti, aggiornerò le mie molle con un set più rigido che di solito tengo per le giornate in pista, tuttavia con la guida MPS4 così confortevole, sospetto che un set più rigido di molle posteriori andrebbe benissimo.

Vi farò sapere dopo la sessione in pista e dopo qualche altro miglio. Ho anche notato che l'MPS4 S è previsto per l'anno prossimo...aspetterei un feedback prima di esaminarlo se effettivamente ci sono molti vantaggi, ma per ora l'MPS4 è un grande cambiamento rispetto all'MPSS.

Bene, questa è la seconda recensione di questi pneumatici, come promesso. Senza dubbio il miglior pneumatico che abbia mai acquistato. Ho guidato per 13.000 km da quando ho sostituito i posteriori e sono scesi a 7 mm (usura uniforme e gradevole). Non riesco a credere che dopo 13.000 km si siano consumati solo di 1 mm.
Sì, guido in autostrada al 95% e oltre perché abito vicino, ma di certo non aspetto. L'aderenza su bagnato e asciutto è semplicemente incredibile, non posso davvero dare un punteggio sufficiente a questo pneumatico. L'unico aspetto negativo è il prezzo, sono piuttosto costosi, ma se durano, allora è una vera economia. Scriverò una terza recensione quando sostituirò le gomme posteriori per segnalare il chilometraggio finale, forse tra qualche anno a questo tasso di usura :)

Vivo in Scozia, dove il clima è spesso umido, ma ho scoperto che questi pneumatici si adattano molto bene alla mia auto, con un leggero sottosterzo in più quando si spinge al massimo rispetto a quanto ho riscontrato con gli pneumatici Continental Sport Contact 5 MO di serie quando l'auto era nuova; i Continental durano 16.000 miglia!!
Confrontandola con la Pilot Sport 3 che avevo montato nel 2014/2015 sono più o meno alla pari.
La mia auto è a trazione posteriore e sviluppa 170 CV e 400 Nm di coppia, 225/40/18 all'anteriore e 255/35/18 al posteriore.

L'unica volta in cui ho notato che una gomma posteriore perde aderenza, anche se solo per un breve periodo, è quando esco velocemente da un incrocio con una buona spinta sull'acceleratore, ma questo è dovuto solo al peso esercitato dalla ruota posteriore quando l'auto si inclina; l'accelerazione in rettilineo sul bagnato con il piede premuto da fermo è eccellente, con solo un piccolo sfarfallio del controllo della trazione, ma senza una grave riduzione di potenza alle ruote posteriori.

Sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto per quanto riguarda la resistenza all'aquaplaning, anche su autostrade allagate con molta acqua in superficie a 112 km/h, e sulle strade britanniche questo è un vantaggio: funzionano molto bene.
La rottura a secco è a dir poco eccellente.
Sono comode, anche se un po' più rumorose di quanto sperassi in movimento; le Continental sono un po' più silenziose, secondo me, ma sono alla pari con le mie precedenti Pilot Sport 3.
Il tasso di usura di queste è MOLTO superiore a quello delle Continental originali che avevo in origine.
16.000 miglia contro le oltre 25.000 delle Michelin 3.
Ma penso che le Pilot Sport 3 siano durate più a lungo delle Pilot Sport 4.

Condizioni meteorologiche invernali = dimenticatevelo, gli pneumatici invernali sono un MUST!!

Potrebbero costare una fortuna rispetto agli pneumatici economici, ma la sicurezza e il comfort extra degli pneumatici di marca premium superano di gran lunga il costo basso di, in altre parole, gli pneumatici economici di scarsa qualità.

Scegli Michelin e avrai uno dei pneumatici più maneggevoli, sicuri e con il miglior rapporto qualità-prezzo che si possa acquistare.

Questi pneumatici sostituiscono i miei Bridgestone potenza re50 run flat. Questo cambiamento ha trasformato l'auto migliorandone la maneggevolezza, riducendo il rumore della strada, migliorando l'aderenza in velocità in curva, fantastica l'aderenza sul bagnato. Questi pneumatici non sono run flat, ma ho avuto la sicurezza di fare il cambiamento, ho fatto un sacco di ricerche per 6 mesi e non ho avuto motivo di pentirmi della mia scelta. L'unico piccolo problema è la perdita della sterzata precisa che si ottiene con i run flat, ma ci si adatta presto e si godono gli altri vantaggi dei Michelin pilot sport 4.

Un buon pneumatico polivalente ma un po' caro: la tenuta sul bagnato non è buona quanto quella del più economico Uniroyal Rainsport 3, ma questo sembra durare molto meglio. Nel complesso sono soddisfatto e lo ricomprerei: consigliato.

Ho dovuto cambiare tutti e 4 gli pneumatici della mia Renault Clio RS200 del 2010, sono passato da Perilli P Zero Nero a PS4 e wow che differenza fanno questi pneumatici per l'auto. Li ho usati solo per 500 miglia o giù di lì e finora ne sono rimasto molto colpito. Consiglio vivamente PS4