Ho acquistato una VW Passat 2:0 tdi con pneumatici economici montati ed era pericolosa a dir poco con un sottosterzo e una frenata terribili. Ho guardato tutte le recensioni sugli pneumatici e ho deciso per i Goodyear F1 e devo dire che era come guidare un'auto diversa sottosterzo andato buone prestazioni di frenata superbe sul bagnato. Ho avuto lo stesso problema con la mia auto successiva un'Audi A 5. 3.0 tdi stesso risultato in un grande miglioramento dell'aderenza. Ho percorso circa 12000 miglia fino ad ora e probabilmente buono per altre 2 o 3k
Consiglia

In precedenza avevo gy f1 2, le differenze sono una minore protezione del cerchio ma un migliore smorzamento sui dossi, sembra una mescola più morbida, ho fatto solo 300 miglia ma sembra che siano migliorate un po', non sono così piantate sulla strada. Non avevo altre opzioni di nuovi pneumatici uhp con questa misura.

Dopo aver fatto molte ricerche, ho scoperto che questi pneumatici sono di qualità eccezionalmente elevata per il feedback sulla strada, il comfort di guida, la maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato. Per quanto riguarda l'usura, vedo pochi segni di usura degli pneumatici e per quanto riguarda i prezzi, sì, potresti pensare che siano un po' alti, ma fai un giro e trova il prezzo migliore, non rimarrai deluso. Ho preso i miei da Quicksave Tyres a Blackpool. I loro prezzi sono molto buoni.

Prima di questo pneumatico avevo le Bridgestone Potenzas ed era giunto il momento di cambiarle. Leggendo le recensioni sembravano delle ottime gomme, migliori delle Asymmetric 2, ma non è così!

L'Asymmetric 3 è un ottimo pneumatico sull'asciutto, buona aderenza e feedback, tuttavia sul bagnato non mi sento sicuro. È buono in rettilineo e non plana, tuttavia se si curva a velocità normale su una strada normale trovo che scivoli un po'! Inoltre, se si dà un po' di gas in accelerazione, si accende il controllo della trazione e la parte anteriore slitta sul bagnato. Consiglierei questi pneumatici principalmente per la guida sull'asciutto!

Solo per questo motivo non lo comprerò più!

Quando decidi di acquistare nuovi pneumatici, prova prima a seguire lo spot pubblicitario dell'azienda. Se vedi un'auto simile alla tua, allora hai fatto una buona scelta. Ad esempio, se lo spot è con una Jaguar XF e hai un'auto sportiva come la Porsche Panamera, allora è una cattiva scelta, oppure se lo spot è con una VW Golf 7 e hai un'Audi RS 6 o una BMW M3, allora non è sicuramente una buona scelta.
In genere il tipo di auto utilizzata per pubblicizzare un'offerta accettabile fornisce informazioni su quale sia il tipo di pneumatico, non provare a confonderli perché rimarrai deluso.

In precedenza avevo le Eagle F1 Assy 2, molto soddisfatto sotto tutti gli aspetti, non ho trovato difetti, quindi le ho acquistate di nuovo, tuttavia GY le ha sostituite con le Assy 3. Sono ancora delle ottime gomme per la guidabilità, tuttavia la protezione del cerchio è quasi inesistente, i cerchi in lega sono praticamente a livello (nella migliore delle ipotesi) con la gomma, non è quello che mi aspettavo.

Oltre ad avere un aspetto un po' strano, i miei costosi cerchi in lega sono ora a rischio, non li comprerei più e presto cambierò marca con delle protezioni per i cerchi adeguate; li metterò in vendita su Exxxx.

Innanzitutto questi pneumatici sono semplicemente i migliori se vuoi un'aderenza eccellente sull'asciutto e sul bagnato combinata con una buona resistenza all'usura e un buon comfort: questi pneumatici sono quelli che fanno per te.

Ho una Astra J 2.0 CDTI con molle e ammortizzatori Eibach, 500 Nm e 230 CV e questi pneumatici si abbinano perfettamente.

Gestiscono più che bene la potenza e aiutano le ruote anteriori ad avere la trazione necessaria per trasmettere la potenza; tutti gli altri pneumatici che avevo avevano slittato anche a 20 mph in accelerazione, questi giravano solo da fermi sul bagnato.

