Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Recensioni - Page 12

Le prime impressioni sono eccellenti dopo aver montato questi pneumatici per 2 mesi e aver percorso poco più di 4000 miglia di strade miste.
Questi pneumatici sono significativamente più silenziosi, più comodi e reattivi di qualsiasi cosa abbia mai sperimentato prima. L'aderenza è impeccabile sia sul bagnato che sull'asciutto e sostiene facilmente la potenza e il peso di questa vettura. Uno pneumatico che abbina la raffinatezza, le prestazioni e la manovrabilità superba della XF.
Lo consiglio vivamente e lo acquisterò nuovamente.

eccellente aderenza e progressività sul bagnato, non sono riuscito a raggiungere il limite sul bagnato, ma ritengono davvero che eccelleranno anche in quello. la precisione dello sterzo ha fatto sì che l'auto sembrasse molto più leggera di quanto non sia, la sensazione del carrello è ora presente. La vera magia è che questo pneumatico sembra così sportivo e dall'altro lato così comodo e silenzioso. È come uno pneumatico Clark Kent, Superman.
Una cosa che la mia auto ha guadagnato è la sensazione di trazione posteriore felice, il che è fantastico in un'auto a trazione integrale.

Pneumatici eccellenti, sostituiti con gli anteriori Yokohama C Drive e i posteriori Bridgestone Potenza con un set completo per 380 sterline. Gli Yokohama hanno una buona tenuta di strada ma sono rumorosi, i Bridgestone sono pneumatici duri, che si consumano molto bene, ma rendono la guida più dura sulla mia Roc. Consiglierei i Bridgestone al recensore della BMW che mi ha chiesto consiglio, durano all'infinito ma sono troppo duri per me. Dopo 13.000 miglia gli Yokohama si sono consumati. Questi pneumatici sono fantastici sulla mia Scirocco, sono molto silenziosi anche nella versione XL che ho. Frenata e maneggevolezza sublimi. Una scelta semplice: comprateli!

Ho appena sostituito 4 pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 usurati con i nuovi Goodyear Asymmetric 3 sulla mia Mazda3 MPS. Non ho avuto questi pneumatici per molto tempo, da qui la classificazione N/A per usura e progressività, ma nel complesso non sembra esserci molta differenza tra le due varianti.

A mio parere, l'auto sembra curvare leggermente meglio, i nuovi pneumatici sono leggermente più silenziosi, l'aderenza complessiva e i livelli di comfort sono rimasti invariati.

Anche l'altezza della parete laterale sembra la stessa, i disegni del battistrada sono molto simili ma la protezione del cerchio è meno pronunciata rispetto a prima e probabilmente non proteggerà molto i cerchi in lega (quelli più vecchi non offrivano molta protezione ma erano migliori di questi).

Ottimo rapporto qualità-prezzo a 380 £ per 4 pneumatici ad alte prestazioni molto performanti. Speriamo che la tecnologia più recente li faccia superare in prestazioni la versione più vecchia per tutta la durata di vita degli pneumatici.

Quando ho comprato la macchina avevo delle gomme economiche e scadenti, volevo un buon set per farla sentire meglio in curva e queste gomme anteriori sono migliorate del 100% rispetto a quelle che avevo, sono molto più silenziose e hanno più aderenza sull'asciutto e il doppio sul bagnato. Ora sto pensando di cambiare le gomme posteriori con quelle economiche, stavo pensando a Bridgestone o Falken. Qualcuno ha qualche consiglio da darmi? Voglio delle gomme non run flat ma abbastanza durevoli per le posteriori, dato che è una E61 e porto regolarmente un bel po' di roba sul retro.

Nel corso degli anni ho avuto diverse marche di pneumatici; gli ultimi 4 set che ho acquistato sono 2 set di Vredstein Sessanta e 2 set di Good Year Asy 2, quindi ho una cronologia di buoni pneumatici con cui fare un confronto.
Quando ho acquistato la R32, aveva i Toyo T1R che non mi piacevano per niente (avevo guidato molte R32 prima di acquistarla e questi avevano quasi rovinato l'auto) perché erano rumorosi, scomodi e non ispiravano sicurezza, quindi stavo per sostituire i miei GY Asy 2 dalla mia auto precedente quando ho trovato un'offerta su questi e sono molto molto contento di averli acquistati.
Ho percorso 5 km con queste gomme e ho guidato in diverse condizioni meteo e posso dire che sono senza dubbio i migliori pneumatici polivalenti con cui abbia mai guidato.
Hanno miglioramenti incrementali in ogni area rispetto agli Asy 2, eccetto comfort e rumore, dove sono miglia avanti rispetto alla generazione precedente di pneumatici. L'usura è un po' difficile da giudicare perché questa è una macchina nuova per me, ma sembrano ancora nuovi dopo 5K in un'auto pesante.
L'unica cosa che vorrei sottolineare è che "sembrano" un po' più tozzi rispetto ad altri pneumatici delle stesse dimensioni, quindi non sono adatti a chi dà priorità all'estetica, ma a chi ha una sola auto e la dinamica di guida è importante.

