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GT Radial Champiro VP1

Il GT Radial Champiro VP1 è un In tournée Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

6.4
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
78%
Aderenza sul Bagnato
56%
Sensibilità di Guida
66%
Maneggevolezza
66%
Usura
55%
Comfort
56%
Riacquisto
40%
5 Recensioni
60% Media
70,000 miglia percorse
2 Test (media: 14th)
GT-Radial Champiro VP1

GT-Radial Champiro VP1

Summer Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 2
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2014 - 2016
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 5
Valutazione media: 59.6%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 1.93
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici ADAC 2016 - 185/65 R15 ADAC 2016 185/65 R15 16/16 0 metrica
Test pneumatici estivi AMS 2014 - 205/55 R16 Auto Motor Und Sport 2014 205/55 R16 11/11 0 metrica
2
Test
14th
Media
11th
Migliore
16th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
16th/16
Bassa usura
Molto debole sul bagnato e sull'asciutto
Proprietà accettabili su strade asciutte.
Spazi di frenata sul bagnato troppo lunghi. Sovrasterzo pronunciato durante i cambi di carico in curva sul bagnato.
Size Fuel Wet Noise
14 pollice
185/75R14 89 T D C 70
15 pollice
185/65R15 88 H D C 71
185/65R15 88 H D C 71
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per GT Radial Champiro VP1 >>

Domande e risposte per il GT Radial Champiro VP1

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Top 3 GT Radial Champiro VP1 Recensioni

Dato 44% mentre si guida una (185/65 R14) su a combination of roads per 8,000 average miglia
Si consuma troppo velocemente.
Fai una domanda | Utile 941
September 11, 2020
Dato 61% mentre si guida una Citroën berlingo (195/65 R15 T) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia
Ho comprato un nuovo furgone Berlingo che aveva questi pneumatici di fabbrica. All'inizio non sapevo molto di quegli pneumatici, avevo solo paura quando ho visto che erano fabbricati in Cina, dato che non avevo mai guidato con pneumatici cinesi. Quegli pneumatici hanno la marcatura M+S sul lato, ma non montagna e fiocco di neve, quindi non sono sicuramente pneumatici per tutte le stagioni, ma semplicemente pneumatici estivi.
La sensazione di guida con queste gomme non è così buona. Non si ottiene molto feedback dalla strada o in curva, e sul bagnato vanno bene finché non hanno aderenza. Quando perdono aderenza, l'auto slitta sul muso. Beh, in realtà, il Berlingo Van non è un'auto con cui avresti bisogno di pneumatici ad alte prestazioni, quindi per alcuni utenti potrebbero essere ottimi (il Berlingo Van L1 li aveva, e le varianti L2 avevano Kleber Dynaxer HP3 montati), e non li considererei come pneumatici successivi.
Naturalmente, Citroen/Peugeot hanno sicuramente fatto un ottimo affare con GT Radial, ecco perché questi pneumatici sono
Al momento ho percorso 20.000 km, quindi ho percorso l'intero chilometraggio con questi pneumatici e, anche se si vede che sono usati, si può vedere che il profilo è sufficiente per i prossimi 30-40 mila km.

Tuttavia, se voglio degli pneumatici che durino a lungo, preferisco scegliere Michelin.
October 29, 2018
Dato 53% mentre si guida una Ford Focus (195/60 R15) su a combination of roads per 2,000 average miglia
GT Radial Champiro VP-1 da Singapore
Questi pneumatici VP-1 per tutte le stagioni erano quasi nuovi quando ho acquistato la mia Focus usata in primavera. In passato ho guidato Focus e sono gli pneumatici, non l'auto, a comportarsi male.
Si comportano bene con il caldo, discrete sotto la pioggia e piuttosto pessime su neve e ghiaccio. NON FANNO PRESA sulla neve e fermandosi sul ghiaccio non solo si scivola in avanti ma anche di lato.
Se vivi in una zona con condizioni invernali NON installarli sul tuo veicolo a meno che tu non abbia un desiderio di morte. Nei miei 40 anni di guida negli inverni canadesi, gli unici pneumatici peggiori erano gli pneumatici estivi quasi lisci che erano sulla mia prima auto.
Li consiglierei solo a un ex coniuge che detesti o a qualcuno che davvero detesti.
December 18, 2017
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Latest GT Radial Champiro VP1 Recensioni

Dato 94% mentre si guida una Ford MONDEO (225/55 R16 V) su a combination of roads per 10,000 average miglia
Ho acquistato questi pneumatici perché ero stufo di comprare nuovi pneumatici economici ogni anno o giù di lì. Il mio rivenditore locale mi ha suggerito questi a 65 £ l'uno. Ho fatto montare il set di 4 e ho notato subito il miglioramento. Maggiore aderenza sul bagnato e sulla neve, quest'inverno guidando con attenzione sulla neve la mia auto non è slittata una volta, con gli pneumatici economici che ho acquistato in passato la mia auto slittava. L'unica cosa negativa che ho è che sono leggermente più rigidi e producono più rumore stradale, ma per me è un buon compromesso per una maggiore sicurezza e prestazioni.
May 15, 2013