La maneggevolezza sull'asciutto è semplicemente.... Incredibile, semplicemente geniale, ho avuto Conti Contact Sport, Pirelli, Michelin e sono tutti inferiori prima di queste Eagle F1. Avevo le Goodyear Efficient Grip Performance che erano buone, ma le Eagle F1 sono solo un'altra categoria, guido l'A7 ogni giorno in Scozia su una strada molto ventosa e queste gomme gestiscono la strada magnificamente, sono incredibilmente reattive agli input dello sterzo e sono comode quando si superano le buche, che in Scozia sono abbondanti, ma la cosa più sorprendente è il modo in cui mordono la strada in curva, dove le prenderei a 50-55, posso andare a 70 e sentire ancora più grip per l'auto da usare, anche il comfort di guida è buono e hanno una bella spalla solida, quindi l'auto non sembra cadere su un lato come con le Conti e le Michelin, e questa gomma brilla anche sul bagnato, si sente bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Anche l'usura è davvero buona. L'unico pneumatico che si avvicina alla stessa maneggevolezza è lo Yokohama Advanced Sport V105, ma in confronto l'usura è piuttosto scarsa.

Consiglio vivamente questi pneumatici, li acquisterò ancora e ancora.

Pneumatico eccellente per la BMW. Guida piacevole e fluida. Molto silenzioso e bassa resistenza al rotolamento che aiuta a risparmiare carburante. Ottima aderenza in tutte le condizioni. Altamente consigliato.

È lo pneumatico perfetto per una BMW serie 5. Non ho più slittamento delle ruote, controllo e maneggevolezza sono superbi. Molto meglio degli originali Continental Premium Contact 2 che sono gli pneumatici predefiniti per una serie 5. Gli pneumatici sono relativamente silenziosi e il consumo di carburante è migliorato. Quindi se vuoi uno pneumatico sportivo ma non vuoi sacrificare il comfort, questa è la tua scelta.

prima avevo le achilles atr sport 2, gomme pessime. dall'inizio che ho messo le asymmetric 3........ amico mio sono molto buone, aspetto di guidare sotto la pioggia. ho percorso 500 km su strada con queste gomme e sono molto soddisfatto. sono sicuro che le comprerò di nuovo. l'unico difetto è che hanno un profilo laterale grande e ho paura che possano avere problemi quando le spingo al limite in curva.

Prima di queste avevo le gomme Eagle F1 Asymmetric 2, ma erano scese a circa 2 mm e purtroppo ho danneggiato un po' la parete laterale di una delle gomme. Quindi, quando ho sentito che c'era una versione 3 delle gomme Asymmetric, ho scelto quasi alla cieca quelle. Questo perché la mia esperienza con le gomme Asymmetric 2 è stata fantastica; ottima aderenza sull'asciutto, eccellente aderenza sul bagnato, ottima sensazione di sterzata e comfort discreto. Quando ho visto che le versioni 3 erano anche un po' più economiche, le ho prese.

Ora, dopo qualche migliaio di chilometri, mi pento un po' di quella decisione. Non che siano gomme scadenti, neanche lontanamente, ma le Asymmetric 2 erano semplicemente migliori e più di mio gradimento.

Iniziando con una nota positiva, il comfort di questi pneumatici è migliorato parecchio. Le buche e le asperità della strada sono meno evidenti e sembrano essere leggermente più silenziose. L'usura, per il breve periodo in cui le ho usate, sembra buona. Anche l'aderenza sul bagnato è ancora molto buona, solo leggermente dietro o alla pari con la versione 2.
L'aderenza sull'asciutto sembra essere un po' peggiore, mi sembra di avere le ruote che slittano più velocemente con queste quando, ad esempio, parto da una rotonda leggermente in salita. Questo non mi è mai capitato con le gomme precedenti.

La differenza più evidente, tuttavia, è il feedback. Immagino che con gli pneumatici più comodi, la sensazione dello sterzo sia peggiorata ed è molto più difficile prevedere dove si trovi il limite in curva. Gli Asymmetric 2 erano eccezionali in questo senso, si poteva sentire tutto ciò che accadeva attraverso il volante e si sapeva esattamente dove si trovavano i limiti di aderenza. Mi manca davvero questo con questi pneumatici.

In conclusione: se avete già ordinato questi pneumatici, non preoccupatevi, sono piuttosto buoni. Ma se state ancora curiosando, prendete i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; leggermente più "duri" e meno confortevoli, ma con più grip e molto più feedback.

Un buon pneumatico polivalente in questa misura. Sono un po' rumorosi in autostrada, però. Buoni sul bagnato, ma lo erano anche gli Asymmetric 2. La protezione del cerchio è decisamente un passo indietro rispetto a quelli degli pneumatici Asymmetric 2 che avevo in precedenza. Non ho mai graffiato una ruota con gli Asymmetric 2, ma sì con i 3. La prossima volta potrei provare i Michelin Sport 4.