Guido una Toyota GT86 leggermente modificata e rispetto alle Michelin Primacy HP di serie queste gomme sono una rivelazione. Le Primacy sono buone in condizioni asciutte ma sono rigide e molto imprevedibili in condizioni di bagnato o umido. Hanno una spalla più morbida che smussa le strade sconnesse nel West Yorkshire. Sono molto progressive e si percepiscono in tutte le condizioni. Anche l'economia è superba su queste gomme più sportive. Si consumano bene nonostante siano più gommose al tatto. Hanno trasformato la GT86 in una guida molto prevedibile. Puoi ancora sovrasterzare a piacimento ma almeno puoi decidere tu! Sono state consegnate a 74 £ a pneumatico da tyredepot. È stata una scelta difficile tra queste e le Michelin PS4 ma quelle costano 89 £ a pneumatico. Potrebbero essere leggermente più sportive ma queste sono un affare in termini di prestazioni.

Ha fatto un sacco di differenza dopo aver cambiato da kumho. Molto più grip e ci è voluto meno tempo per l'usura.

La mia Megane ha 300 CV / 330 libbre-piede. Le ho acquistate dopo che le mie Michellin PS3 si erano consumate al limite, le PS3 erano delle gomme assolutamente favolose ma volevo provare qualcosa di diverso. Un mio amico mi ha consigliato le Eagle F1 perché aveva un set di Asymmetric 2 sulla sua auto che si comportavano in modo brillante. Ho scelto le 3 perché sembravano avere ottime recensioni e pensavo che sarebbero state un miglioramento anche rispetto alle 2. Secondo me ho fatto la scelta sbagliata, nell'istante in cui spingi l'auto a metà di quanto facevo con le Michellin la parte anteriore slitta e devi rallentare. La mia trazione è solitamente in modalità sport per consentire un po' di spinta ma ora interferisce costantemente dove raramente accadeva con le Michellin. Forse le Asymmetric 2 sarebbero state migliori. Non ho ancora percorso molti chilometri e potrei recensirle di nuovo dopo averle usate a pieno regime. Nel complesso non sono rimasto particolarmente colpito, non comprerei di nuovo a breve.

Ottimo pneumatico, forse troppo comodo per me. Dopo 10 anni sono tornato a Goodyear e sono molto soddisfatto.

Guida una mazda rx-8 del 2008. In precedenza avevo le Falken fk452 (montate nel 2010) che all'epoca erano le migliori tra le migliori (rapporto qualità-prezzo) in circolazione. Finora queste gomme hanno superato di parecchio le Falken! Rispetto alle Potenza e alle Supersport sono MIGLIORI a mani basse. Guido sia in modo aggressivo che regolarmente sia in autostrada che in città e la sensazione di strada che si ottiene con queste gomme è eccellente! Anche quando si usa un profilo più basso (40 rispetto a 45) il feedback è eccellente e il rumore è minimo. Per quanto riguarda lo strappo non posso ancora dire molto, ma finora se la cavano piuttosto bene! E ho lasciato il meglio per ultimo. Il livello di aderenza di queste gomme è seriamente il migliore che si possa ottenere per questa categoria a mani basse! A meno che non si usino semi o full slick, allora è questo che si dovrebbe prendere. Avendo guidato le auto di molti amici (tutte uguali alla mia) con gli altri 10 pneumatici top montati, posso dire onestamente che questa è stata la tua scelta. Nei track day, quegli pneumatici hanno segnato in media -4/-5 secondi di un giro normale, il che è quasi incredibile! Il prezzo di quegli pneumatici premium era quasi il più basso di tutti i top 10 della lista, il che è stata una grande sorpresa per me, perché mi sarei aspettato di pagare fino a 1.000 euro per 4 pneumatici nuovi di queste prestazioni, eppure ne ho pagati solo la metà!!!! Sicuramente li comprerei di nuovo in futuro e scriverei di nuovo una recensione quando raggiungerò le 10.000 miglia! Tutto sommato, fallo seriamente! -Lefsef

Ho sostituito il vecchio set di Continental CSC2 con questo pneumatico. Finora ho percorso solo 200 km e, in base alle prime impressioni, questo pneumatico è eccellente. Molto più silenzioso del CSC2. L'aderenza su strade asciutte è molto buona (non ho ancora guidato sul bagnato). Molto soddisfatto dello pneumatico. Fornirò altre recensioni dopo 5000 km.